As seguintes notícias não serãoá de gosto de Boeing em Embraer, mas por parte KLM y Qantas, O manufatureiro Airbus recebeu um pedido importante de más de 200 novos aviões.
A luta para dominar os céus do mundo continua entre os principais fabricantes mundiais, onde há bons meses para Boeing, outros são melhores para Airbus, mas a notícia de hoje tem uma situaçãoómuito particular, o fabricante americano perde parcialmente duas históriasóclientes ricos.
KLM e Qantas passamánão ser aerossolíprincipalmente a Boeing terá frotas agora dominadas pelas diferentes famílias Airbus, embora eu vá manteráe seu Boeing 777 y 787 respectivamente.
Encomendas da Airbus à KLM e Qantas
O objetivo principal de ambos, embora não sejaérelacionado, é procurar um substituto para suas dezenas de aviões Boeing 737 NG e suas variantes e no caso de Qantas espagueteén para ele Boeing 717.
Vamos revisar os respectivos pedidos:
KLM e Transavia
Do Conselho de Administraçãoón do volume Air France-KLMó eu decidión avançar com o objetivo do Grupo de melhorar o seu desempenhoño economiaómicrofone e ambiental, introduzindoónúmero de aviões prógeração máximaón.
- Pedido firme para 100 Aeronaves da família Airbus A320neo, con opciónúmero de Compra 60 aviões adicionais, renovar as frotas da KLM e da Transavia Holanda, e renovar e expandir a frota da Transavia France.
- Assinando uma carta de intençõesón (LOI) para a compra de 4 Aviões Airbus A350F Full Freighter, com direitos de compra 4 aviões adicionais, para aumentar a capacidade de carga em Ar francês.
As primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2023. Essas aeronaves operamán rotas de média distância na Europa, especialmente de Amsterdã-Schiphol, o centro global da KLM e a base principal da Transavia Holanda, e do París-Orly, a base principal da Transavia France.
Qantas
A Qantas selecionou as famílias Airbus A320neo e Airbus A220 como aeronavesón preferido para reformaón desenvolvimento a longo prazo da sua frota doméstica de fuselagem estreita.
O acordo corresponde 40 aviões Airbus, 20 A321XLR e 20 A220, que deverá ser assinado até o final do 2022 uma vez concluídos os acordos com o pessoal da companhia aéreaílinha para operar os novos equipamentos e a decisãoóFim do conselho da Qantas, o que sería la ordem históricaórica máé grande Austrália.
Qantas tambémén concursoá outros 94 opções de direitos de compra sobre aeronaves durante um períodoíodo de entrega de más de 10 umaños a medida que sus Boeing 737-800 y 717 os existentes são gradualmente eliminados.
o aríEu não percebo issoó uma avaliaçãoóVisão geral detalhada das famílias A320neo e A320neo B737 MÁXIMO, comoí como os pequenosños A220 e Embraer E190/195-E2.
Tambi da Singapore Airlinesén somaó
Por último, mas não menos importante e aproveitando este espaço, Eu lhe digo que a Singapore Airlines (É) assinou uma carta de intençõesón (LoI) vigarista Airbus Para sete aviões de carga A350F. O acordo iráá que o A350F começa a substituir a frota Boeing 747-400f companhia aérea existenteíNEA no quarto trimestre de 2025.
¿O queé Eles pensam sobre esse aparente golpe contra a Boeing?
Boa tarde:
E como se encaixa neste panorama, o Boeing 777x ? É para ser a substituição natural de 777-220 y 300
Condenado ao fracasso ?
Felicidades
JIMMY
Com os atrasos que eles têm, Eles devem demonstrar que é realmente um ótimo avião e seus primeiros operadores não têm problemas, Vamos ver.
Se é verdade que fiquei bastante surpreso, Porque me parece que será difícil, Se me parecer que KLM poderia enviar o 787 Assim como a American fez, eu entendo a questão da carga, mas por isso acho que eles já têm carga KLM e um pequeno aumento ou diminuição de carga em um de seus aviões não acho que isso irá afetá-los muito., Fora isso, penso que os benefícios seriam maiores devido à redução das emissões de carbono e do ruído., a 777 É um ótimo avião e não acho que deva ser aposentado, mas também acho que deveria dar lugar a novas tecnologias e até voos poderiam ser feitos com ele. 777 nos dias em que há mais procura e nos 787 quando há uma ligeira diminuição e assim alterna entre semanas, porque se eu achar que são necessárias mais rotas com ele 787 já que a KLM tem alguns estacionados e seria bom para eles reincorporá-los. Bom trabalho como sempre, continue assim.
obrigado Joaquim!
Este pedido de 160 Aviões Airbus A320Neo/A321Neo para KLM e Transavia são uma notícia surpreendente porque o CEO da KLM disse que eles estavam tentando racionalizar a frota apenas com Boeing e Embraer.
A verdade é que a Airbus já possui mais de uma aeronave de corredor em operação. 2000 dispositivos construídos, oferecer mais espaço na cabine, conforto, mas acima de tudo menos poluição (50% menos ruído e até 15% menos consumo/assento).
A Boeing oferece melhor eficiência em aeronaves de corredor duplo, como o B787-8/9/10, em comparação com o Airbus A330-800/900Neo, Além do problema do Airbus A350-900 e sua fuselagem com pintura rachada.
Obrigado pela sua contribuição Carlos., estou de acordo, embora a Airbus com seu A350 esteja quebrando tudo.
É verdade Nicolás e obrigado pelas suas palavras.. O Airbus A350 é uma aeronave extraordinária e referia-me apenas ao facto de o Qatar ter tido problemas com alguns exemplares devido a lascas na parte superficial da fuselagem que a Airbus está a trabalhar para resolver.. Air France prefere A350 para substituir o B777-200ER mais um pedido de 4 A350F. KLM prefere o Boeing 777 e 787 para cancelar os A330 que não eram ruins, mas não são de última geração como o A330 Neo.
A Airbus tem vantagem em aeronaves de corredor único, como as famílias A220 e A320/A321Neo, Eles eram até atraentes para a KLM, O B737 Max não convenceu.
De acordo!
Porque a KLM nunca trouxe o 787 um Equador? Tem vários guardados
Capacidade de carga, o Boeing 777 É superior e movimenta muita carga no armazém.
Precisamente os Boeings 787-10 Eles substituirão os Boeing 777-200ER que operam em Quito e Guayaquil. Nos próximos anos eles serão aposentados porque consomem muito combustível e a emissão de carbono é alta em comparação aos novos. 787-10 última geração.
Eu acho que a substituição seria a 787-9 de acordo com a demanda e temporada.
Sim, claro, ambas as variantes B787-9 e 10 Eles se ajustam perfeitamente de acordo com a demanda baixa ou alta respectivamente.. Até, não seria necessário enviar o B777-300ER
Los 777-300 quando eles vão deixar a frota?
KLM adicionou dois novos B77Ws encomendados diretamente da Boeing, Não creio que vão aposentá-los tão cedo porque é o maior avião da frota., substituindo o antigo B747-400.
Os B772 serão substituídos pelos 15 B787-10 pedidos.
Gracias!