As companhias aéreas de carga voam regularmente para o Equador

As companhias aéreas de carga voam regularmente para o Equador

Em fevereiro desteño se conoció um novo regulamento para companhias aéreasílinhas de carga que operam no Equador na modalidade chárter, Com essas mudanças o Aerolílinhas de cargueiros voam regularmente para o Equador e trabalhamán cumprir os cronogramas e regulamentos estabelecidos em vigor para este tipo de operação.ón.

O novo regulamentoón conduzido por MTOP (Ministério dos Transportes e Obras Púguerra) e a DGAC (Dirección Geral da Aviaçãoón Civil) Pretende-se que o aerossolílinhas de carga que desejam voar para o Equador nos aeroportos especificados de Quito e Guayaquil, eles devem mudar seu tipo de operaçãoón cargueiro chárter e regular, caso contrário, deveráe pagar USD 20.000 para cada voo, mas com a opçãoón fazê-lo a um custo inferior aos aeroportos geridos pela DGAC por um valor de USD 400.

Aeroportos com capacidade de carga como Latacunga e Manta sãoíOs principais beneficiários desta medida, que ao mesmo tempo impulsiona o Aerolílinhas de carga que regularizam e alteram sua licença de operaçãoón, a fim de garantir um serviço permanente de exportação para o mercado equatoriano., forte e motor da economiaípara equatoriano, onde as bananas se destacam, camarão, chocolate, várias frutas, mas principalmente as cobiçadas rosas equatorianas.

Esta medida tomó de surpresa para exportadores e aerolínega, já que inicialmente muitas dúvidas foram geradas e as regras pareciamíainda não está claro. Com o passar dos meses, entre todas as entidades participantes e envolvidas no negócio de carga no Equador, O panorama ficou mais claro e foram propostos incentivos e taxas para cada tipo de operação.ón sob o Acordo Ministerial 002, começando em USD 5000 com o limite anterior mencionado.

No Equador eles operam 15 aerolíredes de carga (alguns só os vemos no pico da estação das flores), das quais 12 até então eles operavam no modo chárter de carga, Agora vamos analisar o queáeles já estão iniciando ou concluindo o trápretende regularizar suas operações:

Sky Arrendamento de Carga

Este aerossolínão operou atéñou passado de uma maneira diferenteárter e Latacunga, agora Sky Lease Cargo ou tambéméconhecido como Centurion Cargo, já opera regularmente em Quito com até 10 frequências semanais com a Boeing 747-400 e MD-11F. Seus vôos vêm principalmente de Miami e Guarulhos São Paulo, embora em sua autorizaçãoón dia de cirurgiaósão detalhados novos pontos que podemípara ser explorado.

Você pode saber mácom detalhes da operaçãoón de Sky Locação AQUÍ.

MartinAir Cargo ou KLM Cargo

Martin Air Cargo KLM Cargo Equador

Una de las principales y tradicionales aerolíneas cargueras que operan en Quito es KLM Cargo, la cual cuenta con el permiso de operación regular de carga en Ecuador para volar hacia Quito y/o Latacunga y/o Guayaquil con aviones MD-11, DC-10-30 (Eles não operam mais esta aeronave) e Boeing 747-400F em modo wet leasing. o arínea opera desde Amsterdam con más de 20 possíveis pontos intermediários antes de desembarcar no Equador.

Atlas Air Cargo

Itinerário de voos da Atlas Air Cargo Equador

La tradicional aerolínea carguera de Boeing 747-400 y -8 en Quito también pidió operar de manera regular a Quito cambiando su tipo de permiso de operación como se detalla con hasta 10 frecuencias semanales y además solicitó incorporar nuevos puntos intermedios entre Ecuador y el Mundo como Los Ábabando, Houston, Nova York, México DF, São Joséé, aguadilla, Rio de Janeiro, Viracopos, bons ares, tucumã, Iquique, Lima, Santa Cruz e muitos outros. Hay que destacar que este hasta nos indica que utilizarán estas frecuencias adicionales, dos 7 voos semanais, para o pico da temporada de rosas.

