Tudo está pronto para sair do processo Capítulo 11, pelo que Avianca apresentou qual será a nova visão do negócio.
Avianca anunciou, que após o envio da documentação adicional exigida, o Tribunal Distrital do Sul de Nova York confirmou o seu Plano de Reorganização. Desta maneira, A Companhia espera concluir com sucesso o referido processo supervisionado pelo Tribunal e assim, emergir de Capítulo 11 antes de terminar o ano como uma companhia aérea financeiramente mais forte e mais eficiente para garantir o seu sucesso a longo prazo.
Com a saída de Avianca do Capítulo 11, A Companhia terá um balanço mais sólido, com menor endividamento e mais de US$ 1.000 milhões de liquidez. A reestruturação financeira e operacional permitirá continuar reposicionando e simplificando o seu negócio, ao mesmo tempo que oferece aos seus clientes uma oferta diferencial com preços mais competitivos e uma rede crescente de rotas de destino nacionais e internacionais..
Igualmente, Avianca avançará no processo de reconfiguração de suas aeronaves, bem como no refinanciamento de aeronaves e na obtenção de financiamento para suas obrigações de longo prazo..
Sob esta visão, A companhia aérea manterá os seus atributos diferenciadores e competitivos, que incluem uma das redes mais robustas da América Latina e a maior do Colômbia, o melhor programa de fidelidade da região, deles Salas VIP e serviços exclusivos para seus clientes.
Plano de Negócios
O plano de negócios de Avianca afeta todas as fases da sua operação, incluindo os destinos que servirá, a aeronave que irá operar e a forma como a Empresa atenderá seus clientes, sendo a base para impulsionar seu sucesso e desenvolver sua posição de liderança.
Então, O Plano de Negócios permitirá à Avianca:
- Ser uma companhia aérea estável e economicamente viável,
- Ter uma rede de rotas mais robusta com uma frota de passageiros de mais de 130 aeronaves para servir a 2025 mais de 200 rotas ponto a ponto na América Latina, à medida que a demanda por viagens se recupera totalmente;
- Fortalecer uma estrutura de custos mais baixos para oferecer melhores preços aos clientes, ao mesmo tempo que permite o crescimento da operação da companhia aérea em novos mercados;
- Impulsionar o crescimento contínuo do negócio Carga e do seu programa de fidelidade LifeMiles, aproveitando o posicionamento da Empresa já alcançado nos mercados onde atua.
Marcos da nova visão da Avianca
No decorrer de 2021, A empresa fez progressos significativos em sua nova visão em três áreas principais: fortalecendo a rede de rotas, redesenho do seu produto e melhoria dos seus serviços. Alguns marcos que alcançamos com sucesso recentemente:
- Rede de rotas mais robusta: Anúncio de 23 novas rotas ponto a ponto em mercados estratégicos para 2022, incluindo Colômbia, Equador, O salvador, Guatemala e Costa Rica. Então, Avianca planeja operar mais de 100 novas rotas nos próximos três anos.
- Reconfiguração da sua frota: Incorporação de mais cadeiras para oferecer preços mais competitivos e aumentar o número de clientes transportados. A capacidade de cada aeronave será aumentada em até 20%.
- 'Voe na sua medida': Maior flexibilidade para os clientes planejarem seus voos, para que paguem apenas pelo que realmente precisam.
- Um programa LifeMiles mais atraente: Lançamento de um novo modelo de acumulação de milhas com muito mais benefícios para os viajantes que fazem parte do programa de fidelidade da Avianca.
- Melhores alternativas de autoatendimento: Fortalecendo o atendimento ao cliente online, Serviço de chat “Vianca” e canais digitais para que os clientes possam gerir mais facilmente a sua viagem a partir da aplicação móvel e site da Avianca.
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Penso que esta nova política de renascimento da Avianca, Tem deficiências porque historicamente a Avianca criou políticas de confronto com pequenas companhias aéreas EJ: Ava contra Lansa; contra RAS; contra RAMSA; contra TAO; contra pega; contra a Aerocondor; contra Aerotal; e sempre foi prejudicado financeiramente, em vez de enfrentar mega operadoras da mesma categoria, É para isso que serve a Regional Avianca, o Aerotáxi, o Helicol, ou SAM nos últimos dias. Então a política de Baixo Custo e Tarifa Baixa não serve para nada a uma centenária como a Avianca Holding ou Incorporate.. ASD/PHD Aeroespacial.
Obrigado pela querida contribuição Álvaro.