ILS CAT II já opera no Aeroporto de Quito

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Desde o 7 novembro 2019 a ILS CAT II já atua em Aeroporto Internacional de Quito para reduzir os incidentes de fechamento devido à visibilidade.

Fazendo parte de um extenso processo que começou 30 novembro 2017, a Direcção-Geral da Aviação Civil – A DGAC e a concessionária privada Quiport S.A concluíram todo o processo regulatório, técnica e legal necessária para a entrada em operação deste sistema aprimorado de pouso por instrumentos.

O ILS CAT II, ​​que tem como um dos seus principais objetivos melhorar a capacidade técnica – operação do Marechal Sucre de Quito, Reduzirá ainda mais a incidência de encerramentos de aeroportos devido à visibilidade reduzida devido a factores climáticos ou outros factores, como a poeira.,

Isso se junta a outros sistemas já implementados neste aeroporto como implementação de um sistema central de iluminação de pista, Procedimento de baixa visibilidade LVP, rastrear alcance visual RVR, redução dos mínimos de pouso com CAT I, Procedimentos de satélite RNAV e outros.

Outro ponto importante é o apoio ao meio ambiente, gerando menor consumo de combustível e, portanto, diminuindo o Emissões de CO2 devido à redução de casos de abordagens perdidas.

Então, Aeroporto de Quito passa a ser o único terminal aéreo do país com esta tecnologia a serviço da indústria (há vários anos o Aeroporto de Manta eu tive isso) o que o destaca no país e também o torna parcialmente mais atraente para as companhias aéreas atuais e futuras.

ILS CAT II

Salientando que para que este sistema seja utilizado pelas companhias aéreas, Estes e seus pilotos deverão estar devidamente certificados para este tipo de operação..

Neste contexto, Já foram publicados os primeiros procedimentos de aproximação por instrumentos, destacando as características e novos mínimos operacionais utilizando CAT II para a pista. 36, que ocupa o 95% de operações anuais:

Os novos procedimentos no Aeroporto de Quito são ILS ou LOC Z, Y, Pista X e W 36 aqueles com procedimentos CAT II já publicados.

Em termos gerais, mínimos de pouso melhoram em 80 pés ou algo assim 24 metros, Isto significa que os aviões serão capazes de se aproximar e descer da pista antes de fazerem uma abordagem perdida caso você não veja a pista visibilidade reduzida.

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