Depois de uma ausência de quase 10 umaños Air Europa regresa a Ecuador, desta vez com uma nova administraçãoóconceito de voo estilo n e semi-baixo custo, mas oferecendo um serviço de primeira classe e ao alcance de todos os orçamentos.
O passado 17 de dezembro a 2016 pousadoó na cidade de Guaiaquil, vindo de Madri, o primeiro voo da Air Europa direto para a cidade portuáriañuma, no quadro da sua forte expansãoón para a regiãoón, onde o aerossolínea busca enfrentar a influência marcante da Península Ibérica na América do Sulérica, qual é o principal operador europeu e que más voos operam na regiãoón.
Sobre Air Europa
Air Europa, fundada inicialmente como Air Españpara dentro 1984, É uma das principais companhias aéreasílinhas de longa distância da canetaíÚsula Umérico e o terceiro no mercado espanholñol depois da Iberia e da Vueling, mas o segundo no transporte de passageiros com 10 milhões transportados 2015. Pertencente ao grupo Globalia Corporación Empresarial S.A., qual é o maior grupo turísticoíespião sticoñolá, onde empresas importantes do setor como a Halc estão incluídas em seu portfólioón Viagens, Equador Viagens, Plano de viagem e seu arínão, que tem sido uma peça chave para o desenvolvimento deste grupo empresarial totalmente focado no turismo.
Em sua história relativamente curta, A Air Europa conquistou reconhecimentos importantes como ser a quarta no mundo com melhor pontualidade, contar com 85% de ocupaçãoón em seus voos, excelencia en administración recursos e ter uma das m frotasáe jóvocê vem, com apenas 6 umaños na idade média.
Hitos AE
1986 – É estabelecido com o nomeónAir Europa.
1991 – Um grupo de investidores liderado por Juan José Hidalgo adquire a empresañíuma.
1995 – Air Europa voa para Londres e Nova Iorque, abrigoéentrar no mercado de voos internacionais regulares.
1998 – Juan Joséé Hidalgo agrupa suas empresas na holding Globalia Corporación Negócios.
1999 – Air Europa incorpora os primeiros seis Boeings 737 nova geraçãoón.
2000 – Air Europa incorpora o primeiro Boeing 767-300 para suas rotas transoceáúnico e lança seu programa de fidelidadeón para clientes chamados «Fidelidade», que tem 130.000 membros.
2004 – Air Europa inicia voos diretos para Quito, Guayaquil, Praga e Varsóvia.
2005 – Air Europa torna-se a primeira companhia aéreaínão españonda em fazer vôos diretos para a China.
2006 – No final deñou o compañípor conta com 37 aviões, com aqueles que me transportaramás de 9 milhão de viajantes. Lucro operacionalóe eles tocam o 1.000 milhões de euros.
2007 – Air Europa inaugura duas novas rotas transoceánicas: Buenos Aires e R.ío de Janeiro.
2008 – Air Europa anuncia a reserva de 8 aviões Boeing 787 do úúltima geraçãoón que será incorporadoán, gradualmente, para sua frota deño
2010 – Air Europa estabelece rota direta entre Madrid e Lima.
2011 – Air Europa adiciona dois A330-200 à sua frota.
2012 – Air Europa registra umñouécabo em termos de abertura de novas rotas, ambos europeus (Bruxelas, Ginebra) como africanas (Banjul, Gâmbia) o americanas (Santa Cruz da Serra).
2013 – Air Europa abre novas rotas para Coruñuma, Montevidéu e inaugura rota Madrid-São Paulo.
2015 – Air Europa anuncia um novo pedido à Boeing para quatorze 787-9 Dreamliner, ademádos oito B787 já adquiridos em empresa. Começam os voos entre Madrid e Tel Aviv; Madri e Assunçãoón e inaugura seus vôos diários para Miami com um Boeing 787 alugado para LOT.
frota e destinos
Europa, como é conhecido por sua rádio chamada, atualmente tem em sua frota 56 aviões e éá formado da seguinte forma:
- 12 Airbus A330-200
- 3 Airbus A330-300
- 6 ATR72
- 19 Boeing 737-800
- 5 Boeing 787-8
- 1 Embraer 145 (deixaríem breve a frota)
- 5 Embraer 195
Além disso tem 45 ópedidos pendentes entre Boeing 787-8 (3 pedidos), Boeing 787-9 (16 pedidos), Boeing 737-800 (6 pedidos) e Boeing 737MAX (20 pedidos), o que permitirá optimizar aún-mácustos operacionais, reduzindo o consumo de combustível com aeronaves totalmente novas, especialmente em longa e média distância.
Com a sua frota actual cobre 45 destinos em más de 22 paiíses da Ásia, Átemer, Europa, Norte América, Sou Centroérica, Caribe e Sul América, másão os destinos que fazem parte da aliança global SkyTeam, ao qual pertence desde 2007.
O seu principal HUB de operações está localizado no Aeroporto Internacional de Madrid Barajas., mas com uma presença importante como semi HUBs no Aeroporto de Palma de Maiorca, Aeroporto El Prat Barcelona, Aeroporto de Gran Canárias e Aeroporto de Tenerife Sul.
