Por quanto o Equador poderia vender o Legacy presidencial da Embraer??
¿em quanto poderia Equador vender o Embraer 135BJ legado 600 para uso presidencial? Analisamos as opções e referências de mercado.
Com Decreto Executivo 180 assinado pelo presidente Guillermo Lasso terça-feira 31 de agosto de 2021, é decretada a venda direta do Embraer Legacy FAE-051 pertencente ao Grupo de Transporte Aéreo Especial da Força Aérea Equatoriana.
Depois de começar isso processo no ano 2018, mas até agora não se concretizou, Já pode ser confirmado quais aeronaves serão vendidas, deixando a questão de quanto poderia Equador poderia com a venda do Embraer Legacy 600.
pela sua autonomia, tecnologia e benefícios a única aeronave para uso presidencial que o Equador manterá é a Dassault Falcon 7X, adquirido no ano 2013 por cerca de $50 milhões de dólares.
¿Por quanto o Legacy presidencial poderia ser vendido??
Uma vez determinada a aeronave a ser vendida por venda direta, você terá que esperar por um comprador, onde o preço da aeronave será decisivo para atingir o objetivo de redução dos gastos com manutenção, Treinamento, salários e mais para o Estado.
Aviões como carros, depreciar com o tempo, então o $28 milhões Qual foi o custo inicial da FAE?-051 novo de fábrica Embraer não pode ser recuperado, mas um valor de acordo com:
- mercado (aeronaves semelhantes disponíveis no mundo)
- Horas de voo
- ciclos de avião
- Ano de fabricação
- Restos para manutenção
- Contexto
- Equipamentos disponíveis na aeronave
- Outros
Com uma configuração VIP, equipamentos de telecomunicações e internet sob medida, o Legado Embraer ERJ-135BJ 600 a partir de Força Aérea Equatoriana chegou ao país em dezembro 2008 de São José dos Campos no Brasil e depois 13 años en servicio su valor de venta estará lejos de los dobles dígitos.
Esta aeronave com uma gama de 6.019 quilômetros, chegou ao país como o primeiro substituto do Avro que foram utilizados para o transporte presidencial e também das mais altas autoridades do país, então o número de horas de voo, ciclos e remanescentes que com certeza já foram auditados por um especialista aeronáutico ajudarão, juntamente com um estudo de mercado, definir o valor mínimo de venda da aeronave.
Sujeito a parâmetros FAE variáveis-051 em particular, no mercado existem aviões com características semelhantes com estes preços de referência:
- Legado 600
- Ano 2006
- 4280 horas de voo
- 13 assento
- Localização: Emirados Árabes Unidos
- Precio: $5.500.000
- Legado 600
- Ano 2008
- 2223 horas de voo
- 13 assento
- Localização: México
- Precio: $6.290.000
- Legado 600
- Ano 2008
- 3500 horas de voo
- Localização: Emirados Árabes Unidos
- Precio: $6.500.000
- Legado 600
- Ano 2006
- 4553 horas de voo
- Localização: suíço
- Precio: $1.800.000
Eles estavam disponíveis para venda pelo menos 25 aeronaves do mesmo modelo do Legacy e com estimativa de depreciação anual média de $900.000 variável de acordo com as horas de voo e uso em geral, então o preço do FAE-051 poderia começar em 5 milhões para cima com um possível limite de 7 milhões.
¿Haverá um comprador para o Legado? Somente o tempo dirá.
O preço de lista dessa aeronave no ano em que foi encomendada foi 26 M USD…las 6.147 horas, são altos se compararmos com outros do mesmo ano no mercado internacional.
Do que se sabe sobre a operação de compra da Indian Helicopters, podemos deduzir os parâmetros que também foram utilizados na compra deste Jet..
As condições de venda que o Equador exige (Dinheiro) Sinceramente, vejo um comprador por mais de 5 M USD..
É um valor semelhante ao que calculei, chega disso.
O avião suíço, ano 2006 4.553 horas que pedem 1,8MM é uma aeronave de propriedade compartilhada e esse valor é para 1/3 de propriedade de aeronaves, não por aeronave “completa”. Se eles venderem por mais de 7,5 milhões, é um bom negócio.
Totalmente, com tantos aviões no mundo oferta um preço como esse que você diz que seria um ótimo preço.
Sim claro Nicolau, uma aeronave polivalente.
Seria o mais lógico, pois é difícil mensurar se a depreciação que teve ao longo do tempo foi equivalente às missões estatais para as quais foi adquirido.
Naqueles anos, foi uma decisão terrível para o Correismo comprar um avião que ficou aquém dos vôos transatlânticos para uso presidencial.. A aeronave Embraer Legacy 600 como tal é um excelente avião mas pelo alcance e funcionalidade que lhe é dado, não para os nossos presidentes.
Hoje pelo preço que vale algum $5 uma $8 milhões no máximo já é um prejuízo para o país, É por isso que sugiro modestamente que você o mantenha caso o Falcon atual esteja em manutenção e o presidente precise ir com seus colaboradores mais próximos..
Lembremos que muitos governos têm um avião presidencial de reserva.
Podemos nos dar ao luxo de ter um avião apenas como reserva? Em vez disso, procuraria que tivesse outra função, como transporte ou ambulância aérea, por exemplo..