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As seguintes notícias não serão do agrado de Boeing em Embraer, mas por parte KLM y Qantas, O manufatureiro Airbus recebeu uma encomenda importante de mais de 200 novos aviões.
A luta para dominar os céus do mundo continua entre os principais fabricantes mundiais, onde há bons meses para Boeing, outros são melhores para Airbus, mas as notícias de hoje têm uma situação muito particular, A fabricante americana perde parcialmente dois clientes históricos.
Tanto a KLM quanto a Qantas deixarão de ser principalmente companhias aéreas Boeing para terem frotas agora dominadas pelas diferentes famílias Airbus, embora eles mantenham seu Boeing 777 y 787 respectivamente.
Encomendas da Airbus à KLM e Qantas
O objetivo principal de ambos, embora não estejam relacionados, é procurar um substituto para suas dezenas de aviões Boeing 737 NG e suas variantes e no caso de Qantas também para ele Boeing 717.
Vamos revisar os respectivos pedidos:
KLM e Transavia
O Conselho de Administração da Air France-KLM tomou a decisão de avançar com o objetivo do Grupo de melhorar o seu desempenho económico e ambiental através da introdução de aeronaves da próxima geração.
- Pedido firme para 100 Aeronaves da família Airbus A320neo, com opção de compra 60 aviões adicionais, renovar as frotas da KLM e da Transavia Holanda, e renovar e expandir a frota da Transavia France.
- Assinando uma carta de intenções (LOI) para a compra de 4 Aviões Airbus A350F Full Freighter, com direitos de compra 4 aviões adicionais, para aumentar a capacidade de carga em Ar francês.
As primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2023. Estas aeronaves irão operar rotas de média distância na Europa, especialmente de Amsterdã-Schiphol, o centro global da KLM e a base principal da Transavia Holanda, e de Paris-Orly, a base principal da Transavia France.
Qantas
A Qantas selecionou as famílias Airbus A320neo e Airbus A220 como aeronaves preferidas para a renovação de longo prazo de sua frota doméstica de fuselagem estreita..
O acordo corresponde 40 aviões Airbus, 20 A321XLR e 20 A220, que deverá ser assinado até o final do 2022 uma vez concluídos os acordos com o pessoal da companhia aérea para operar o novo equipamento e a decisão final da administração da Qantas, qual seria a maior ordem histórica de Austrália.
A Qantas também terá outros 94 opções de direitos de compra sobre aeronaves durante um período de entrega superior a 10 anos como seu Boeing 737-800 y 717 os existentes são gradualmente eliminados.
A companhia aérea realizou uma avaliação detalhada do A320neo e B737 MÁXIMO, bem como o pequeno A220 e Embraer E190/195-E2.
Singapore Airlines também adicionou
Por último, mas não menos importante e aproveitando este espaço, Eu lhe digo que a Singapore Airlines (É) assinou uma carta de intenções (LoI) vigarista Airbus Para sete aviões de carga A350F. O acordo fará com que o A350F comece a substituir a frota Boeing 747-400f companhia aérea existente no quarto trimestre de 2025.
O que você acha desse aparente golpe contra a Boeing??
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Boa tarde:
E como se encaixa neste panorama, o Boeing 777x ? É para ser a substituição natural de 777-220 y 300
Condenado ao fracasso ?
Felicidades
JIMMY
Com os atrasos que eles têm, Eles devem demonstrar que é realmente um ótimo avião e seus primeiros operadores não têm problemas, Vamos ver.
Se é verdade que fiquei bastante surpreso, Porque me parece que será difícil, Se me parecer que KLM poderia enviar o 787 Assim como a American fez, eu entendo a questão da carga, mas por isso acho que eles já têm carga KLM e um pequeno aumento ou diminuição de carga em um de seus aviões não acho que isso irá afetá-los muito., Fora isso, penso que os benefícios seriam maiores devido à redução das emissões de carbono e do ruído., a 777 É um ótimo avião e não acho que deva ser aposentado, mas também acho que deveria dar lugar a novas tecnologias e até voos poderiam ser feitos com ele. 777 nos dias em que há mais procura e nos 787 quando há uma ligeira diminuição e assim alterna entre semanas, porque se eu achar que são necessárias mais rotas com ele 787 já que a KLM tem alguns estacionados e seria bom para eles reincorporá-los. Bom trabalho como sempre, continue assim.
obrigado Joaquim!
Este pedido de 160 Aviões Airbus A320Neo/A321Neo para KLM e Transavia são uma notícia surpreendente porque o CEO da KLM disse que eles estavam tentando racionalizar a frota apenas com Boeing e Embraer.
A verdade é que a Airbus já possui mais de uma aeronave de corredor em operação. 2000 dispositivos construídos, oferecer mais espaço na cabine, conforto, mas acima de tudo menos poluição (50% menos ruído e até 15% menos consumo/assento).
A Boeing oferece melhor eficiência em aeronaves de corredor duplo, como o B787-8/9/10, em comparação com o Airbus A330-800/900Neo, Além do problema do Airbus A350-900 e sua fuselagem com pintura rachada.
Obrigado pela sua contribuição Carlos., estou de acordo, embora a Airbus com seu A350 esteja quebrando tudo.
É verdade Nicolás e obrigado pelas suas palavras.. O Airbus A350 é uma aeronave extraordinária e referia-me apenas ao facto de o Qatar ter tido problemas com alguns exemplares devido a lascas na parte superficial da fuselagem que a Airbus está a trabalhar para resolver.. Air France prefere A350 para substituir o B777-200ER mais um pedido de 4 A350F. KLM prefere o Boeing 777 e 787 para cancelar os A330 que não eram ruins, mas não são de última geração como o A330 Neo.
A Airbus tem vantagem em aeronaves de corredor único, como as famílias A220 e A320/A321Neo, Eles eram até atraentes para a KLM, O B737 Max não convenceu.
De acordo!
Porque a KLM nunca trouxe o 787 um Equador? Tem vários guardados
Capacidade de carga, o Boeing 777 É superior e movimenta muita carga no armazém.
Precisamente os Boeings 787-10 Eles substituirão os Boeing 777-200ER que operam em Quito e Guayaquil. Nos próximos anos eles serão aposentados porque consomem muito combustível e a emissão de carbono é alta em comparação aos novos. 787-10 última geração.
Eu acho que a substituição seria a 787-9 de acordo com a demanda e temporada.
Sim, claro, ambas as variantes B787-9 e 10 Eles se ajustam perfeitamente de acordo com a demanda baixa ou alta respectivamente.. Até, não seria necessário enviar o B777-300ER
Los 777-300 quando eles vão deixar a frota?
KLM adicionou dois novos B77Ws encomendados diretamente da Boeing, Não creio que vão aposentá-los tão cedo porque é o maior avião da frota., substituindo o antigo B747-400.
Os B772 serão substituídos pelos 15 B787-10 pedidos.
Gracias!