✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Códigos verificados para economizar em sua próxima viagem.
Em nova declaração, a companhia aérea em formação Companhias aéreas equatorianas anunciou que trará os aviões Boeing 717 Para fazer parte da sua frota. foto Bryan S via Flickr
se materializado, se tornaria o operador 19 história desta aeronave em todo o mundo, que estão em operação hoje 84 dessas aeronaves em Qantas, Airlines havaianas y Delta, onde este último iniciou o processo de reforma antecipada.
Na referida comunicação publicada em 24 desde abril passado, A companhia aérea, entre outras coisas, também anunciou que o 29 abril 2021 lançará virtualmente a sua imagem corporativa, bem como os seus programas de viajantes frequentes, Fundadores Y Boutique Club.
Enquanto seu processo AOC avança, que, segundo o próprio comunicado, não tem conseguido avançar no ritmo esperado dadas as atuais condições restritivas., A companhia aérea também confirmou que o Dash 8-Q400 fará parte da sua frota como havia sido previsto no 2020 Para destinos menores de demanda no Equador.
Sobre a Boeing 717
Fabricado entre 1998 e ele 2006, com um total de 156 Aeronaves montadas, a 717 É baseado na confiabilidade do DC-9 para oferecer operações de voo aprimoradas e melhor capacidade de manutenção, incluindo o motor BR715, que foi projetado para ser um dos motores mais fáceis de manter na indústria. A tecnologia LCD apresenta informações com mais eficiência na cabine de comando, e versáteis computadores aviônicos integrados executam as funções do FMS, o sistema central de alerta auditivo e o sistema de aquisição de dados de voo.
As melhorias deste modelo variam de ar condicionado, os interiores e controles de vôo para a pneumática, proteção contra gelo, Água e desperdício, APU, Combustível e motores. Como resultado de um processo de design aprimorado, a aeronave oferece melhor acessibilidade aos componentes, Maior facilidade de manutenção, planejamento de manutenção mais flexível, níveis mais elevados de confiabilidade de despacho e menores custos de manutenção.
✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Pesquise aqui hotéis em TODO o mundo com o melhor preço.
Eu não acho que o 717 Seja uma opção tão ruim… Atualmente existem A320 e 737 fabricado antes 2000 que continuam a fornecer serviços… Vamos lembrar disso 717 Eles eram a versão mais avançada do MD 90 que foram justos foram projetados por MD para competir com a Boeing e a Airbus.. Antes de Boeing comprar a empresa
Sim, É uma ideia interessante, Somente a questão do perfoma em alguns aeroportos que tenho dúvidas.
Bom para o esforço de investir, mas mal porque está confirmado que o Equador é um dos lixões do mundo desenvolvido. Esses aviões estão por perto 20 anos.
Olá Alberto, Eu não acho que seja o Equador "Garbage", Além disso, novas companhias aéreas que não estão vinculadas a um grande grupo de acionistas devem procurar aviões que sejam econômicos em operação e no aluguel mensal. Com a situação atual, uma nova companhia aérea não pode se dar ao luxo de ter novas aeronaves de embalagem, Meu ponto de vista.
Incrível eu imaginei um 717 equatoriano, É um grande avião e fiquei surpreso e muito feliz em ver o título
Esperemos que se concretize.
UAU, Seria muito bonito poder ver um 717 equatoriano. O problema que vejo é que eles não são tão jovens e se aposentarão por Vajéz de nossa futura frota.
Mudança de tema
Talvez você saiba se a carga do pacote está aumentando aqui em Quito?
Porque eu vejo mais voos da UPS e um voo da FedEx vai pousar esta manhã. Fiquei impressionado com o último.
Eu acho que é a primeira vez que um FedEx ataca em Quito.
Eles certamente não são os mais jovens, Mas eles não são "velhos" pelo que ainda têm muitos anos para voar e depender do projeto de companhia aérea. Sobre voos de carga, É para o dia da mãe, As frequências aumentam um pouco de rosas.
Claro que tudo depende da companhia aérea.
É verdade que nesses meses o ônus das rosas é aumentado, Eu tinha esquecido esse detalhe
Gracias.
De nada!
Honestamente, seria uma boa notícia para ser a aeronave de última geração, Equadoria volta em termos de eficiência, Economia e consumo em comparação com aeronaves regionais como o E-190-195 que são mais modernas que o B717-que eu gostei sim- Mas eles não deveriam mais ser atraentes hoje nesta década, Várias companhias aéreas que as operam como Nicolás dizem; Qantas, Havaiano e delta que provavelmente serão os últimos a removê -los. O Equador precisa operar com aviões maiores # de ciclos de operação em vez de idade de aeronave. Hoje, existem tantos bombardier de segunda mão CRJ-700/1000 que eles fariam mais sentido, juntando-se ao Q400 Dash em termos de custos de treinamento, Operação.
Eu entendo seu ponto, Mas problemas de custo para uma nova companhia aérea são acionados ao considerar os aviões mais novos e não vejo um revés, mais quando eles estão apenas começando e devem sustentar investimentos milionários.
Nicolás concorda totalmente em começar com aeronaves mais antigas. equatoriana, O mesmo vale para aerorregional, Aepioandes e, por exemplo, Eastern nos EUA.
E de fato, Um Boeing 767-300erf de FedEx pousou em Quito.
Esse é Carlos, Espero que a FedEx fique.
Quanta razão é aprofundada, eles devem gerenciar a aeronaves muito e eficientes, tanto para a eficiência do consumo combinado como segurança acima de tudo
oi edwin, Por que digamos 20 anos é inseguro?