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Helicóptero dos Bombeiros de Quito. março passado, o Corpo de Bombeiros do Distrito Metropolitano de Quito, tornou-se a primeira cidade equatoriana a adquirir um helicóptero para tarefas de resgate e combate a incêndios. A primeira AgustaWestland já está operacional e a serviço de Quito e dos equatorianos.
Através de chamada pública e nos termos do artigo 3 do Regulamento Geral da Lei Orgânica do Sistema Nacional de Contratação Pública (RGLOSNP) e a Resolução do Serviço Nacional de Contratações Públicas RE-SERCOP-2016-000007, a 31 de agosto de 2016, Os Bombeiros de Quito iniciaram concurso público para aquisição de aeronave (helicóptero) com o objetivo de oferecer aos cidadãos em geral uma nova ferramenta de segurança e prevenção, diante de um panorama de uma cidade em crescimento e com necessidades cada dia maiores em termos de resgates e, principalmente, de controle de incêndio, que nos últimos anos e com a experiência vivida no Chile entre fevereiro e março deste ano, Eles tornam essencial para a cidade a necessidade de ter aeronaves próprias e, assim, apoiam esses infelizes acontecimentos com nossos próprios recursos., geralmente causado.
Dentro do processo de contratação pública, Foi determinado um orçamento estimado de dois milhões de dólares ($2.000.000,00) que incluem todas as despesas e impostos necessários à execução do contrato. As características mínimas da aeronave exigidas para as futuras tarefas a serem confiadas foram: helicóptero novo ou usado fabricado não antes de 1990 e com disponibilidade para voar a uma taxa de 50 horas mensais, autonomia de 2 horas ou mais, 2 motores de propulsão mínimos 730 PCH, mínimo 7 capacidade de passageiros com 1 piloto o 6 passageiros com 2 pilotos, trem de pouso, aviônica ocidental, operação de foco pelo menos 15.000 pés de altitude, escopo de 430 milhas náuticas, capacidade de voo e certificação VFR, velocidade mínima de cruzeiro 130 nós, capacidade para instalação de guindastes e balde de bambi, Capacidade para 1 o 2 camilas, cortar cabos, Certificação FAA/FAR ou EASA/JAR entre outros requisitos.
Dentro deste contexto e requisitos detalhados, várias aeronaves foram vistas, mas apenas um atendeu a todos os requisitos e ficou praticamente disponível para operar no país.. O helicóptero com matrícula HC-CRE e até então pertencente à empresa dedicada às asas rotativas e sua manutenção, Aeromaster, foi o vencedor deste concurso para fornecer ao Equador o primeiro helicóptero de combate a incêndios, mas não a primeira aeronave, já que na cidade de Cuenca a instituição possui aeronave Flight Design CTLS matrícula CB07CT para prospecção e busca de incêndio.
Sobre AgustaWestland
Fundado no ano 2000, Esta empresa ítalo-britânica dedica-se exclusivamente à fabricação de helicópteros, resulta da fusão da Agusta e da Westland Helicopters. Mais tarde no 2004, a participação majoritária foi para a crescente empresa italiana Leonardo-Finmeccanica e sua divisão de helicópteros.
Entre seus produtos destacam-se o Marine One e sua variante VIP EH101., helicóptero presidencial dos EUA personalizado e outros 19 modelos e suas respectivas variantes, onde alguns tiveram colaboração com Bell e Boeing.
O AgustaWestland AW109
Construído como um helicóptero leve, vigarista 2 motores e multiuso, aquele anteriormente denominado até antes da fusão entre as duas empresas como A109, entrou em serviço pela primeira vez em 1976 e desde então este helicóptero serviu a inúmeros propósitos como transporte de pessoal, evacuações aeromédicas, busca e salvamento e até uso militar. Graças ao seu 2 motores conseguiu se posicionar como uma alternativa segura e com melhor desempenho em comparação com outros concorrentes do mesmo segmento..
Entre suas principais características está a alta velocidade com até 145 nós, 2 motores redundantes, capacidade de operação em altitude e altas temperaturas e design especial que o torna mais estável em pousos complexos e em condições climáticas adversas.
