Avião presidencial do Equador, o Falcon ou o Legacy está à venda??

avión Presidencial de Ecuador
Ambos presidenciais em Quito.

Nicholas Larenas

Correspondente aeronáutico com mais de 12 anos de experiência no setor de aviação para mídia internacional. Mestrado em Gestão e Administração Aeroportuária e Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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15 Respostas

  1. Enrique Arteaga diz:

    Bem, acabou 1 ano desde que foi anunciado para venda 1 aeronave de transporte de asa 11, supostamente o Legado 600, vemos que não é bem assim, Eu vi há alguns dias no terminal VIP em Quito, vemos que é uma mentira.

  2. Enrique Arteaga diz:

    O que aconteceu com as finais com o Legacy?, me disseram, Não posso garantir que ainda esteja voando e seja usado pelo vice-presidente, que foi visto em Tulcán há pouco tempo.

  3. Enrique Arteaga diz:

    ¿Dos Gulfstream?, novo?, a pergunta é para quê 2 Gulfstream se já tivermos o FALCON e o LEGACY, mas seja bem vindo, agora se vendem o FALCON e o LEGACY já que é melhor ter dois aviões do mesmo tipo, facilita a logística. Para obter rentabilidade comercial do LEGACY e/ou FALCON, a configuração teria que ser alterada para que carreguem 20 o 25 passageiros em vez de 13, poderia fazer voos em rotas TAME não lucrativas, talvez QUITO-SANTA ROSA, GUAYAQUIL-CUENCA, em fim.

  4. Enrique Arteaga diz:

    Não me surpreende que pessoas que não entendem de aviação façam comentários sem fundamento ou bom senso, mas acho que as pessoas que sabem algo sobre aviões e que sabem algo sobre governo e gerenciamento de segurança devem opinar.. Dizer que o Equador não precisa 2 aviões sem analisar a forma como são usados, ou melhor, usados ​​pelo presidente Correa é lamentável, Fui testemunha de que mesmo tendo 2 aviões houve momentos em que nenhum estava disponível por motivos de falhas de última hora, a urgência da operação, etc.; Os aviões devem ser submetidos a inspeção periódica que dura dias ou semanas em um centro autorizado, Da mesma forma, caso ocorra algum incidente ou falha grave, eles devem ser levados para o Brasil ou EUA., ou espere vários dias pela chegada da peça de reposição (mesmo tendo um contrato de fornecimento de peças de reposição), Assim, Correa, que entrava e saía do país todas as semanas, teve que recorrer mais de uma vez ao ERJ da Petroecuador ou a outros aviões da FAE. (especialmente para ir a pistas onde os jatos não operavam), Certa vez, quando tive que voar de Tababela, houve uma falha de última hora no avião designado, não me lembro qual, por isso teve de voar num avião da polícia que ia transportar o Ministro do Interior e que coincidentemente estava pronto em Tababela (que por razões de segurança ele não deveria ter feito), em outra ocasião semelhante ele simplesmente teve que fazer a viagem por terra e isso supostamente contando com 2 jatos. Agora se temos um governo que não governa, que simplesmente recebe ordens de uma certa embaixada ou de um certo prefeito, talvez aviões não sejam necessários para o presidente; mas mesmo assim a FAE e portanto o Equador têm aviões executivos que permitem a transferência rápida de pessoas, Funcionários do governo, convidados do estado ou mesmo vítimas de massacres no México não é grande coisa, qualquer país com o tamanho e peso do Equador tem aviões executivos para uso do governo. O Legacy e o Falcon são aeronaves presidenciais apenas quando transportam o presidente, assim como o resto dos planos estaduais, quando não são ativos da FAE e do estado equatoriano. Nenhuma aeronave será vendida, Já há algum tempo ficou evidente que o que o governo diz é uma coisa e o que ele faz é outra..

    • Olá, Henrique, obrigado pelo seu comentário, deixando de fora o político que não interessa neste blog, Você acha correto dentro da economia do nosso país ter gastos dobrados com aviões VIP de transporte executivo para uso da Presidência, se países com grandes economias ou mais que a nossa, Como a Colômbia e o Peru, eles não têm esse luxo.?

