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L'Associazione per il trasporto aereo dell'America Latina e dei Caraibi – ALTA, hizo un llamado a los gobiernos para evitar la sobre regulación y la implementación de tasas que frenen la creciente demanda de viajes aéreos.
La industria aérea enfrenta constantes amenazas que nacen, principalmente, desde la política pública, que buscan siempre en la aviación incrementar la recaudación fiscal, en perjuicio del desarrollo aéreo y de sus demostrados beneficios para las económicas locales.
ALTO e un appello urgente ai governi
La capital peruana es el epicentro del debate aeronáutico regional. del 19 al 21 di novembre, Lima acoge la 21ª edición del ALTA AGM & Forum dei leader delle compagnie aeree 2025, una cumbre crucial donde los líderes de la industria discuten el futuro de los viajes aéreos en América Latina y el Caribe, con un tema centrale: la urgente necesidad de evitar la sobrerregulación y la implementación de tasas que amenazan con frenar la creciente demanda de viajes.
L'Associazione per il trasporto aereo dell'America Latina e dei Caraibi (ALTA) è stato chiaro nel suo appello: si queremos seguir viendo el crecimiento socioeconómico impulsado por la conectividad aérea, los gobiernos de la región deben abstenerse de imponer nuevas cargas y regulaciones que encarecen el servicio y desalientan a los viajeros. La aviación en Latinoamérica está en una encrucijada, y las decisiones tomadas hoy impactarán directamente su competitividad.
Nuovo aeroporto di Lima: cosa non fare
Un ejemplo muy cercano es la implementación es la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (PORTALO) para los pasajeros en conexión internacional en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. A partire dal 27 ottobre, los viajeros que realicen escala en Lima entre dos vuelos internacionales deberán pagar un monto adicional (US $ 12,67 provvisoriamente), una medida que ha generado una fuerte reacción de la industria (compresi la IATA e i sindacati del turismo).
Los gremios y aerolíneas advierten que este cobro adicional podría hacer que muchos pasajeros opten por realizar sus conexiones a través de otros hubs regionales más competitivos, mettendo a rischio il posición de Lima come nodo chiave del continente.
Aumento dei tassi in Cile e altre pressioni
Perù no es el único país con propuestas de tasas adicionales. In Chile, existe la propuesta de aumentar en US$5 la tasa de embarque para vuelos internacionales de más de 500 chilometri.
Las aerolíneas y asociaciones de turismo han manifestado su rechazo a estas medidas, argumentando que son un «impuesto directo al pasajero» que encarece los viajes y va en contra del fomento a la actividad aérea, clave para el turismo y el desarrollo económico.
La posizione di ALTA è chiara: se debe buscar la eficiencia del gasto y las soluciones de infraestructura sin recurrir a la vía fácil de aumentar los costos a los pasajeros, che cosa, nel lungo periodo, reduce la demanda y el potencial de crecimiento de toda la región.
Ciò tenendo conto della necessità di migliorare le infrastrutture aeroportuali per catturare la crescente domanda, esta no debe ser frenada vía tasas o impuestos z sino ofrecer alternativas que beneficien a todos los actores, ma soprattutto, a los pasajeros y a la economía de cada uno de nuestros países.
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