L'Associazioneón Trasporti dell'America Latina e dei Caraibi Aéreo – ALTA, ha invitato i governi a evitare un’eccessiva regolamentazioneóne implementazioneón di tasse che frenano la crescente domanda di viaggi versoéprigionieri.
L'industria aéL'area deve affrontare continue minacce che si presentano, principalmente, dalla poliziaítica pública, quello che cercano sempre nell'aviazioneón aumentare la raccoltaón fiscale, a discapito dello sviluppoéreo e i suoi comprovati benefici per l’economiaómiche locali.
ALTO e un appello urgente ai governi
La capitale peruviana è l'epicentro del dibattito sull'aeronáutico regionale. del 19 al 21 di novembre, Lima ospita il 21ª inquietanteón dell'Assemblea generale alta & Forum dei leader delle compagnie aeree 2025, un vertice cruciale dove la líI leader del settore discutono del futuro dei viaggiéprigionieri nell'Américco latino e caraibico, con un tema centrale: l’urgente necessità di evitare un’eccessiva regolamentazioneóne implementazioneón di tasse che minacciano di frenare la crescente domanda di viaggi.
L'Associazioneón Trasporti dell'America Latina e dei Caraibi Aéreo (ALTA) è stato chiaro nel suo appello: Se vogliamo continuare a vedere la crescita socioeconomicaómicrofono alimentato dalla connettività aérea, i governi della regioneón devono astenersi dall'imporre nuove tariffe e regolamenti che rendano il servizio più costoso e scoraggino i viaggiatori. l'aviazioneón in latinoéRica èá ad un bivio, e le decisioni prese oggi hanno un impattoán direttamente la sua competitività.
Nuovo aeroporto di Lima: cosa non fare
Un esempio molto vicino è l'implementazioneón è il nuovo tasso di utilizzo unificato dell'aeroporto (PORTALO) per il collegamento dei passeggerión internazionale all'aeroporto internazionale Jorge Chátempo di Lima. A partire dal 27 ottobre, I viaggiatori che fanno scalo a Lima tra due voli internazionali devonoán pagare un importo aggiuntivo (US $ 12,67 provvisoriamente), un provvedimento che ha generato una forte reazioneón del settore (compresi la IATA e i sindacati del turismo).
Gilde e AerolíLe autorità avvertono che questo costo aggiuntivo potrebbeíper far sì che molti passeggeri scelgano di effettuare le loro coincidenzeés da altri hub regionali máÈ competitivo, mettendo a rischio il posizioneón da Lima come nodo chiave del continente.
Aumento dei tassi in Cile e altre pressioni
Perú non è lui único país con proposte di costi aggiuntivi. In Chile, C'è una proposta per aumentare la tassa d'imbarco per i voli internazionali di 5 dollari.áè il 500 uccidereómetri.
Gli aerosolíle aziende e le associazioni turistiche hanno espresso il loro rifiuto di queste misure, sostenendo che sono a «tassa diretta sui passeggeri» ciò rende i viaggi più costosi e va contro la promozione delle attivitàérea, fondamentale per il turismo e lo sviluppo economicoóscimmia.
La posizione di ALTA è chiara: Occorre ricercare soluzioni di efficienza della spesa e infrastrutturali senza ricorrere alla víuna fáfacile aumentare i costi per i passeggeri, che cosa, nel lungo periodo, riduce la domanda e il potenziale di crescita per l’intera regioneón.
Ciò tenendo conto della necessità di migliorare le infrastrutture aeroportuali per catturare la crescente domanda, questo non dovrebbe essere fermato víalle aliquote o alle tasse, ma offrire alternative che vadano a vantaggio di tutti gli attori, ma soprattutto, ai passeggeri e all’economiaía ciascuno dei nostri países.
