o kac – Korea Airports Corporation se hace de administración del Aeropuerto Internacional “Eloy Alfaro” da cidade de Manta. Foto MTOP
Toda la acción de administración de KAC ha sido declarado desierto con fecha 5 Julho 2021 por ter violado procedimentos e prazos dentro do processo:
Con Resolución Presidencial Nro. 1287 se otorga la delegación a una iniciativa privada para el:
- Financiamento, mantenimiento del área de operaciones y el sector tierra del Aeropuerto de Manta con excepción do áreas relacionadas con el Control de Tráfico Aéreo (ATC por sus siglas en inglés).
Recientemente remodelado después de una larga espera tras el terremoto de 2016 y con inversión de más de $24 milhões, a Aeroporto Internacional de Manta tem um novo terminal 5.000 metros quadrados, nova torre de controle alta de nove andares, parqueadero para más de 130 vehículos, plataforma de estacionamiento de aeronaves de más de 14.000 metros quadrados, nueva vía de acceso y trabajos adicionales que entraron en funcionamiento en febrero de 2021 com passageiros na rota de Quito – Manta – Quito.
Dentro del proceso de concesión del Aeropuerto de Manta inició no Año 2017 cuando la primera comitiva llegó desde Corea para evaluar posibilidades de inversión en varios aeropuertos del país.
En ese análisis se revisaron los aeropuertos administrados por la Dirección Geral da Aviaçãoón Civil do Equador, donde el proyecto más interesante por su posición geogr.áfica, ubicación a nivel del mar y una proyección de pasajeros que ha llegado a más de 300 mil passageiros por ano, posiçãoó a Manta como el próximo aeropuerto a pasar a administración privada en el país.
Colocando em contexto, dentro Aeroportos do Equador de operaçãoón ajena a la DGAC son:
- Guayaquil – 1
- Quito – Quiport
- Branco – Ecogal
- Cuenca – CORPAC (Municipal)
Detalles de la concesión de Manta
- Delegación para 30 umaños.
- Administraçãoón, manutenção e financiamento.
- Inversión total de $69 milhões.
- $6 millones el primer año
- despesas operacionais de $185 milhões para o 30 umaños
- rendimento esperado de $625 milhões no 30 umaños.
- Estimación del crecimiento de la demanda del 2.4% anual.
- Al año 2050 se estiman más de 370 mil passageiros por ano num cenário médio.
- Más de 1 moinhoón de pasajeros en escenario optimista.
- A inauguração está prevista 9 rotas internacionais para 2050.
La concesión al KAC se logra en base al Artíbunda 100 de COPCI que señala:
“…salvo cuando se trate de empresas de propiedad estatal de los países que formen parte de la comunidad internacional, en cuyo caso la delegaciónão podeá hacerse de forma directa”.
Corporação de Aeroportos da Coreia
La iniciativa llegó de parte de KAC para la administración, Operaçãoón y mantenimiento de la terminal aérea, onde seus palmares e experiência andam de mãos dadas com o fato de ser uma empresa estatal coreana que administra 14 aeroportos como Gimpo, Gimhae, Jeju, Daegu, Muan, Cheongju e Yangyang, por los cuales al año se movilizan más de 80 milhares de passageiros.
Al momento no se ha informado cuándo Korea Airports iniciará a administraçãoón del Aeropuerto de Manta para que entre en vigencia la concesión del quinto aeropuerto que entra en esta modalidad en el país.
Que boa notícia, Gostaria que o mesmo fosse feito com os outros aeroportos porque está mais do que provado que o Estado é um péssimo administrador de empresas… Mas não faltarão pessoas que preferem ver os aeroportos apodrecerem no esquecimento do que vê-los concessionados e gerar benefícios económicos como fazem os países desenvolvidos.
Estou totalmente de acordo.
As empresas estatais não são propriedade de nenhum governo para serem exploradas por terceiros.
Olá jorge, que empresa você quer dizer?
É necessário, uma concessão de um bem público para saber que os serviços públicos são rentáveis, y, de benefício para o crescimento e desenvolvimento económico da província de Manabi, da área aeronáutica, e o país em geral?????
a informação diz: administración, operação e manutenção do terminal aéreo. Entende-se que, Não tem nada a ver com as áreas operacionais do aeroporto, y, a renda que gera.????
Quais são as cláusulas do contrato de concessão??????
Quais são os rendimentos anuais a favor do Estado equatoriano????
Poderíamos fazer uma simples análise dos resultados, saber se é conveniente ou não contratar esses serviços.
Olá Jose, perguntas muito boas. O que aprendemos é que o Estado não é um bom administrador em questões aeronáuticas e aeroportuárias., portanto, alcançar essa lucratividade exige ser eficiente e saber o que está fazendo. Entendo que a receita operacional de aeronaves civis irá para a KAC, enquanto o restante para a DGAC como operadora ATC do terminal.
As cláusulas ainda não são conhecidas, pois ainda não foi assinado.
A questão da utilidade para o Estado equatoriano, presumo, será conhecida na assinatura do mesmo.
Muito sucesso para a nova empresa coreana
novamente não tem, pelo contrário, a sua garantia é a experiência de muitos anos.