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o Força Aérea Equatoriana apresentou oficialmente sua nova aeronave, os helicópteros Airbus H145 e a aeronave de treinamento Grob G-120TP em Guayaquil.
A FAE avança na modernização da sua frota aérea, no âmbito da sua recente aniversario 100 como uma instituição dedicada à defesa nacional, mas também ao apoio social em diversos setores da sociedade equatoriana.
neste quadro, desde o 2019 é que o Governo do Equador, através do Ministerio de Defesa avançaram na aquisição de novas aeronaves para manter as operações e diversas missões que a Força Aérea Equatoriana cumpre a nível social, então o passado 18 Poderia 2021 Fui convidado a participar da cerimônia oficial de recepção dessas equipes.
Foi assim que viajei até o Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo, na cidade de Guayaquil, para ver essas novas aquisições na Base Simón Bolívar..
Primeiro compartilho um vídeo relato dessa experiência.:
A cerimónia oficial foi realizada com a participação de autoridades governamentais, bem como embaixadores da França e da Alemanha, junto com convidados especiais das empresas Airbus e Grob que também fizeram parte deste importante marco para a Força Aérea.



Como parte das atividades da cerimônia, entre elas a entrega oficial e início de operação do Airbus H145, condecoração ao Brigadeiro General Gustavo Agama Pérez, Dois passes baixos também foram realizados pelas novas equipes da Força Aérea Equatoriana:


Grob G-120TP
Vamos começar conhecendo mais o Grob, que devemos primeiro indicar que estão em operação no país desde setembro-outubro de 2020, tendo completado mais de 6000 horas de vôo de treinamento, treinamento e aprimoramento de capacidades de oficiais da Força Aérea Equatoriana.
Grob Aircraft é uma empresa aeroespacial fundada em 1971 e Tussenhausen, Alemanha, especializada no desenvolvimento de aeronaves leves e de treinamento básico, tendo entregue em sua história mais de 4.500 aeronaves para clientes em todo o mundo.
Com operação na Argentina, Etiópia, Indonésia, México, suíço, Reino Unido, Estados Unidos e outros, Rapidamente se tornou uma aeronave referência por oferecer treinamento eficiente de acordo com a necessidade de cada operador..
- Uma aeronave de treinamento básico
- Capacidade completa de treinamento acrobático e militar (+6 / -4g)
- Confiabilidade e suporte comprovados do motor Rolls-Royce M250B17F
- Disponibilidade de energia adequada para cada fase de treinamento:
- A energia pode ser fisicamente limitada a 312 SHP para fase inicial de treinamento (Potência flexível)
- 456 SHP para decolagem e 380SHP para velocidade máxima de cruzeiro proporcionam uma excelente relação potência-peso, com excesso de energia instantâneo durante operações normais.
- Hélices MT (Hélice MT) do 5 lâminas com velocidade constante
- Única aeronave da sua classe certificada nos últimos requisitos FAR 23 resistência ao choque
- Os assentos lado a lado mais espaçosos da sua classe.
- Condicionado com aviônicos de última geração (analógico/digital) permitindo uma transição suave para plataformas de treinamento modernas.
- Exibição de voo principal (PFD – Exibição Primária de Voo) em digital na cabine de comando, com variantes de videoteipe ou mostrador rotativo, sendo único para esta classe de aeronave de treinamento.
- Regras de voo visual (VFR por sua sigla em inglês) Día / Regras de voo noturno e por instrumentos (IFR por sua sigla em inglês) operacional em condições sem gelo.
- Os sistemas de segurança disponíveis incluem o Traffic Advisory System (QUE), informações digitais de voo e gravador de voz da cabine. Caixa preta ou gravador de voo & Gravador de voz da cabine ( FDR & CVR por sua sigla em inglês) e sistema de relatórios de missão (MDS pela sigla em inglês)
- Fuselagem composta: estrutura leve, livre de corrosão e fadiga, fácil de reparar.
- Baixo custo de ciclo de vida inigualável devido à sua estrutura composta por plásticos reforçados com fibra de carbono, exigindo assim menos trabalho de manutenção.
- Longa vida útil da fuselagem de no mínimo 15,000 horas de voo (acrobático)
Airbus H145
Novo de fábrica, assim como os Grobs, Eles têm apenas algumas horas e acabam de iniciar sua operação no Equador para missões de busca e salvamento, transporte de carga, transferência de tropas, uso médico com cápsula de isolamento Covid e pode até ser armado com metralhadoras para tarefas de defesa e ataque.
Com a confiança do grande fabricante europeu, A Airbus Helicopters rapidamente se tornou referência mundial no desenvolvimento de propostas que buscam atender cada uma das necessidades dos operadores civis e militares.. Desde 1992 e com mais de 15.600 funcionários conseguiram ocupar o 30% do mercado global de helicópteros, o que o torna uma das melhores opções do mercado em tecnologia, confiabilidade e segurança.
Rápido e confiável, o helicóptero pode transportar rapidamente um piloto e até 11 oficiais ou dois pilotos e até 10 oficiais para qualquer missão ao nível do mar ou em altitude. Mais do que 1.500 H145 foram entregues a operadoras em todo o mundo, tendo completado mais de 5.5 milhões de voos com 270 clientes em 60 países.

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Excelente, Porém, ainda é necessário renovar provavelmente os mais caros, que são os antigos caças israelenses e franceses Kffir e Mirage respectivamente e outros obsoletos..
A aviação Dassault oferece caças muito bons e quando a FAE tiver um orçamento melhor, aos poucos poderão renová-los ou procurar outras opções que melhor se adaptem às nossas condições 👍🏻🇪🇨
Mais bem, Agora temos que renovar os Cheetahs, quais foram os substitutos do Mirage e do Kfir. Infelizmente, São investimentos milionários e neste momento o país tem outras prioridades.
Sim, exatamente 😅 Fiquei desatualizado, pensei que o Cheetah sul-africano complementava e não que eles substituíssem o Mirage e o Kffir. Sabemos que foram um péssimo investimento do Correismo para o acordo e apoio aos BRICS, bons e ruins foram comprados. Para o Brasil o Super Tucano, excelente, mas para a Índia e a África do Sul os antigos helicópteros e caças, respectivamente, foram um desastre.