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Embraer apresentou o conceito de nova aeronave utilizando tecnologia de propulsão por energia renovável chamada Família Energia.
A aviação está trabalhando duro para reduzir sua pegada carbono, como muito poucas indústrias em todo o mundo estão fazendo. Sob este conceito, companhias aéreas, operadores e fabricantes estão trabalhando na tecnologia do futuro que permitirá uma aviação ainda mais verde.
Embraer anunciou uma nova família de aeronaves-conceito projetadas para ajudar a indústria a atingir sua meta de emissões líquidas zero de carbono até 2050.
Os novos aviões de energia renovável da Embraer
A empresa fez parceria com um consórcio internacional de universidades de engenharia, institutos de investigación aeronáutica y pequeñas y medianas empresas para comprender mejor la captura, el almacenamiento y la gestión de la energía térmica, y sus aplicaciones para la propulsión de aeronaves sostenible.
La «Familia Energia» se compone de cuatro aviones concepto de diferentes tamaños que incorporan diferentes tecnologías de propulsión: eletricidade, pila de combustible de hidrógeno, turbina de gas de combustible dual e híbrido-eléctrico. Esses aviões são:
Energía híbrida (E9-HE)
Combinando una una mezcla de tecnologías, la propulsión híbrida-eléctrica permite aprovechar los beneficios de maximizar las sinergias térmicas y eléctricas de los motores.
- propulsão híbrida-elétrica
- até um 90% de reducción de las emisiones de CO2
- 9 praças
- motores montados na retaguarda
- autonomía 500 milhas náuticas
- disponibilidad de tecnología –2030
Energia elétrica (E9-FE)
Com o desenvolvimento de baterias com maior capacidade e maior vida útil, uma aeronave totalmente elétrica, projetado para missões de curto alcance, poderia reduzir as emissões de CO2 das aeronaves a zero.
- propulsão elétrica completa
- zero emissões de CO2
- 9 praças
- hélices traseiras contrarotativas
- autonomía 200 milhas náuticas
- disponibilidade de tecnologia – 2035
Turbina a gás com célula de combustível Energy H2 (E19-H2FC)
O hidrogénio é uma área muito promissora para alcançar voos com emissões zero, ganhando impulso e reduzindo as emissões de carbono a zero. As células a combustível de hidrogênio têm potencial para operar como fonte única de energia ou como um híbrido com turbinas a gás ou baterias.
- propulsão elétrica de hidrogênio
- zero emissões de CO2
- 19 assento
- motores elétricos montados na parte traseira
- autonomía 200 milhas náuticas
- disponibilidade de tecnologia – 2035
turbina a gás de energia (E50-H2GT)
O combustível duplo permite que uma turbina a gás seja alimentada com duas fontes de combustível diferentes (SAF ou hidrogênio), para maximizar a flexibilidade operacional e reduzir o peso da aeronave. Usando uma turbina a gás modificada, adaptado a essas novas fontes de combustível, autonomia e capacidade de passageiros podem ser aumentadas.
- propulsão a hidrogênio ou SAF / Vida
- redução das emissões de CO2 em até 100%
- 35 uma 50 assento
- motores montados na retaguarda
- autonomia entre 350 uma 500 milhas náuticas
- disponibilidade de tecnologia – 2040
Cada aeronave está sendo analisada de acordo com sua viabilidade técnica e comercial.
Último agosto, Embraer voou seu demonstrador elétrico, un Ipanema EMB-203 monomotor, 100% alimentado por eletricidade. Um demonstrador de célula de combustível de hidrogênio está planejado para 2025, e o eVTOL, um veículo vertical de decolagem e pouso totalmente elétrico e com emissão zero, está sendo desenvolvido para entrar em operação em 2026.
