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Se viene el nuevo avión, o projeto de Airbus A350F está começando a tomar forma e os primeiros pedidos continuam chegando.
Un nuevo avión competidor se suma a la carga aérea y Airbus quer uma parcela maior do bolo da carga global, em grande parte dominada por Boeing.
Para los próximos 20 anos, pelo menos mil são esperados novos aviões de carga necessária no mundo, o que abre a possibilidade de um grande mercado para Airbus.
Así será el nuevo Airbus A350F
El Airbus A350F se basa en el avión líder de largo alcance más moderno del mundo, a A350.
La aeronave contará con una gran puerta de carga en el fuselaje principal y una longitud de la aeronave optimizada para operaciones de carga.
mais do que 70% de la estructura del avión está hecha de materiales avanzados, resultando em um peso de decolagem 30 toneladas mais leve, que gera um consumo de combustível de pelo menos 20% menor que su competidor más cercano actual.
Com uma capacidade de carga de 109 toneladas (+3t de carga útil / 11% mais volume do que sua concorrência), o A350F atende a todos os mercados de carga (Expressar, carga geral, carga especial e outros) y está en la categoría de cargueros grandes, y es el único avión carguero de nueva generación listo para las normas mejoradas de emisiones de CO ₂ de la OACI de 2027.
El lanzamiento oficial del proyecto se conoció recién en julio de este año y desde entonces, A Airbus alcançou os seguintes pedidos:
- 7 pedidos da Air Lease Corporation como cliente lançador.
- 4 pedidos dentro de um Memorando de Entendimento (Memorando de Entendimento) por parte de la aerolínea CMA CGM Group, líder mundial en transporte y logística.
¿Cómo se compara el Airbus A350F con la competencia?
Seguro en las próximas semanas conoceremos más detalles técnicos del A350F de los compartidos más arriba, pero sin duda es oportuno compararlos con sus competidores del segmento de carga para poder analizar el potencial éxito del proyecto, donde su principal ventaja será el ahorro de combustible y gastos operativos:
| Aeronave | Carga | Autonomía |
| Airbus A300-600F | 48,000 kg (106,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A330-200F | 70,000 kg (154,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A380 | 68,000 kg (150,000 Libra) | 13,300 km (4,000 nmi) |
| Airbus Beluga | 47,000 kg (104,000 Libra) | 4,632 km (2,500 nmi) |
| Airbus Beluga XL | 53,000 kg (117,000 Libra) | 4,074 km (2,200 nmi) |
| Antonov An-124 | 150,000 kg (331,000 Libra) | 5,400 km (2,900 nmi) |
| Antonov An-225 | 250,000 kg (551,000 Libra) | 15,400 km (8,316 nmi) |
| Boeing 757-200F | 39,780 kg (87,700 Libra) | 5,834 km (3,150 nmi) |
| Boeing 747-8F | 134,200 kg (295,900 Libra) | 8,288 km (4,475 nmi) |
| Boeing 747 LFC | 83,325 kg (183,700 Libra) | 7,800 km (4,200 nmi) |
| Boeing 767-300F | 52,700 kg (116,200 Libra) | 6,025 km (3,225 nmi) |
| Boeing 777F | 103,000 kg (227,000 Libra) | 9,070 km (4,900 nmi) |
| Douglas DC-10-30 | 77,000 kg (170,000 Libra) | 5,790 km (3,127 nmi) |
| McDonnell Douglas MD-11 | 91,670 kg (202,100 Libra) | 7,320 km (15,950 nmi) |
Fonte da tabela Wiki.
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É interessante que já faz muito tempo que foi criado um cargueiro de avião de passageiros e acho que já era hora de modernizar um pouco mais e acho que seria uma boa competição para o possível cargueiro 777X no qual a Boeing também tem interesse em construir a concorrência entre os dois. Vai ser difícil, mas é bom como os céus ficam mais decorados com novos modelos e a mais alta tecnologia.. obrigado pela postagem, é muito completo.
Bom ponto, com o 777X a concorrência seria muito forte.