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companhia aérea australiana Qantas inició los vuelos regulares con el primer Airbus A321 convertido de passageiros para agora ser um cargueiro. Foto prensa Vallair.
O primeiro Airbus A321P2F do Qantas operará en alianza con el Australia Post de un total de tres aviones de este modelo que se incorporarán a las flota exclusiva carguera de la aerolínea, que también opera aviones Boeing 737-300F.
Com os cargueiros A321, Qantas sumará cerca de 9 toneladas de carga adicional à sua oferta de serviços, lo que le permitirá ampliar también sus capacidad, y a la vez también, dando una segunda vida al Airbus A321 en su versión clásica.
El primer Airbus A321 matrícula VH-ULD y número de serie MSN 835 carguero del mundo operó previamente para British Midland Airways – IMC desde maio 1998, Onur Air 2011 hasta que llegó a la empresa Vallair en 2018.
Con la empresa Vallair inició el proceso de conversión del primer A321 clásico a versión de carga, lo que inició el programa de dar una segunda oportunidad a un avión pensando en transportar un alto número de pasajeros, pero con una autonomía y carga pagada algo limitada, cosa que con los A321neo cambió.
Graças à empresa Vallair, que dispõe de instalações especializadas em manutenção geral, conversões de aviões para cargueiros, reciclagem de avião, locação e venda de aeronaves, morores e outros serviços na Alemanha e Singapura
«El A321 es el futuro de las conversiones de cargueros ”, dados Grégoire Lebigot, CEO da Vallair. “Esta variante de carguero no solo es mejor para el medio ambiente debido a su reducción del 20% no consumo de combustível, mas oferece melhor desempenho em toda a gama, la carga útil y el volumen con una capacidad única para catorce posiciones de contenedores en la cubierta superior y diez más en contenedores. cobertura de carga inferior. Gracias a su tecnología fly by wire, el A321 es más avanzado y el avión todavía está en producción «.
Este avión cuenta con la certificación de la Agencia Europea de la Seguridad de la Aviación – EASA y también de la Autoridad Aeronáutica Federal de los Estados Unidos – FAA desde julho passado, então as expectativas de demanda são altas, mais do que 1.500 aviones que deberán ser convertidos a cargueros en los próximos 10 anos.
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Quão lucrativo seria converter um A321 NEO em cargueiro??
Por um lado, um desperdício
Mas por outro lado, seria um cargueiro capaz de percorrer longas distâncias e de tamanho acessível..
Eu não saberia sobre a lucratividade de convertê-lo., Imagine que um A321neo é caro e você adiciona o custo de conversão, seria muito alto. As conversões ocorrem com aeronaves mais antigas, devido a custos mais baixos de compra ou arrendamento.