Posição LATAM

Itinerários de voos da LATAM Cargo Equador Quito Guayaquil

La subsidiaria de carga de LATAM Airlines también ha solicitado regularizar su operaciòn con vuelos desde Santiago, de onde atualmente voa principalmente para Quito e em algumas ocasiões para Guayaquil, com para cima 6 voos semanais com equipamento Boeing 777F. Desde Ecuador podrán operar a Miami, Los Ángeles e incluso New York.

Actualmente LATAM Cargo opera a Quito con sus aviones y también con aviones arrendados en modalidad wet lease MD-11D de Western Global Airline.

Você pode saber mácom detalhes da operaçãoón de LATAM Cargo AQUÍ.

Taxa ABSA

ABSA Cargo itinerário de voos Quito

Si bien esta aerolíno brasilña pertenece a LATAM Cargo, sua permissão de operaçãoón es independiente, por lo que ha solicitado igualmente regularizar su operación con vuelos desde varios puntos de Brasil con escalas intermedias en Uruguay, Argentina e outros para Quito com aeronaves Boeing 767-300F com até 7 frequências semanais.

UPS Airlines

UPS carga Quito Equador

United Parcel Service es una de las pocas aerolíneas cargueras que sirve tanto a Quito como a Guayaquil. Este aerossolínea cuenta ya con el permiso de operación regular de carga con hasta 7 voos semanais operados pela Boeing 757 y Boeing 767-300F desde Miami o San Petersburgo o Santo Domingo y/o San Salvador y/o Bogotá y/o Panamá y/o Ciudad de Guatemala  hacia Quito y/o Guayaquil y regreso.

En su más reciente modificaciócom sua permissão de operaçãoón, solicitaró espagueteén voar para o Equador saindo de São Paulo, Buenos Aires e Santiago do Chile. Este pedido foi aprovado durante o mês de abril 2019.

LATAM Colômbia Cargo LANCO

LATAM Colômbia Cargo voos Equador Quito

Outra das subsidiárias da LATAM Cargo, com sede na Colômbia, espagueteén renovou a licença de funcionamentoón de seus voos para Quito e/ou Guayaquil, onde opera com equipamentos Boeing 767-300F. Em sua nova licença regular de operadora, operará com para cima 8 frequências mensais, anteriormente era 1 voo semanal, da Colômbia ao Equador v.íuma Medellín, Cali, Miami, Manaus e outros, tudo dependendo de dóOnde estão localizados os clientes que desejam transportar cargas nas rotas especificadas.

Cargolux

Enquanto os detalhes do novo Acordo Ministerial estavam sendo desenvolvidos, Cargolux realizaó algumas mudanças em sua operação existenteón regular no Equador, aumentando de 3 uma 4 Voos semanais de pontos de Luxemburgo com escalas intermediárias em Amsterdã, Santiago do Chile, Panamáá, México DF, Nova Iorque, Viracopos e Curitiba para Quito e/ou Latacunga com equipamentos Boeing 747-400F e -8F. Está úúltima cidade equatoriana entrouó uma vez máestá à vista, já que a partir deste domingo 2 Julho eu recebiépassado, ficouó sem outro voo cargueiro e a Cargolux iniciouó para operar seus 4 voos semanais para Quito. Comoí Latacunga fica sem operações regulares de carga comercial, aguardando o início da Aercaribe Cargo.

InformaçãoóVocê pode encontrar informações atualizadas sobre a Cargolux AQUÍ.

LAS – euípróximo AéÁreas da América do Sul

O Lípróximo AéÁreas da América do Sul voos de carga Equador

Dentro do processo de mudança para um operador regular, A APLICAÇÃOó operar até 10 Frequências semanais entre vários pontos da Colômbia como Medellín, Bogotáá, Cali e Barranquilla em direção a Quito e/ou Manta com possíveis paradas em Aruba, Curaçao e Havana. Lembremos que o aerossolínea opera com seus equipamentos Boeing 727-100 y 200 para Cubana Cargo víum Panamáá o Dícomo sádurão.

MAS AIR Cargo

MASAIR Cargo voos Quito Equador

Esta es la única empresa mexicana que opera vuelos regulares hacia Ecuador de carga. o arínea tiene aprobado en su permiso volar desde México directo o vía puntos como Guadalajara, Mérida, Delún, monterrey, Miami, Guatemala, São Joséé, Panamáá, Bogotáá, Médiaín, Caracas, Valência, Lima, manaus, Viracopos, Iquique, Santiago y/o Ezeiza hacia Guayaquil y/o Quito y regreso por Bogotá, tramo donde podrá operar bajo derechos de tercera, quarto e quinto liberdades do ar.

