¿En comápara podríuma Equador vender o Embraer 135BJ legado 600 para uso presidencial? Analisamos as opções e referências de mercado.
Com Decreto Executivo 180 assinado pelo presidente Guillermo Lasso terça-feira 31 de agosto de 2021, é decretada a venda direta do Embraer Legacy FAE-051 perteneciente al Grupo de Transporte AéPrisioneiro especial do Força AéÁrea equatoriana.
Depois de começar isso proceso en el año 2018, mas até agora não se concretizou, se puede ya confirmar cuáeu sou o avôón que se venderá, quedando la interrogante de cuápara podríuma Equador poderiaía con la venta del Embraer Legacy 600.
Por su autonomíuma, tecnologiaía y prestaciones el úNico Avión de uso presidencial que mantendrá Ecuador es el Dassault Falcon 7X, adquirido en el año 2013 por cerca de $50 milhões de dólares.
¿En comápara se podría vender el Legacy presidencial?
Una vez que se ha determinado el avión que se venderá por venta directa, deveria estará esperar a contar con un comprador, donde el precio de la aeronave será determinante para lograr el objetivo de reducir el gasto por mantenimiento, Treinamento, sueldos y más para el Estado.
Aviões como carros, depreciar com o tempo, então o $28 milhões que inicialmente costó el FAE-051 nuevo desde la fábrica de Embraer no se podrá recuperar, mas simí un valor acorde a:
- mercado (aeronaves semelhantes disponíveis no mundo)
- Horas de voo
- Ciclos del avión
- Año de fabricación
- Restos para manutenção
- Configuraçãoón
- Equipamentos disponíveis na aeronave
- Outros
Con una configuración VIP, equipamentos de telecomunicações e internet sob medida, o Legado Embraer ERJ-135BJ 600 a partir de Força AéÁrea equatoriana chegadoó al paíé em dezembro 2008 de São José dos Campos no Brasil e depois 13 umaños en servicio su valor de venta estará lejos de los dobles dígitos.
é avión con un alcance de 6.019 matarómetros, chegadoó al país como primer reemplazo de los Avro que eran utilizados para el transporte presidencial y también de las máximas autoridades del país, então o não.úmero de horas de vuelo, ciclos y remanentes que seguro fueron ya auditados por un perito aeronáutico ayudará, juntamente com um estudo de mercado, a definir el valor mínimo de venta de la aeronave.
Sujeto a los parámetros variables del FAE-051 em particular, en el mercado se encuentran aviones de similares características con estos precios referenciales:
- Legado 600
- Año 2006
- 4280 horas de voo
- 13 assento
- Localizaçãoón: Emirados Árabes Unidos
- Precio: $5.500.000
- Legado 600
- Año 2008
- 2223 horas de voo
- 13 assento
- Localizaçãoón: México
- Precio: $6.290.000
- Legado 600
- Año 2008
- 3500 horas de voo
- Localizaçãoón: Emirados Árabes Unidos
- Precio: $6.500.000
- Legado 600
- Año 2006
- 4553 horas de voo
- Localizaçãoón: suíço
- Precio: $1.800.000
Eles estavam disponíveis para venda pelo menos 25 aviones del mismo modelo del Legacy y con un cálculo de depreciación anual promedio de $900.000 variable según horas de vuelo y uso en general, então o preço do FAE-051 poderiaía iniciar en los 5 milhões para cima com um possível limite de 7 milhões.
¿Carpaá comprador para el Legacy? Solo el tiempo lo dirá.
O preço de lista dessa aeronave no ano em que foi encomendada foi 26 M USD…las 6.147 horas, são altos se compararmos com outros do mesmo ano no mercado internacional.
Do que se sabe sobre a operação de compra da Indian Helicopters, podemos deduzir os parâmetros que também foram utilizados na compra deste Jet..
As condições de venda que o Equador exige (Dinheiro) Sinceramente, vejo um comprador por mais de 5 M USD..
É um valor semelhante ao que calculei, chega disso.
O avião suíço, ano 2006 4.553 horas que pedem 1,8MM é uma aeronave de propriedade compartilhada e esse valor é para 1/3 de propriedade de aeronaves, não por aeronave “completa”. Se eles venderem por mais de 7,5 milhões, é um bom negócio.
Totalmente, com tantos aviões no mundo oferta um preço como esse que você diz que seria um ótimo preço.
Sim claro Nicolau, uma aeronave polivalente.
Seria o mais lógico, pois é difícil mensurar se a depreciação que teve ao longo do tempo foi equivalente às missões estatais para as quais foi adquirido.
Naqueles anos, foi uma decisão terrível para o Correismo comprar um avião que ficou aquém dos vôos transatlânticos para uso presidencial.. A aeronave Embraer Legacy 600 como tal é um excelente avião mas pelo alcance e funcionalidade que lhe é dado, não para os nossos presidentes.
Hoje pelo preço que vale algum $5 uma $8 milhões no máximo já é um prejuízo para o país, É por isso que sugiro modestamente que você o mantenha caso o Falcon atual esteja em manutenção e o presidente precise ir com seus colaboradores mais próximos..
Lembremos que muitos governos têm um avião presidencial de reserva.
Podemos nos dar ao luxo de ter um avião apenas como reserva? Em vez disso, procuraria que tivesse outra função, como transporte ou ambulância aérea, por exemplo..