Depois de uma ausência de quase 10 umaños Air Europa regresa a Ecuador, esta vez con una nueva administración y concepto de vuelo al estilo semi-low cost, mas oferecendo um serviço de primeira classe e ao alcance de todos os orçamentos.
O passado 17 de dezembro a 2016 pousadoó na cidade de Guaiaquil, vindo de Madri, el primer vuelo de Air Europa directo a la ciudad porteñuma, en marco de su fuerte expansión por la región, donde la aerolínea busca hacer frente a la marcada influencia de Iberia en Sur América, la cual es el principal operador europeo y que más vuelos opera en la región.
Sobre Air Europa
Air Europa, fundada inicialmente como Air Españpara dentro 1984, É uma das principais companhias aéreasíneas de larga distancia de la península ibérica y la tercera en el mercado español tras Iberia y Vueling, mas o segundo no transporte de passageiros com 10 milhões transportados 2015. Perteneciente al grupo Globalia Corporación Empresarial S.A, la cual es el mayor grupo turístico españolá, donde se incluye en su cartera importantes empresas del sector como Halcón Viajes, Equador Viagens, Travel Plan y su aerolínão, que tem sido uma peça chave para o desenvolvimento deste grupo empresarial totalmente focado no turismo.
Em sua história relativamente curta, A Air Europa conquistou reconhecimentos importantes como ser a quarta no mundo com melhor pontualidade, contar com 85% de ocupaçãoón en sus vuelos, excelencia en administración de recursos y tener una de las flotas más jóvenes, com apenas 6 umaños en promedio de edad.
Hitos AE
1986 – Se constituye con la denominación Air Europa.
1991 – Un grupo de inversores encabezado por Juan José Hidalgo adquiere la compañíuma.
1995 – Air Europa voa para Londres e Nova Iorque, abrigoéndose al mercado de vuelos internacionales regulares.
1998 – Juan José Hidalgo agrupa sus empresas en el holding Globalia Corporación Negócios.
1999 – Air Europa incorpora os primeiros seis Boeings 737 de nueva generación.
2000 – Air Europa incorpora o primeiro Boeing 767-300 para sus rutas transoceánicas y pone en marcha su programa de fidelización para clientes llamado “Fidelitas”, que tem 130.000 membros.
2004 – Air Europa inicia voos diretos para Quito, Guayaquil, Praga e Varsóvia.
2005 – Air Europa se convierte en la primera aerolínão española en realizar vuelos directos a China.
2006 – Al finalizar el año la compañía cuenta con 37 aviões, con los que ha transportado a más de 9 milhão de viajantes. Los ingresos de explotación rozan los 1.000 milhões de euros.
2007 – Air Europa inaugura dos nuevas rutas transoceánicas: Buenos Aires y Río de Janeiro.
2008 – Air Europa anuncia a reserva de 8 aviões Boeing 787 do úúltima geraçãoón que se incorporarán, gradualmente, a su flota a partir del año
2010 – Air Europa estabelece rota direta entre Madrid e Lima.
2011 – Air Europa adiciona dois A330-200 à sua frota.
2012 – Air Europa registra un añouécord en cuanto a apertura de nuevas rutas se refiere, ambos europeus (Bruxelas, Ginebra) como africanas (Banjul, Gâmbia) o americanas (Santa Cruz da Serra).
2013 – Air Europa abre nuevas rutas a Coruñuma, Montevidéu e inaugura rota Madrid-São Paulo.
2015 – Air Europa anuncia um novo pedido à Boeing para quatorze 787-9 Dreamliner, además de los ocho B787 adquiridos ya en firme. Começam os voos entre Madrid e Tel Aviv; Madrid y Asunción e inaugura sus vuelos diarios a Miami con un Boeing 787 alugado para LOT.
frota e destinos
Europa, como é conhecido por sua rádio chamada, atualmente tem em sua frota 56 aviões e éá conformada de la siguiente manera:
- 12 Airbus A330-200
- 3 Airbus A330-300
- 6 ATR72
- 19 Boeing 737-800
- 5 Boeing 787-8
- 1 Embraer 145 (deixaría pronto la flota)
- 5 Embraer 195
Além disso tem 45 órdenes pendientes entre Boeing 787-8 (3 pedidos), Boeing 787-9 (16 pedidos), Boeing 737-800 (6 pedidos) e Boeing 737MAX (20 pedidos), o que permitirá optimizar aún-más costos operativos reduciendo el consumo de combustible con aviones totalmente nuevos, especialmente em longa e média distância.
Com a sua frota actual cobre 45 destinos en más de 22 paiíses de Asia, Átemer, Europa, Norte América, Sou Centroérica, Caribe y Sur América, más los destinos que son parte de la alianza global SkyTeam, ao qual pertence desde 2007.
O seu principal HUB de operações está localizado no Aeroporto Internacional de Madrid Barajas., mas com uma presença importante como semi HUBs no Aeroporto de Palma de Maiorca, Aeroporto El Prat Barcelona, Aeroporto de Gran Canárias e Aeroporto de Tenerife Sul.
