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Avance o recuperação da indústria aérea y los fabricantes de aviones han actualizado sus pronósticos, ¿cuántos aviones nuevos se necesitarán en el mundo? foto de imprensa da Boeing
La recuperación viene de la mano de la mejora en los costos operativos y ahorros que las aerolíneas puedan realizar cambiando aviones de menores prestaciones económicas por novos aviões con tecnologías que permitan disminuir consumo de combustível e despesas.
Neste sentido, Airbus, Boeing y Embraer han publicado sus expectativas para la industria de aviones flamantes nuevos de fábrica.
De quantos novos aviões o mundo precisará??
Airbus
En los próximos 20 anos, Airbus prevé que la demanda de transporte aéreo pasará progresivamente del crecimiento de la flota a la jubilación acelerada de aviones más antiguos y menos eficientes en combustible, lo que resultará en la necesidad de unos 39.000 novos aviões de passageiros e cargueiros, 15.250 destes para substituição.
Como consequência, para 2040 la gran mayoría de los aviones comerciales en operación serán de última generación, frente a 13% real, lo que mejorará considerablemente la eficiencia de CO2 de las flotas de aviones comerciales del mundo.
La demanda de nuevos aviones incluirá alrededor de 29.700 aviones pequeños como las familias A220 e A320, así como alrededor de 5.300 en la categoría de aviones medianos como el A321XLR e o A330neo. No segmento Grande, coberto pelo A350, se prevé la necesidad de unas 4.000 entregas para 2040.
Para Latinoamérica se espera la necesidad de 2460 novos aviões até 2040.
Boeing
Boeing estima que los viajes aéreos dentro de los mercados de Asia Pacífico representarán casi la mitad del tráfico aéreo mundial para 2040, impulsionando a demanda por 20 anos de 17.645 novas aeronaves avaliadas em 3,1 bilhões de dólares. Para respaldar su industria de aviación comercial, los países de Asia y el Pacífico también requerirán servicios posventa valorados en 3,7 bilhões de dólares.
Eles são estimados 43.610 novas entregas para o 2040, das quais 2.390 corresponderían a aviones regionales, 32.660 para aviones de pasillo único, 7.670 corredor duplo e 890 aviões de carga.
Igualmente, para o próximo 20 años se estima la necesidad de 612 mil pilotos, 626 mil mecánicos y 886 mil tripulantes de cabine em todo o mundo, dos quais o 8% corresponderá a Latinoamérica.
Embraer
Los efectos de la pandemia global han impactado la recuperación del tráfico global, medido en ingresos por pasajeros-kilómetros, que Embraer prevé que crezca un 3,3% anual até 2040. Espera-se que o volume global de RPK 2019 volte para dentro 2024.
A demanda global por novas aeronaves até 150 assento 10.900 unidades, com um valor de mercado de todas as novas aeronaves em USD 650 mil milhões:
- 8.640 jatos
- 2.260 turbopropulsores
Taxa anual de crescimento regional RPK: 4,2% en Asia Pacífico (inclui a China)
- 4,2% América Latina
- 3,8% África
- 3,6% Oriente Médio
- 3,5% CEI
- 2,3% Europa
- 2,0% América do Norte
Los beneficios económicos de la aviación se extienden más allá del sector, contribuindo por aí 4% do PIB mundial anual e mantendo 90 milhões de empregos em todo o mundo.
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Existem alguns aviões que serão construídos. Estou ansioso para ver o que o futuro nos reserva e as novas tecnologias, bem como os novos aviões nos quais estou, sem dúvida, interessado.,animado para saber. Post muito bom e tema interessante.
Obrigado Joaquim!