Os aeroportos e pistas do Equador

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Nicholas Larenas

Correspondente aeronáutico com mais de 12 anos de experiência no setor de aviação para mídia internacional. Mestrado em Gestão e Administração Aeroportuária e Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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8 Respostas

  1. Gabriel Lanchi diz:

    A que se hace referencia con Vuelos VFR e IFR?
    Consideras que el aeropuerto de catamayo debe estar en consecion para que pueda mejora su operatividad?

    • VFR son reglas de vuelo visuales e IFR son reglas de vuelo instrumentales. No sé si Catamayo mejoraría su operatividad si fuera concesionado, no hay mucho que se pueda realizar en cuanto a navegación con su geografía.

  2. Rafael Castillo diz:

    Y el aeropuerto de Francisco de Orellana El Coca no está en esa lista

  3. Carlos Fernandez diz:

    Gracias Nicolás por la información. Concretamente hablando de la provincia de Carchi y Tulcán, ¿ese aeropuerto no está habilitado? Según Ecuatoriana Airlines iba a volar también a ese aeropuerto.

    • Tulcán es un aeropuerto operativo y habilitado.

    • Alex diz:

      Actualmente está un poquito difícil ganar mercado en la ruta Tulcán-Quito, por la distancia hasta el centro de Quito no representa mayor ganancia para el viajero (4 horas de carro) vs (1h de espera + 1h de tramo aeropuerto-Quito, sin contar con los 20 minutos del vuelo en sí). Una ruta a Guayaquil en cambio si representaría una enorme ganancia para el viajero, pero claro no se comparan los lazos comerciales/culturales entre Tulcán-Quito y Tulcán-Guayaquil, aunque en los últimos años si hay más viajeros a Guayaquil por vía terrestre. Otra alternativa sería retomar ser la escala en alguna ruta como lo era antes Quito-Tulcán-CaliHabría que analizar muy bien las opciones para que no se tengan que cerrar como sucedió en los últimos intentos. Saludos Nicolás y muy buena página 😀

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