Hoje falaremos sobre escolas piloto no Equador. Faremos um tour pelas principais escolas de aviação do Equador e analisaremos suas frotas, tecnologia, regulamentos e desafios dentro de um complexo mercado aéreo comercial local, onde as perspectivas de crescimento são limitadas.

Convido você a ler o “Guia para o aspirante a piloto“, primeira parte do nosso especial no Blog e nossa terceira parcela como “Arrume um emprego como piloto“.

Cessna 172 de Grandaviation em Guayaquil

Segundo a Direção de Aviação Civil do Equador, no país existe 8 escolas piloto legalmente registradas, operacional e outros 3 suspenso, dos quais seus principais fornecedores operam no Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo, na cidade de Guayaquil. No Equador existem aproximadamente 500 pilotos, entre privado, fumigadores e comerciais, dos quais o 20%, de acordo com dados não oficiais, estão procurando trabalho. Como explicamos há pouco, a complexidade do mercado aéreo nacional é delicada e está até em uma espécie de recessão, então ¿O que as escolas de voo fazem para manter sua operacionalidade e atrair novos alunos?? ¿Como essas escolas evoluem para se adaptar a um mercado tão exigente?

Escolas-piloto no Equador

Essas instituições nos últimos anos traçaram estratégias específicas para atrair, principalmente jovens recém-formados na faculdade, para suas escolas oferecendo benefícios exclusivos, como financiamento direto, hospedagem grátis, aeronaves modernas, etc. A seguir, revisamos algumas das principais escolas do Equador, vamos falar sobre sua história, frota, perspectivas e muito mais, alguns deles aceitaram e colaboraram diretamente com este relatório, para que você possa encontrar dados mais precisos e informações adicionais sobre estes.

Academia de Vôo do Pacífico Oeste

É uma das escolas mais novas do país e sua base central de operações é a cidade de Quito., embora seus voos sejam realizados na Província de Esmeraldas, especificamente na cidade de Tachina, onde funciona o seu aeroporto, esta cidade está localizada 225 quilômetros a noroeste da capital do Equador.

A West Pacific Flight Academy inicia suas operações ministrando cursos de Piloto de Aeronave Privada, na cidade de Quito em 22 abril do 2013 e ele 27 maio em suas instalações na cidade de Tachina – esmeraldas. Atualmente opera dois Cessna 150 e um Cessna 172. Com o crescimento da escola e a recepção de potenciais pilotos, a escola adquiriu um Beechcraft Baron e um Piper Aztec para classificação multimotor.

Ao abrigo do novo regulamento imposto pela Direcção de Aviação Civil, RDAC 141, a escola é certificada e autorizada a ministrar cursos de Piloto de Aeronave Privado, Classificação do Instrumento, Classificação de vários motores, Piloto Comercial e Instrutor de Voo.

• PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – O Pacífico Ocidental tem atualmente 3 aeronave monomotora e é a única do país com dois multimotores e investe constantemente na renovação de seus equipamentos aviônicos, navegação/comunicação de última geração, bem como na manutenção adequada e preventiva de todas as suas aeronaves. Atualmente tem a projeção de adicionar mais uma aeronave à sua frota no curto prazo.
• PROJEÇÕES COMO ESCOLA NO MERCADO AÉREO LOCAL. – Encontra-se neste momento em processo de certificação multinacional como escola ICAO, esta certificação permitirá que a West Pacific abra suas portas, não só para o mercado nacional, mas também para pessoas de outros países que procuram uma escola, isso se aplicará a todos os países afiliados à ICAO.

Datos West Pacific

– Pilotos comerciais graduados: 18

– pilotos de avião: 4 em processo de entrada.

– frota atual:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Beechcraft Baron B55
• 1 Piper Aztec PA23-250

– Local na rede Internet: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA ​​​​é uma nova escola de pilotos, cujo principal objetivo é ser um centro de treinamento para pilotos que já possuem sua licença e desejam aumentar suas horas de voo e avançar na carreira de piloto comercial..

Toda a informação sobre esta escola pode ser encontrada em detalhe aqui: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

Dados do CEDCAERSA

– frota atual:

• Cessna C-152
• C-172
• Piper PA-23 Asteca

– Local na rede Internet: NÃO DISPONÍVEL

GRANDAVIAÇÃO

Mais uma escola que iniciou suas atividades recentemente. Fundado no ano 2012, obteve a sua certificação perante a DGAC em setembro do mesmo ano. Tem suas facilidades, hangar e manutenção no Aeroporto José Joaquín de Olmedo no hangar do terminal de Aviação Geral #5 e seus escritórios operacionais na mesma cidade de Guayaquil.

