A expansãoón do vermelho da Internet móvil 5G en los Estados Unidos atrajo la atención do FAA, que alerta sobre possíveis interferências e interrupçõesónúmero de voos.
Para a Administração Federal de Aviação – FAA, existe un potencial riesgo para la operación de miles de aviones en los Estados Unidos por interferencia en radios y señales de tierra enfocados en los Sistemas ILS, o que trazería la suspensión o demora de vuelos.
En un comunicado oficial el ente indicó:
La FAA cree que la expansión de 5G y la aviación coexistirán de manera segura. Hoy, dimos un paso importante hacia ese objetivo al emitir dos directivas de aeronavegabilidad para proporcionar un marco y recopilar mácom informaçõesón para evitar efectos potenciales en los equipos de seguridad de la aviación. A FAA éá trabajando en estrecha colaboración con la Comisión Federal de Comunicaciones y las empresas inalámbricas, y ha avanzado hacia la implementación segura de la expansión 5G. Confiamos en que con la colaboración continua alcanzaremos este objetivo compartido.
¿Cuál es el riesgo del 5G para los vuelos?
Como sabemos, esta nueva tecnología que poco a poco se está activando en el mundo entero tiene el objetivo de ofrecer una mejor y másrápida conectividad a los celulares en todo el mundo, pero en los Estados Unidos se aprobó recientemente que sus bandas de funcionamiento se amplídentro.
Atualmente, las bandas de funcionamiento de la red 5G van desde los 3650 e os 3700 MHz, mas do 5 de janeiro de 2021 se autorizó en Estados Unidos que esta se transmita entre los 3700 y 3800 MHz, lo que lo vuelve muy cercano a los 4200 y 4400 MHz que los radio altímetros de los aviones utilizan.
Los radioaltímetros son componentes de seguridad claves que se encuentran en todos los aviones, aviones comerciales y helicópteros, siendo susceptibles a la interferencia de los sistemas inalámbricos C-Band 5G. Durante una situación de interferencia, los datos peligrosos o engañosos del radioaltímetro introducen un nivel significativo de riesgo para la aeronave en el peor momento posible: durante la aproximación y el aterrizaje. Espagueteén puede reducir o eliminar la funcionalidad de los sistemas para evitar el terreno. Esta posible interferencia 5G ha sido documentada como un riesgo de seguridad por la FAA y varios reguladores de seguridad de la aviación a nivel mundial.
¿Cuál es la propuesta?
En la directiva de la FAA que afectará uma 6.834 aviones de transporte y también héliceópteros de varios modelos y fabricantes, se pide a los operadores aéreos que actualicen sus manuales de vuelo para restringir la operación cuando exista en determinado aeropuerto la presencia de la Banda C 5G.
La cercanía de las bandas podría generar interferencia o lecturas erróneas en los instrumentos de la cabina de mando en situaciones de aterrizajes de baja visibilidad, implicando un potencial riesgo a la operación, por lo que telefónicas como Verizon y AT&T han propuesto restringir temporalmente la transmisión 5G, pero se requiere una solución a largo plazo para mantener una expansión de la red y una aviación seguro.
Estas restricciones van desde el uso de ILS, RNP, aterrizajes automáticos, sistemas mejorados de visióNúmero do vôo, otros sistemas de control de vuelo y auto-hover para el caso de héliceópteros.
Los aeropuertos donde estas restricciones entren en aplicacióserás notificados previamente por la FAA víuma nota.
La verdad debido al riesgo que esta red podría causar en los vuelos creo que si deberían retirarlos por un tiempo hasta solucionar el problema, creo que son un buen avance para la tecnología pero deberían perfeccionarlos un poco mas para que funcionen bien. Buen post interesante información.
Veamos qué pasa en las próximas semanas.