Voltar para o Equador
Recurso da Air Europaó a Ecuador bordo de un Airbus 330-200, que decolouó do Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas em 23.50 horas e pousouó na cidade equatoriana em 05:18 horas. vale a pena dizer, que o aerossolínea faz algo más de 10 umaños, óperaó no Equador, cobrindo a rota de Madrid – Quito – Guayaquil e retorno, realizando a triangulação tradicionalón que realiza KLM e Iberia. Está úÚltima disse adeusó de Guayaquil em abril e operará úsomente direto de Quito para Madrid, abrindo as portas para esta nova operaçãoón para Air Europa. Quando o aerossolíbela óperaó no Equador, Ele fez isso ao mesmo tempo que a Air Madrid, junto a LAN Ecuador e Iberia, então a competição seráía ocupação diminuiuónúmero de voos, resultando em seu afastamento do paiís.
Este retorno ao Equador foi operado pelo Airbus A330-202, MSN 745 vigarista 11 umaños em operaçãoón para a empresa. A aeronave éá configurado com capacidade mápróxima de 299 passageiros, distribuído em dois úapenas tipos de 24 passageiros em Negócios e 275 pt Economia. Alimentado por dois motores General Electric 2 x GE CF6-80E1A3 possui um sistema independenteípara de 6750 milhas, perfeito para esses novos voos que você teráán uma duraçãoón entre 10 horas a 11 horas com 20 minutos dependendo da viagem de ida e volta ou retorno.
eu dividión / DéÁrea Globalia para operará inicialmente esta rota com cinco frequências semanais, na segunda-feira, martes, Quinta-feira, sexta e domingo; embora durante o período entre meados de janeiro e maio, coincidindo com a época baixa, se operará partindo de Madrid às terças-feiras, quintas e domingos para estabelecer, de novo, em maio as cinco frequências iniciais. A operaçãoón se mantémendrá desta forma até que o mercado se adapte e reconheça este novo concorrente, já que de Guayaquil você teráá para ocupar o cargoón deixado pela Iberia versus LATAM Equador que opera com 3 voos semanais para Madrid e KLM para Amsterdã com voo diário.
O horário do voo também permiteás a todos os passageiros que desembarcam em Madrid vindos de Guayaquil às 05:20 Horário de Madri, execute um perfeito e rápeça conexãoón, uma viagemés do centro de distribuiçãoónúmero de voos, com o resto dos destinos europeus eédestinos para onde a Air Europa voa. Por sua parte, ao chegar em Guaiaquil 06:20 Hora Guaiaquil, também é garantido, excelentes ligações a outras cidades do paísíé assim que são as esmeraldas, Cuenca, Lago Azedo, Coca, Manta e próXimamente Galápagos (São CristoóBal e Baltra), destinoílugar preferido dos estrangeiros. Tudo isso graças ao acordo recentemente assinado de cóEu digo compartilhado com AerolíBandeira equatoriana, Domar.
Até agora, o escopo do cóeu digo compartilhado entre ambos os aresíé um pecadoá aplicado úSomente entre Quito e Guayaquil, para transportar passageiros entre as duas cidades máimportantes do Equador. No prónos próximos meses este acordo será prorrogadoá para outras cidades e abre-se a possibilidade de a Tame vender bilhetes diretamente para o destino final Madrid graças a esta aliança.
Na chegada do primeiro vôo, Isto foi recebido com o sempre tradicional arco de água pelos bombeiros do Aero.ájos uticosé Joaquín de Olmedo, para que os convidados posteriores, Imprensa e passageiros assistem a uma dança tradicional de Guayaquileñou cheio de alegriaíuma, música e ternosípicos. Em vez de, para a partida que ele preparouó um coquetel para convidados e máprincipais autoridades aeroportuárias, Ministério do Turismo do Equador e Air Europa, onde é contadoó com a presença de Juan López, Gerente de Receita Aerolínão. Antes do embarque,ó uma tradicional dança flamenca espanholañou para entretenimentoóNúmero de passageiros, que se destacaram nesta ocasião por serem principalmente passageiros de conexãoón para outras partes da Europa e não necessariamente Madrid como destino final.
Apesar do pouco tempo de venda da rota, o primeiro voo Madrid Guayaquil contó com ele 92% de ocupaçãoón, enquanto Guayaquil Madrid com um 86%, mostrando um início de percurso encorajador, que para lançamento tem promoçãoón isso vai do $600 dólares viagem de ida e volta entre ambos países.
Espera-se que, com seu retorno ao Equador, A Air Europa é uma importante entidade para o transporte de cargas do Equador para a Unión Europeu, graças ao potencial de conexãoón com más de 60 rotas de Madrid e o acordo comercial recentemente assinado entre o Equador e a UE.
Agora a empresa só precisa retornar a Santiago do Chile, para así operar em todos os paísesíé de Sur América.
Datos técínico
| AirEuropa (UX-AEA) | |
| Fundaçãoón | 1984 |
| HUB principal | Aeroporto Internacional de Madri Barajas |
| Frota | 56 |
| Destinos (Nacional e internacional) | 45 |
| Página web | www.air-europa.com |
| voo inaugural | |
| Avión | Airbus A330-202 |
| comidaíbunda | EC-JQG |
| ocupaçãoón COMIDA-GYE | 275 |
| ocupaçãoón COMIDA GYE | 253 |
Olá Nicolas..
Você sabe por que a Air Europa não implementa a nova aeronave 737 dreamliner no Equador?
Felicidades
Olá Mark, É o Boeing 787, não 737 ;). Principalmente devido ao problema de capacidade de carga., Muita carga sai do Equador, tornando lucrativas as rotas e o Airbus. 330 vencer nessa capacidade. Envolve também a disponibilidade da frota., Eles ainda não têm Dreamliners suficientes para colocá-los em todos os seus destinos, mas apesar disso, A Air Europa já pediu para incorporar esse avião na sua operação no Equador, então poderíamos vê-lo facilmente aqui qualquer dia..