Além de sua operação baseada em Guayaquil, a escola oferece o serviço de Ground School nas cidades de Santa Rosa (Aeroporto Regional Santa Rosa) e em Quito.

• PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – Esta escola é a única do país e da América do Sul a ter uma certificação internacional como o CESSNA PILOT CENTER., além de contar com aeronaves modernas e de fábrica, manutenção de padrões internacionais no treinamento de pilotos.

A frota de aeronaves possui tecnologia Garmin 1000 que permite que os alunos se familiarizem com os novos sistemas de navegação aérea padrão mundial.

• PROJEÇÕES COMO ESCOLA NO MERCADO AÉREO LOCAL. – Durante o ano 2017 a escola espera abrir suas instalações e programas para candidatos da Colômbia, Peru, Venezuela e Estados Unidos.

Dado por GrandAvitation

– Pilotos comerciais graduados: 34

– pilotos de avião: 3

– frota atual:

• 5 Cessna 172 – garmin 1000
• 1 Piper PA-44
• 1 Piper PA-34
• 1 Piper PA-28

– Local na rede Internet: www.grandaviation.com

Aeroclube do Equador

O Aeroclube do Equador, cuja sigla é "ACE", foi fundado em 20 fevereiro 1931 e é sem dúvida a escola mais antiga e experiente do país. Quinta-feira 8 outubro do mesmo ano e com a presença de autoridades e grande público, foi inaugurado o Campo de Aviação do Aeroclube, sudoeste da cidade de Guayaquil. Este aeródromo tinha hangares espaçosos e servia para o tráfego de aviões particulares, também a sede onde foram ministrados os primeiros cursos de aviação civil do país.

Ao longo dos anos e graças à grande aceitação deste novo tipo de profissão no país, o 22 de janeiro de 1943 a formatura do 15 primeiros pilotos do Aeroclube, tendo na sua totalidade já mais de 1.200 aviadores graduados, sendo o mais antigo e prestigioso de seu tipo no Equador. Desde sua fundação, o Aeroclub sempre manteve sua base de operações na cidade de Guayaquil..

-PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – O ACE está em processo de criação da escola para tripulantes de cabine graças à ampla infraestrutura da escola. Possui também uma escola de mecânica aeronáutica, onde desenvolverão habilidades completas em manutenção e reparo de aeronaves. Também, como parte do alargamento, decidiu implementar uma base de satélites na cidade de Machala, para continuar prestando seus serviços aos pilotos equatorianos.

Como parte de seu projeto macro de modernização, um de seus Cessnas será atualizado 172 com Garmin 1000 e implementará um helicóptero Robinson para sua variada frota 44 e um novo Cessna 172.

Dados Aeroclube do Equador

– Pilotos graduados: 1.200

– frota atual:

• 4 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-18
• 2 Piper PA-38
• 1 Piper PA-44

– Local na rede Internet: www.aeroclubdelecuador.com

Escola de Aviação Pastaza

A escola EAP é uma das clássicas e mais reconhecidas do país. Apesar disto, Não foi possível saber mais informações sobre sua história ou formação. Este centro de treinamento para pilotos, Está localizado no Aeroporto Shell Mera, no leste equatoriano, onde como falcão, ministra cursos para Piloto Privado, Piloto comercial, validação de licenças e Piloto Instrutor.

Dados da Escola de Aviação Pastaza

– frota atual:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Piper PA-30

– Local na rede Internet: www.eap.com.ec

ESAV Aviação

Escola de Aviação AVIACIONESAV ou ESAV como nome comercial, foi formado desde abril 2009 e certificado perante a DGAC no ano 2012. Hoje conta com uma frota de aeronaves composta por 2 C172, 1 C152 e um PA-23, tendo certificados todos os cursos que uma escola sob a parte 141 pode oferecer como eles são: PP, PC, IFR, Classificação de vários motores, CFI, CFII, CFMulti, Atualização do Instrutor de Voo e obtenção do PTLA, e brevemente a ESAV será certificada como Táxi Aéreo ao abrigo 135.

dados ESAV

– frota atual:

• 1 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-23

– Local na rede Internet: www.aviacionesav.com

Amazonas Air

É a mais nova de todas as escolas piloto no Equador. Amazonas Air opera no Aeroporto Jumandi em El Tena com 2 Cessnas 172

Dados da Amazon

– frota atual:

• 6 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Cessna 182
• 1 Cessna 310

