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Tudo está pronto para sair do processo Capítulo 11, pelo que Avianca apresentou qual será a nova visão do negócio.
Avianca anunciou, que após o envio da documentação adicional exigida, o Tribunal Distrital do Sul de Nova York confirmou o seu Plano de Reorganização. Desta maneira, A Companhia espera concluir com sucesso o referido processo supervisionado pelo Tribunal e assim, emergir de Capítulo 11 antes de terminar o ano como uma companhia aérea financeiramente mais forte e mais eficiente para garantir o seu sucesso a longo prazo.
Com a saída de Avianca do Capítulo 11, A Companhia terá um balanço mais sólido, com menor endividamento e mais de US$ 1.000 milhões de liquidez. A reestruturação financeira e operacional permitirá continuar reposicionando e simplificando o seu negócio, mientras ofrece a sus clientes una oferta diferencial con precios más competitivos y una red de rutas de destinos nacionales e internacionales en aumento.
Igualmente, Avianca avanzará en el proceso de reconfiguración de sus aviones, así como en el refinanciamiento de aeronaves y la obtención del financiamiento de sus obligaciones a largo plazo.
Bajo esta visión, la aerolínea mantendrá sus atributos diferenciadores y competitivos, que incluyen una de las redes más robustas de América Latina y la más grande de Colômbia, el mejor programa de lealtad de la región, deles VIP lounges y servicios exclusivos para sus clientes.
Plan de Negocio
El plan de negocio de Avianca impacta todas las fases de su operación, incluyendo los destinos que servirá, los aviones que operará y la forma en que la Compañía atenderá a sus clientes, siendo la base para impulsar su éxito y desarrollar su posición de liderazgo.
Então, el Plan de Negocio permitirá a Avianca:
- Ser una aerolínea estable y económicamente viable,
- Tener una red de rutas más robusta con una flota de pasajeros de más de 130 aeronaves para servir a 2025 mais de 200 rutas punto a punto en América Latina, a medida que la demanda de viajes se recupera por completo;
- Fortalecer una estructura de costos más reducida para ofrecer mejores precios a los clientes, al tiempo que permite el crecimiento de la operación de la aerolínea en nuevos mercados;
- Impulsar el crecimiento continuo de los negocios de Carga y su programa de lealtad LifeMiles, aproveitando o posicionamento da Empresa já alcançado nos mercados onde atua.
Marcos da nova visão da Avianca
No decorrer de 2021, A empresa fez progressos significativos em sua nova visão em três áreas principais: fortalecendo a rede de rotas, redesenho do seu produto e melhoria dos seus serviços. Alguns marcos que alcançamos com sucesso recentemente:
- Rede de rotas mais robusta: Anúncio de 23 novas rotas ponto a ponto em mercados estratégicos para 2022, incluindo Colômbia, Equador, O salvador, Guatemala e Costa Rica. Então, Avianca planeja operar mais de 100 novas rotas nos próximos três anos.
- Reconfiguração da sua frota: Incorporação de mais cadeiras para oferecer preços mais competitivos e aumentar o número de clientes transportados. A capacidade de cada aeronave será aumentada em até 20%.
- 'Voe na sua medida': Maior flexibilidade para os clientes planejarem seus voos, para que paguem apenas pelo que realmente precisam.
- Um programa LifeMiles mais atraente: Lançamento de um novo modelo de acumulação de milhas com muito mais benefícios para os viajantes que fazem parte do programa de fidelidade da Avianca.
- Melhores alternativas de autoatendimento: Fortalecendo o atendimento ao cliente online, Serviço de chat “Vianca” e canais digitais para que os clientes possam gerir mais facilmente a sua viagem a partir da aplicação móvel e site da Avianca.
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Penso que esta nova política de renascimento da Avianca, lleva falencias por cuanto históricamente Avianca ha creado políticas de enfrentamiento con pequeñas aerolíneas EJ: Ava contra Lansa; contra RAS; contra RAMSA; contra TAO; contra Urraca; contra Aerocondor; contra Aerotal; y siempre ha salido lacerada económicamente, en cambio de enfrentarse a megatransportadoras de igual categoría, para eso esta Regional Avianca, o Aerotaxi, o Helicol, o SAM en pasadas calendas. De suerte que la politica de Low Cost and Low Fare no le sirven a una centenaria como Avianca Holding o Incorporate. ASD/PHD Aeroespacial.
Gracias por el aporte estimado Alvaro.