Tampa Cargo o Avianca Cargo

Tampa Cargo Avianca Quito voos Equador

La filial carguera de Avianca no se ha quedado atrás y solicitó espagueteén cambiar a operación carguera regular en sus frecuencias desde Bogotá, Médiaín, Cali e Barranquilla para Quito e/ou Guayaquil, o que são as 2 cidades onde opera atualmente com equipamentos Airbus A330F (única que opera este tipo de aviones en Ecuador) com para cima 10 frequências semanaisún é indicado.

Qatar Airways Cargo

Qatar Airways Cargo Quito Equador voos

Elesánovo Aerolíneas volando en Ecuador, espagueteén opera regular hasta con 4 voos semanais de Buenos Aires a Quito com equipamento Boeing 777F como o da imagem. Recordar que esta aerolíbela pernaó en pleno proceso de la nueva normativa, por lo que de entrada operó regular.

Na alta temporada de rosas, o arínea operará até 1 voo diário para Quito, o que implica um aumento significativo em sua capacidade para o Equador.

Emirates Sky Cargo

La primera de Medio Oriente que llegó um Equador, Emirates Sky Cargo, opera regularmente em Quito com até 3 voos semanais com equipamentos Boeing 777F de pontos como Amsterdã, Frankfurt, México, Dacar, Viracopos, Rio de Janeiro, confins, Ciudad del Este e Lima para Quito, de onde depois voa para Curaçao, Borinquén y regreso.

Mácom informaçõesón y actualización sobre Emirates Sky Cargo lo pueden encontrar AQUÍ.

Aerocaribe Cargo

Todo sobre esta aerolínea que volará regular em Latacunga você pode lê-lo AQUÍ.

carga cubana

Você pode encontrar todos os detalhes da operaçãoón do aerolílinha de bandeira de Cuba que recentemente solicitouó operar até 2 voos semanais para Quito AQUÍ.

DHL Equador

o única aerolíLinha de carga equatoriana, todos os detalhes da sua operaçãoón éádisponível AQUÍ.

O umún brincos

nós numeramos 15 aerolíneas cargueras, mas eles permanecemún algumas encostas queúNenhuma informação é tratadaón pública sobre sua operaçãoón sazonal ou chárter no Equador, como o caso da Russian Air Bridge Cargo (funciona em fevereiro para o Dia dos Namoradosín e Díde Mulher na Rússia carregando apenas flores), Lufthansa Cargo (o que eu deixeió voar para o Equador durante o 2016 e que não está claro se ele retornará ou não a Quito), Água Kalitta (que voa chárter para outros aerolínega), carga aérea coreana (que operaçãoó 1 voo durante o 2016 e seu retorno regular era esperado naquele mesmo ano.ño), Aerounión Posição (opera igualmente apenas chárter na alta temporada das rosas), Singapore Airlines Cargo (ópera úapenas na alta temporada e geralmente para outras companhias aéreasínega), carga aérea china (operou chábalsa de carga para Quito após o terremoto de abril 2016, mas isso não significa que eu possoípara retornar), la colombiana Aerosucre (ópera digamos 1 uma 2 vezes por mês, mas está no modo chárter), Etihad Cargo (embora seu belo Boeing 747 mesmoía operando para Atlas, era operador do Aeroporto de Quito) e National Air Cargo ou National Airlines é outra companhia aéreaínea que operou em Quito na modalidade chárter apenas na época das flores em fevereiro..

De tudo isso aindaáAnálise da carga atual no Equador, É claro que Quito leva máde 90% da torta do mercado comercial de exportação equatoriano para o mundo, seguido por Guayaquil e voltaás, querendo se recuperar e procurar opções, Latacunga.

O positivo, máaviões, máregularidade, limpar itinerários de carga no Equador, más renda para o paíse e apoio à economiaíporque só a aviaçãoón é capaz de oferecer a uma naçãoóquanto você precisa disso.

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