– Local na rede Internet: NÃO DISPONÍVEL

Aerosertec

É mais uma das novas escolas que surgiram nos últimos 2 anos no Equador. A Aerosertec tem base administrativa na cidade de Quito e suas aulas são práticas e teóricas realizadas no Aeroporto Shell Mera. Esta escola oferece cursos de Piloto Privado, Comercial, Classificações Instrumentais e Complexas. Validação de Licenças Estrangeiras e Inglês ICAO. O seguinte é conhecido sobre esta escola:

Dados Aerosertec

– frota atual:

• 2 Cessna 150
• 2 Cessna 172
• 1 Cessna 182

– Local na rede Internet: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

Escola de Aviação do Equador

O seguinte é conhecido sobre este novo projeto:

Data Escola de Aviação Equatoriana

– frota atual:

• 2 Cessna 172

– Local na rede Internet: www.aviacionecuador.com

Parte do Regulamento RDAC 141

Antes de abordar detalhadamente as escolas que funcionam no país, convém conhecer o regulamento que rege essas instituições.. No Equador, a Direção de Aviação Civil atualizou recentemente o RDAC 141 que tem como foco a operação e os requisitos técnicos dos Centros de Instrução da Aeronáutica Civil para treinamento de tripulantes de voo, despachantes de cabine e voo. Neste documento de 71 páginas detalham todo o processo pelo qual uma escola deve passar para ser certificada e, portanto, iniciar operações no país.

De acordo com o nível de instrução que cada escola deseja fornecer aos seus alunos pilotos, Alguns dos requisitos que devem ser atendidos são os seguintes:, não necessariamente ordenados por importância:

• O currículo para cada programa instrucional proposto;
• Os objetivos específicos de cada curso e a distribuição da carga horária, para garantir a qualidade do ensino;
• A descrição da aeronave e do equipamento de treinamento de voo para cada programa de treinamento proposto;
• A descrição de recursos audiovisuais e material didático, incluindo a bibliografia utilizada para os cursos teóricos;
• A lista de instrutores qualificados para cada programa de treinamento proposto;
• Currículos para a formação inicial e periódica de cada instrutor, incluídos no programa de treinamento proposto;
• Para cada sala de aula em que a instrução teórica é desenvolvida, o número máximo de alunos será vinte e cinco (25);
• Mapas e gráficos atualizados;
• Informações dos serviços de informação aeronáutica (AIS) Atualizada;
• Informações meteorológicas atualizadas;
• (Comunicações para o link com o serviço de controle de tráfego aéreo (ATC) e com o escritório de operações.

Estes são alguns dos requisitos básicos entre muitos outros, como os requisitos para um piloto Chefe de Instrução, onde deve ter um mínimo 1000 horas de voo como piloto em comando, Experiência básica de treinamento de voo obtida como instrutor de voo certificado em aeronave civil ou como instrutor de voo em um programa de treinamento militar, ou uma combinação de ambos consistindo de pelo menos dois (2) anos e um total de quinhentos (500) horas de voo; o, mil (1000) horas de voo.

O processo normal de certificação, depois de atender a todos os requisitos do RDAC 141 é do meio 6 meses até 2 anos, de acordo com o estabelecido no regulamento e até aeroporto de operação, hangares e aeronaves para certificar.

Voando em um Cessna 172 do Aeroclub del Equador

Segundo dados da Direcção de Aviação Civil, até junho 2014 no Equador foram registrados 33 aeronave para instrução de voo, dos quais 30 estão em estado operacional. Essas aeronaves são as seguintes:

*fonte: Direção de Aviação Civil do Equador

Até o fechamento deste relatório, não foi possível obter da autoridade aeronáutica uma lista atualizada, De qualquer forma, a frota atual das principais escolas do país será indicada posteriormente.

voando alto

Diante de um mercado de aviação equatoriano estagnado, a situação das escolas não é das mais favoráveis, mas cada um está em busca de oportunidades para expandir seus mercados, alcançar novos e potenciais clientes, mas sempre buscando garantir o melhor treinamento, alto padrão de manutenção e a melhor experiência para quem busca realizar seus sonhos, para que assim que sua carreira terminar, esses pilotos têm as melhores ferramentas para se inserir no exigente ambiente de trabalho da aviação global.

Embora o Equador seja um mercado pequeno, em termos de população, escolas cresceram no país e vários novos players surgiram, o que mostra que, apesar da paisagem, o negócio de realizar sonhos continua rentável e interessante para investidores locais e estrangeiros.