JetBlue recebeu seu primeiro Airbus A321LR

A companhia aérea JetBlue Airways anunciou o recebimento de sua primeira aeronave A321LR do 13 pedidos, com o novo Airbus interior Airspace.
Estes novos A321LR apoiam o plano de JetBlue para abrir seus tão esperados serviços transatlântico, começando com voos diretos para Londres no final deste ano.
Em adição a isto 13 novo Airbus A321LR, a companhia aérea também tem outros encomendados 57 Aeronaves Airbus compreendendo outras variantes do A321neo, que terão cabines Airspace. Ao trazer o Airspace para a família de corredor único, as cabines do A321 de JetBlue será o primeiro a apresentar a nova linguagem de design de cabine premiada da Airbus e os recursos de cabine amigáveis aos passageiros, que são consistentes com as aeronaves widebody A330neo e A350 da Airbus.
Robin Hayes, CEO da JetBlue Airways Corp. disse:
“Nós da JetBlue estamos entusiasmados em apresentar a aeronave Airbus A321 Long Range de corredor único com interior Airbus Airspace para nossos novos serviços transatlânticos.. Essas aeronaves nos permitirão oferecer aos nossos clientes um serviço atencioso e de estilo boutique., assegurando ao mesmo tempo um amplo espaço pessoal, compartimentos superiores maiores, iluminação personalizada e um design que dá à cabine uma sensação de corpo amplo.”
Espaço aéreo
Os assentos do espaço aéreo trazem as seguintes atualizações de cabine para agradar os passageiros à Família A320:
Boas-vindas exclusivas e iluminação personalizável (o que ajuda a reduzir o jet lag); novos painéis laterais mais finos para espaço pessoal adicional na altura dos ombros; melhor visualização através das janelas com seus engastes redesenhados e persianas totalmente integradas; as mais recentes tecnologias de iluminação Full LED; o maior compartimento superior da sua classe; e novas pias com recursos de higiene sem contato e superfícies antimicrobianas.
Além desses elementos de espaço, a ampla seção transversal da cabine da Família A320 também permite JetBlue ofereça aos seus passageiros um verdadeiro conforto de longo curso em todas as classes, vigarista 24 assentos totalmente planos com colchão ajustável nas suítes privadas da classe premium Mint da companhia aérea. enquanto que 114 os passageiros da classe econômica apreciarão os assentos mais largos do 18.4 polegadas com costas contornadas para espaço extra para os joelhos.
A maioria desses assentos na classe econômica oferece um tamanho de 32 polegadas, enquanto quatro fileiras serão otimizadas para assentos com "ainda mais espaço", oferecendo cerca de cinco polegadas extras para o maior espaço para as pernas de qualquer assento da classe econômica transatlântica.
Os passageiros da JetBlue nesses A321LRs também poderão ficar conectados durante todo o voo com o Wi-Fi gratuito e ilimitado de alta velocidade da companhia aérea. Também, eles terão acesso a uma seleção criteriosa de canais de televisão ao vivo focados em notícias e esportes, e uma extensa biblioteca de entretenimento no encosto, permitindo uma experiência de “várias telas”” a bordo.
Os assentos também contarão com alimentação elétrica de fácil acesso, com portas AC e USB-C para manter seus dispositivos portáteis totalmente carregados. Além de oferecer uma ampla gama de opções de entretenimento e conectividade para cada passageiro, o equipamento nos assentos dessas aeronaves também permitirá que o cliente controle suas escolhas alimentares, permitindo que eles personalizem sua própria comida diretamente na tela do encosto do banco.
História entre Airbus e JetBlue
A parceria de longa data entre a Airbus e a JetBlue começou em 1999 quando a JetBlue lançou e recebeu seu primeiro A320. Dois anos depois, a companhia aérea fez um pedido de 48 aeronaves Airbus adicionais. Após anos de crescimento extraordinário, A JetBlue agora opera uma frota de mais de 200 aeronaves A320 e A321 e tem sobre outras 70 pedidos, incluindo mais destes A321LR, bem como outras variantes do A321neo, todos com interiores Airspace.
Também, a companhia aérea também fez pedidos para o menor membro da família Airbus de corredor único, o avião de passageiros A220, o primeiro dos quais em breve entrará em serviço.
El A321LR
El A321LR, membro da família A320neo, oferece economia de combustível de 30 por cento e uma redução de quase 50 por cento na pegada de ruído em comparação com as gerações anteriores de aeronaves. Com um alcance aumentado de até 4.000 nm (7.400 km), o A321LR é o “abridor” rota de longo alcance incomparável, com verdadeira capacidade transatlântica e conforto premium de fuselagem larga em uma cabine de corredor único.
com este avião, mais do que abrir as portas da Europa, a companhia aérea também pode considerar voar para destinos mais distantes de Fort Lauderdale para a América do Sul ou também de Nova York, podendo chegar a Lima ou até Santiago do Chile.
No final de março 2021, a Família A320neo recebeu mais de 7.450 pedidos firmes.
Este Airbus A321LR entregue à JetBlue (corrigindo meu comentário anterior) foi montado em Hamburgo.
Possivelmente este A321LR foi montado em Mobile, Alabama. É interessante ver como os vôos transatlânticos feitos pela Boeing 757-200 hoje o Airbus A321LR pode fazer como a JetBlue fez em Londres; a futuro, A IBERIA operaria de Madri a Guayaquil com o Airbus A321XLR, já que atualmente com o A330-200 a porcentagem de ocupação não satisfaz totalmente a companhia aérea.
Iberia é um comentário ou uma realidade? Porque me parece que a autonomia não dá.
Oi Nicolas, sim é uma realidade. Lembre-se que atualmente existem os Airbus A321, A321Neo e A321LR. Está em construção o primeiro Airbus A321XLR, que terá autonomia extra em relação à versão LR (Longo alcance). A IBÉRIA tem encomendas 8 Airbus A321XLR e eu li no simpleflying.com que o usaria para Madrid-Guayaquil para tornar a operação mais lucrativa.
Uma realidade, mas a autonomia tenho certeza que não é suficiente para esse vôo.
É verdade que a autonomia do novo Airbus A321XLR é de cerca de 8700 Os quilômetros diretos de Madrid a Guayaquil são curtos, mas com uma parada em Bogotá ou outro ponto IBERIA decidirá.
vai ter que ver, mas considero difícil e fora da forma de operar da Iberia.