Voltar para o Equador
Air Europa regresó a Ecuador bordo de un Airbus 330-200, que despegó del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 23.50 horas y aterrizó en la ciudad ecuatoriana a las 05:18 horas. vale a pena dizer, que o aerossolínea hace algo más de 10 umaños, óperaó no Equador, cobrindo a rota de Madrid – Quito – Guayaquil e retorno, realizando la tradicional triangulación que realiza KLM e Iberia. Está última se despidió de Guayaquil en abril y operará únicamente directo desde Quito a Madrid, abriendo las puertas a esta nueva operación para Air Europa. Cuando la aerolíbela óperaó no Equador, Ele fez isso ao mesmo tempo que a Air Madrid, junto a LAN Ecuador e Iberia, por lo que la competencia habría mermado la ocupaciónúmero de voos, dando como resultado su alejamiento del país.
Este retorno ao Equador foi operado pelo Airbus A330-202, MSN 745 vigarista 11 umaños en operación para la empresa. La aeronave está configurada con una capacidad mápróxima de 299 passageiros, distribuida en dos únicas clases de 24 passageiros em Negócios e 275 pt Economia. Alimentado por dois motores General Electric 2 x GE CF6-80E1A3 tiene una autonomípara de 6750 milhas, perfecto para estos nuevos vuelos que tendrán uma duraçãoón de entre 10 horas a 11 horas com 20 minutos dependendo da viagem de ida e volta ou retorno.
La división / Dérea de Globalia operará inicialmente esta ruta con cinco frecuencias semanales, na segunda-feira, martes, Quinta-feira, sexta e domingo; embora durante o período entre meados de janeiro e maio, coincidindo com a época baixa, se operará con salida de Madrid los martes, quintas e domingos para estabelecer, de novo, em maio as cinco frequências iniciais. A operaçãoón se mantendrá de esta forma hasta que el mercado se adapte y reconozca a este nuevo competidor, ya que desde Guayaquil tendrá que ocupar la posición dejada por Iberia versus LATAM Ecuador que opera con 3 voos semanais para Madrid e KLM para Amsterdã com voo diário.
El horario del vuelo permite además a todos los pasajeros que aterricen en Madrid procedentes de Guayaquil a las 05:20 Horário de Madri, realizar una perfecta y rápida conexión, uma viagemés del centro de distribuciónúmero de voos, con el resto de destinos europeos y domésticos a los que vuela Air Europa. Por sua parte, ao chegar em Guaiaquil 06:20 Hora Guaiaquil, também é garantido, excelentes conexiones a otras ciudades en el país como son Esmeraldas, Cuenca, Lago Azedo, Coca, Manta y próximamente Galápagos (São Cristoóbal y Baltra), destino turístico predilecto por extranjeros. Todo esto gracias al recientemente firmado acuerdo de código compartido con la aerolínea de bandera ecuatoriana, Domar.
Hasta el momento el alcance del código compartido entre ambas aerolíé um pecadoá aplicado únicamente entre Quito y Guayaquil, para movilizar pasajeros entre las dos ciudades más importantes de Ecuador. No próximos meses este acuerdo se ampliará hacia otras ciudades y se abre la posibilidad de que Tame pueda vender directamente pasajes con destino final Madrid gracias a esta alianza.
Na chegada do primeiro vôo, este fue recibido con el siempre tradicional arco de agua a cargo de los bomberos aeronáuticos del José Joaquín de Olmedo, para que os convidados posteriores, prensa y pasajeros sean testigos de un tradicional baile guayaquileño lleno de alegríuma, música y trajes típicos. Em vez de, para la salida se preparó un cocktail para invitados y máximas autoridades del Aeropuerto, Ministério do Turismo do Equador e Air Europa, donde se contó con la presencia de Juan Lopez, Gerente de Ingresos de la aerolínão. Previo al embarque se realizó un tradicional baile de flamenco español para entretención de los pasajeros, quienes se destacaron en esta oportunidad por ser principalmente pasajeros de conexión hacia otros puntos de Europa y no necesariamente como destino final Madrid.
Apesar do pouco tempo de venda da rota, el primer vuelo Madrid Guayaquil contó com ele 92% de ocupaçãoón, enquanto Guayaquil Madrid com um 86%, mostrando um início de percurso encorajador, la cual por lanzamiento cuenta con una promoción que va desde los $600 dólares ida y vuelta entre ambos países.
Espera-se que, com seu retorno ao Equador, Air Europa sea un ente importante para el transporte de carga desde Ecuador hacia la Unión Europeu, gracias al potencial de conexión com más de 60 rotas de Madrid e o acordo comercial recentemente assinado entre o Equador e a UE.
Agora a empresa só precisa retornar a Santiago do Chile, para así operar en todos los países de Sur América.
Datos técínico
| AirEuropa (UX-AEA) | |
| Fundaçãoón | 1984 |
| HUB principal | Aeroporto Internacional de Madri Barajas |
| Frota | 56 |
| Destinos (Nacional e internacional) | 45 |
| Página web | www.air-europa.com |
| voo inaugural | |
| Avión | Airbus A330-202 |
| Matríbunda | EC-JQG |
| Ocupación MAD-GYE | 275 |
| Ocupación GYE-MAD | 253 |
Olá Nicolas..
Você sabe por que a Air Europa não implementa a nova aeronave 737 dreamliner no Equador?
Felicidades
Olá Mark, É o Boeing 787, não 737 ;). Principalmente devido ao problema de capacidade de carga., Muita carga sai do Equador, tornando lucrativas as rotas e o Airbus. 330 vencer nessa capacidade. Envolve também a disponibilidade da frota., Eles ainda não têm Dreamliners suficientes para colocá-los em todos os seus destinos, mas apesar disso, A Air Europa já pediu para incorporar esse avião na sua operação no Equador, então poderíamos vê-lo facilmente aqui qualquer dia..