      • Enrique Arteaga diz:

        Nicolás, infelizmente, muitas vezes são usadas premissas falsas ou exageradas. você comenta “Você acha correto dentro da economia do nosso país ter gastos dobrados com aviões VIP de transporte executivo para uso da Presidência”, O Equador é uma economia de 100 bilhões que tem crescido quase de forma constante nos últimos 17 anos, A crise é a história para tornar os ricos mais ricos com o dinheiro de todos (que é muito dinheiro), mas assumindo que estamos “morrendo de fome” há muitas despesas que devem ser eliminadas, talvez eliminar as forças armadas e fortalecer a polícia, talvez não ter aviação do exército, nem aviação naval e fortalecer a FAE, não ter 4 escolas de pilotos militares e policiais, só uma, não ter caças, possíveis economias estão em toda parte, eliminar despesas e instituições “desnecessário” É fácil no papel e de acordo com os interesses de cada um, Equador pode ter 2 jatos executivos, tem eles há anos, Não faz muita diferença nos gastos e esses aviões ajudam a preparar pilotos com a mais moderna tecnologia., Claro, eles devem ser usados ​​e podem ser usados ​​para importantes missões de transporte., Ocorre-me que mesmo em uma emergência de guerra eles podem servir como aviões de observação de longo alcance..

        Devemos entender que as aeronaves FAE051 e FAE052 não são da Presidência, nem o presidente, São aviões da FAE, do esquadrão de transporte especial da ALA 11, Latacunga. Eles não apenas transportam o presidente, mas também outros funcionários do estado, convidados de alto nível ou vítimas de certos crimes. Se você quiser comparar com os vizinhos, não estamos fora de foco, A Colômbia, além de um BBJ, tem um par de FOKKERS, 1 Embraer 600, 2 helicópteros. O Peru tem um Boeing 737 e Mi-17 para “transporte presidencial” mas também tem Bech disponível 200, C-27J e An-32B que podem ser usados ​​para transporte executivo. Chile tem 737, Faia 200, Gulfstream, 767, sem falar na Argentina e no Brasil. Por fim digo-vos que não é luxo, é necessidade, assim como é preciso que o presidente tenha segurança, tem carros blindados, etc. nós não somos somalis, aqui é o Equador. Mas sim, estritamente falando, O Presidente do Equador pode viajar de táxi e companhia aérea comercial e os prefeitos podem viajar de ônibus, os relatórios podem ser preenchidos à mão e não em um computador, em fim.

        • Não há dúvida de que é uma necessidade, eu não discuto isso, para mim um presidente deveria ter seu avião com as medidas tecnológicas do caso, comunicação, etc. Meu único ponto é que, dada a situação do país, seja uma crise ou o que você quiser chamar, ter 2 aviões com essas características não é lógico, ainda mais quando a FAE tem os aviões Casa, Beechcraft, Boeing 737 e logo eles vão ativar 2 Gulfstream, Portanto, é um excedente de aviões de transporte.

          Sim, gostaria de ver que, por exemplo, o Legado, como explico no post, seja transferido para uma instituição onde seja mais utilizado e até gere rentabilidade., porque não.

        • José Hidalgo diz:

          que comentário absurdo, sem base. É necessário ter conhecimento dos fatos para emitir um critério positivo sobre o assunto do “AVIÕES PRESIDENCIAIS”, que foram adquiridos com outras intenções….dizer eliminar as forças armadas….É algo que não cabe nem no pensamento da razão de um estado.

  5. Carlos diz:

    Totalmente de acordo Nicolás e Gabriel, a má gestão do governo anterior incluindo a compra de um avião para a presidência sem a visão adequada em termos de funcionalidade, alcance e capacidade teve que comprar o Falcon da França.

    A TAME precisa de uma aeronave como o Legacy para aeroportos de baixa demanda, encurtando distâncias por ser um jato, no entanto, acho que seria mais caro operar do que um turboélice em sua capacidade comparativa., os ATR42-500 são perfeitos para rotas locais. De qualquer forma, seria bom para TAME.

  6. Gabriel Gualan diz:

    Seu post é muito interessante e oportuno.. Obrigado por dar a conhecer os erros que o governo anterior cometeu na aquisição destas aeronaves.. Para mim a melhor opção é o Lagacy passar para o Tame.

    • Olá Gabriel, o erro está em ter comprado 2, sendo que um estudo correto poderia ser feito desde o início. Felicidades!

    • oswaldo carlosama diz:

      Não senhor, não são erros, são criollo vivesas, estudos sempre foram entregues para essas questões da aviação pela Aeronáutica, nunca suas recomendações

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