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Lufthansa Grupo avança na modernização da frota e compra dez novas aeronaves de longo curso de última geração da Boeing y Airbus.
O Grupo Lufthansa está acelerando a modernização de sua frota com aeronaves novas e econômicas substituindo tipos mais antigos em rotas de curta distância., médio e longo curso. Como resultado, o Conselho Executivo da Deutsche Lufthansa AG decidiu comprar dez aeronaves de longo curso:
- Cinco Airbus A350-900 e cinco Boeing B787-9.
Essas aeronaves serão operadas pela Lufthansa e fortalecerão a oferta premium de 5 estrelas da principal marca do Grupo.
No âmbito do programa de renovação da frota de longo curso, será entregue um total de 175 novas aeronaves para as companhias aéreas do Grupo Lufthansa nesta década.
Boeing 787-9
O primeiro Boeing 787-9 está programado para voar para a Lufthansa no próximo inverno, e outros se seguirão na primeira metade do 2022. Decisão de hoje eleva número total de pedidos firmes da Boeing 787-9 e Boeing 777-9 uma 45 aeronaves.
Devido ao impacto dramático da pandemia de coronavírus na aviação global, aeronaves encomendadas por algumas companhias aéreas não puderam ser entregues nos últimos doze meses. A Lufthansa conversou com Boeing e encontrei uma maneira de comprar cinco 787-9 que já foram fabricados. Ao mesmo tempo, o Grupo chegou a um acordo com a Boeing sobre um plano de entrega reestruturado.
Airbus A350-900
Os cinco Airbus A350-900 recém-encomendados serão entregues entre 2027 y 2028. Isso eleva o número total de pedidos firmes do A350-900 para 45 aviões. O Grupo Lufthansa também acordou com a Airbus uma reestruturação das entregas planejadas.
Além de renovar sua frota de longo curso, A Lufthansa também está se concentrando na tecnologia mais recente, máxima eficiência e o mais alto nível de conforto do cliente em rotas de curta distância. Só no ano corrente, A Lufthansa receberá uma nova aeronave da Família Airbus A320 com baixo consumo de combustível para rotas de curta e média distância todos os meses. entrega de outros 107 Aeronave da família Airbus A320 está planejada para até 2027.
Com o Airbus A350-900, o Boeing 777-9 e o Boeing 787-9, o Grupo Lufthansa operará a aeronave de longo curso mais eficiente em termos de consumo por passageiro.
Em média, novas aeronaves consumirão apenas aproximadamente 2,5 litros de querosene por passageiro. Isso é sobre um 30 por cento menos do que muitos modelos de aeronaves de longo alcance atuais e operados anteriormente e terá um impacto igualmente positivo na pegada de carbono do Grupo.
Os planos atuais prevêem uma redução inicial da frota e, ao mesmo tempo, uma modernização abrangente no futuro. El Boeing 787-9 e o Airbus A350-900 substituirá essencialmente o quadrimotor A340 de longa distância como parte desse processo..
A nova aeronave com baixo consumo de combustível reduzirá os custos operacionais em cerca de um 15 por cento em comparação com os modelos que estão sendo substituídos.
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Apesar dos cortes severos nos funcionários de solo e cabine, os resgates solicitados ao governo alemão visam evitar a falência, mas também modernizar sua frota de longo curso. Sem dúvida, livrar-se do Airbus A340-300/600 faz sentido ao operar o Airbus A350-900 e o Boeing 787-9 embora ainda armazenado Airbus A380 e Boeing 747-8 eles são uma dor de cabeça devido à atual pandemia. Tradicionalmente, a Lufthansa é uma operadora fabricante mista, ainda é difícil ver que o futuro Boeing 777-9 vá cheio para 2023 à medida que o mundo em desenvolvimento continua a experimentar bloqueios rígidos. Air France KLM, eles estavam certos em não pedir aviões maiores que o Boeing 777-300ER.
Eles visam melhorar seu desempenho econômico e aposentar aeronaves menos eficientes, mas certamente são bons sinais.