Repasamos en esta nueva entrega sobre la aproximación frustrada y su importancia en la seguridad aérea, siendo un procedimiento normal en la industria aeronáutica.
Muito se tem falado sobre medo de voar, y una de las partes del vuelo que usualmente genera mátensãoón en los pasajeros es la aproximación frustrada, o “retacada”, que ocorre quando a aeronave, por um ou mais motivos, não consegue pousar e aborta seu pouso, procede a retomar altura e intentar de nuevo su aproximación o en su defecto volar hacia un aeropuerto alterno.
postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
La parte que genera más preocupación en los pasajeros es la sensación de aceleración de los motores y retomar altura, o que causa medo e questionamentos aos passageiros, ¿porque ele não conseguiu pousar? ¿Há perigo?
De maneira nenhuma. La aproximación frustrada es un procedimiento muy normal y previsto por la tripulación para cualquier vuelo, y son procedimientos estandarizados que vienen incluidos dentro de la carta de navegación normalizada de aproximación.
Por varias condiciones que incluyen meteorologíuma, condições de pilotagem, tráfico, o por una orden del control de tráfico aéreo la aeronave puede proceder a realizar una aproximación o aterrizaje frustrado.
Para cada voo, el procedimiento es revisado y preparado por la tripulación para el caso de tener que realizarlo, por lo que es un procedimiento que no se realiza inesperadamente sino más bien si se lo realiza se lo hace de una forma planificada y controlada.
El caso máé común, es cuando una aproximación no es estabilizada, esto quiere decir que en la senda de aproximación final a la pista, la navegación de la aeronave debe cumplir algunos parámetros técnicos que tienen el objetivo de lograr un aterrizaje seguro, si la aeronave llega a cierto punto de su descenso y si su aproximación esta desestabilizada por seguridad la tripulación procede a frustrar su aproximación.
Seguidamente se encuentra la meteorologíuma. Cuando la visibilidad está restringida por condições climáticasáticas, las cartas de aproximación proveen información sobre la altitud mínima y ubicación a la cual el aviónão podeá descender con seguridad, si al llegar a esa ubicación y altitud mínima de descenso no se tiene contacto visual con la pista o algunas referencias visuales de esta se debe proceder a la aproximación frustrada. En este caso el procedimiento de aproximación frustrada contiene una ruta de salida hacia un punto específico donde la aeronave procederá a un patrón de espera, lo que se conoce como un punto donde el avión “dará vueltas en cíRculo” esperando por mejores condiciones climatológicas para volver a intentar la aproximación.
Si después de varios intentos de aproximación, ou as condições de visibilidade não melhoram para a chegada ao aeroporto, o avôón deverá volar hacia un aeropuerto alterno, o que gera transtornos aos passageiros, mas são todos procedimentos realizados tendo como prioridade a segurança da aeronave e de seus ocupantes..
Mucha gente suele preguntarse sobre si el avión tiene suficiente combustible para esperar, pues sí, até certo ponto, por regulación las aeronaves poseen combustível calculado para realizar aproximación frustrada, procedimientos de espera y volar hacia el destino alterno planificado y aun después de esto tener combustible de reserva.
Finalmente, el factor que causa temor en el pasajero es cuando la aeronave acelera para retomar altura tras una aproximación frustrada, para esto las aeronaves modernas poseen una potencia calculada para este tipo de maniobras que es controlada por el sistema electrónico de administración de los motores por lo que la operación de los motores es suficiente y no es excesiva para llevar al avión a la altitud asignada para el patrón de espera o lo establecido por el control de tráfico aéreo.
No existe riesgo de un exceso de trabajo de los motores y aun cuando el pasajero tiene la desagradable sensación de que algo malo pasa, en realidad como se mencionó antes, la aproximación frustrada es un procedimiento que precautela la seguridad de la aeronave y ocupantes, provee de una salida segura en caso de que la aeronave no pueda aterrizar y provee la oportunidad de conducir a la aeronave a una zona de espera segura para nuevos intentos de aterrizaje en caso de condiciones climatológicas adversas.
Nunca hay peligro en este procedimiento dado que todos los procedimientos que se efectúan en aviación aunque algunas veces son incómodos, Lesteáprojetoñados pensando primeramente en la seguridad.
