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O novo avião está chegando, o projeto de Airbus A350F está começando a tomar forma e os primeiros pedidos continuam chegando.
Uma nova aeronave concorrente se junta à carga aérea e Airbus quer uma parcela maior do bolo da carga global, em grande parte dominada por Boeing.
Para o próximo 20 anos, pelo menos mil são esperados novos aviões de carga necessária no mundo, o que abre a possibilidade de um grande mercado para Airbus.
Este será o novo Airbus A350F
O Airbus A350F é baseado na aeronave líder de longo alcance mais moderna do mundo, a A350.
A aeronave contará com uma grande porta de carga na fuselagem principal e um comprimento de aeronave otimizado para operações de carga..
mais do que 70% da fuselagem é feita de materiais avançados, resultando em um peso de decolagem 30 toneladas mais leve, que gera um consumo de combustível de pelo menos 20% menor que seu atual concorrente mais próximo.
Com uma capacidade de carga de 109 toneladas (+3t de carga útil / 11% mais volume do que sua concorrência), o A350F atende a todos os mercados de carga (Expressar, carga geral, carga especial e outros) e está na categoria de grandes cargueiros, e é o único cargueiro de nova geração pronto para os padrões aprimorados de emissões de CO₂ da ICAO. 2027.
O lançamento oficial do projeto só foi conhecido em julho deste ano e desde então, A Airbus alcançou os seguintes pedidos:
- 7 pedidos da Air Lease Corporation como cliente lançador.
- 4 pedidos dentro de um Memorando de Entendimento (Memorando de Entendimento) pela companhia aérea CMA CGM Group, líder mundial em transporte e logística.
Como o Airbus A350F se compara à concorrência?
Certamente nas próximas semanas conheceremos mais detalhes técnicos do A350F do que os compartilhados acima, mas é sem dúvida oportuno compará-los com os seus concorrentes no segmento de carga para analisar o potencial sucesso do projeto., onde sua principal vantagem será a economia de combustível e despesas operacionais:
| Aeronave | Carga | Autonomía |
| Airbus A300-600F | 48,000 kg (106,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A330-200F | 70,000 kg (154,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A380 | 68,000 kg (150,000 Libra) | 13,300 km (4,000 nmi) |
| Airbus Beluga | 47,000 kg (104,000 Libra) | 4,632 km (2,500 nmi) |
| Airbus Beluga XL | 53,000 kg (117,000 Libra) | 4,074 km (2,200 nmi) |
| Antonov An-124 | 150,000 kg (331,000 Libra) | 5,400 km (2,900 nmi) |
| Antonov An-225 | 250,000 kg (551,000 Libra) | 15,400 km (8,316 nmi) |
| Boeing 757-200F | 39,780 kg (87,700 Libra) | 5,834 km (3,150 nmi) |
| Boeing 747-8F | 134,200 kg (295,900 Libra) | 8,288 km (4,475 nmi) |
| Boeing 747 LFC | 83,325 kg (183,700 Libra) | 7,800 km (4,200 nmi) |
| Boeing 767-300F | 52,700 kg (116,200 Libra) | 6,025 km (3,225 nmi) |
| Boeing 777F | 103,000 kg (227,000 Libra) | 9,070 km (4,900 nmi) |
| Douglas DC-10-30 | 77,000 kg (170,000 Libra) | 5,790 km (3,127 nmi) |
| McDonnell Douglas MD-11 | 91,670 kg (202,100 Libra) | 7,320 km (15,950 nmi) |
Fonte da tabela Wiki.
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É interessante que já faz muito tempo que foi criado um cargueiro de avião de passageiros e acho que já era hora de modernizar um pouco mais e acho que seria uma boa competição para o possível cargueiro 777X no qual a Boeing também tem interesse em construir a concorrência entre os dois. Vai ser difícil, mas é bom como os céus ficam mais decorados com novos modelos e a mais alta tecnologia.. obrigado pela postagem, é muito completo.
Bom ponto, com o 777X a concorrência seria muito forte.