Dentro do programa de desenvolvimento deste helicóptero de sucesso, houve 25 versões, cada um com um propósito diferente, do uso militar com a instalação de canhões 20 mm ou a versão escolhida pelos Bombeiros de Quito, o AW-109K2, versão especial para operação em áreas altas e complexas e também em altas temperaturas, com a particularidade de possuir trem de pouso fixo, não retrátil, Especialmente projetado para pousos complexos e terrenos difíceis durante missões de resgate.
HC-CRE
Anteriormente pertencente à empresa equatoriana Aeromaster S.A e registrada como HC-CRE, Este helicóptero foi fabricado em 1998 com especificações exclusivas para a conhecida empresa suíça de resgate Rega, que opera em um dos ambientes mais complexos de busca e salvamento, os próprios Alpes Suíços e no Liechtenstein, onde a altitude elevada e o clima frio levam ao limite as capacidades das aeronaves, que ali resgatam centenas de pessoas anualmente..
Neste contexto e tendo em conta as necessidades da instituição e a complexidade geográfica do Equador, Este helicóptero possui todos os equipamentos e funcionalidades necessárias para realizar tarefas semelhantes em Quito e também dar suporte no país.
As missões inicialmente atribuídas a pessoal qualificado para a operação deste AW109 são: busca e resgate, transferência de pessoal médico e institucional, transferência médica e combate a incêndios.
Para este último ponto, Os pilotos passarão por treinamento no uso e operação do conhecido balde de bambi no México, prioridade para os Bombeiros de Quito antes do próximo verão na cidade.
As operações deste helicóptero serão realizadas a partir de sua nova base, localizado no norte de Quito, no que antes era o Antigo Aeroporto Mariscal Sucre, em Quito, e onde funcionavam os bombeiros aeronáuticos da época, agora uma nova base de bombeiros civis, que agregam aos seus serviços esta aeronave que espera atender diariamente o povo de Quito, para o qual um heliporto foi adaptado, hangar direto de reabastecimento e manutenção, que será realizado pela Aeromaster como parte do acordo entre as duas instituições.
A entrevista
Conversamos exclusivamente com o Chefe de Operações Aéreas do Corpo de Bombeiros de Quito, Capitão Eduardo Valência, Quem, mais do que 3000 horas de voo no comando de helicópteros durante sua passagem pelo Exército do Equador, nos conta um pouco sobre as missões e características desta nova aeronave.
NL: Quais recursos este helicóptero possui??
CEV: O helicóptero é um AgustaWestlan AW109K2 com 2 Turbinas 1K1 com 771 cavalos de força, projetado precisamente para operação em grandes altitudes. Você pode operar com 1 piloto e 7 passageiros ou com 2 pilotos e 6 passageiros, tudo depende da missão e das necessidades do momento. Tem uma autonomia de tempo de voo aproximada de 2 horas e 35 minutos dependendo das condições de alta ou baixa altitude, com uma velocidade de 145 nós, limitado para nossa operação em altitudes de até 135 nós.
NL: Que equipamento externo você pode usar?
CEV: É possível utilizar uma longa linha para resgate, por exemplo, em ravinas., Temos um especialista já certificado para isso, balde bambi contra fogo e ainda tem a possibilidade de usar um guindaste para levantar macas do chão até 150 quilogramas de peso.
NL: Quais são as missões que você realizará inicialmente??
CEV: Cobrirá missões de evacuação aeromédica, transporte de pessoal e carga, busca e resgate, reconhecimento e vigilância, rádio relé, combate a incêndios e apoio a outras instituições que o solicitem após coordenação de abastecimento de combustível no local, poder atuar em todo o território nacional.
NL: Conte-nos sobre sua experiência de voo.
CEV: Sou um ex-soldado da Aviação do Exército., Eu voei nos helicópteros Lama, Gazela, Puma, Super Puma, Sino 412, Sino 212 e agora o AW109, com aproximadamente mais de 3000 horas de vôo no comando.
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