E os voos da Insel Air?

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Após o seu anúncio de falência, e os voos da insel air?

Atualizar 06/03/2018:

Conselho Equatoriano de Aviação Civil – A CNAC revogou definitivamente a permissão de operação que a Insel Air tinha para operar de Aruba/Curaçao a Quito com 2 voos semanais conforme detalhado:

Atualizar 12/10/2017:

Insel Air recuperou a licença de operação para sua aeronave MD-83, com o qual você pode voar para Sint Maarten novamente em vez do Fokker 50 com a qual vinha operando em sua única rota. esta medida, é positivo para a companhia aérea, uma vez que permite gerar mais rendimentos e retomar gradualmente outros destinos com aviões de médio curso:

continuar a postagem:

em junho 2017 a companhia aérea das Antilhas Holandesas declarou oficialmente falência, depois de reduzir gradativamente seus voos internacionais para todos os destinos desde o início deste ano. Os problemas da companhia aérea eram conhecidos e atingiram pontos altos operacionais quando sua frota de aeronaves MD passou por uma série de problemas de segurança., onde estava envolvido um voo para Miami que sofreu problemas de descompressão, as FAA entraram em ação e os problemas se aprofundaram e mais problemas vieram à tona.

No primeiro semestre de 2017, voos internacionais pararam de operar e a companhia aérea contratou, deixando apenas uma operação doméstica inter-ilhas para Aruba, Bonaire e Curaçao com a operação da Insel Air Aruba e Insel Air Curaçao. Apesar do anúncio do fechamento de voos internacionais, atualmente a companhia aérea opera até 12 voos semanais para Saint Maarten de Curaçao, seu único destino internacional.

A falência da Insel Air International

O processo de falência em cada país é diferente, como é óbvio, é por isso que o processo foi recentemente aprovado pelas autoridades de Curaçao:

Este processo garante à companhia aérea a continuidade de suas operações dentro da estrutura legal da legislação de Curaçao.. com esta aprovação, a companhia aérea poderá renegociar suas dívidas com os credores, fornecedores e outros, como um capítulo 11 nos Estados Unidos, quais companhias aéreas como a American Airlines e recentemente Dynamic International Airways.

Vamos conhecer a Insel Air

Esta companhia aérea relativamente nova que iniciou suas operações em agosto 2006 com um Embraer 110 Bandeirante sob o nome Insel Air International B.V. (ilha de ar), Sua sede e principal base de operações estão em La Paradisiaca, mas a ilha comercial de Curaçao e veio cobrir 25 destinos nacionais e internacionais.

Seus primeiros voos foram para a vizinha Aruba (agora HUB secundário), Bonaire e sua primeira internacionalização vieram com voos para a vizinha Las Piedras, na Venezuela. Menos de um ano após o início das operações, a companhia aérea encontrou grande potencial no mercado, então ele incorporou o primeiro de seu MD-82, contando também em sua frota com a versão -83. Com a adição do clássico McDonalds Douglas, a companhia aérea expandiu seus horizontes ao chegar pela primeira vez aos Estados Unidos., especificamente para Miami.

Com a adição de um MD-80 e um MD-82 no 2009 a empresa expandiu suas operações para Medellín, Barquisimeto, Caracas e Charlotte. Continuando com sua consolidação e crescimento, no 2011 sua frota foi reforçada com a adição de novas aeronaves, o que lhe permitiu até o momento voar para os seguintes destinos desde seu HUB principal em Curaçao e seu secundário em Aruba:

Barquisimeto – Barranquilla – bucaramanga – Cali – Caracas – Charlotte – Georgetown – Havana – Kingston Kralendijk – Manaus – Maracaibo – Medellin – Miami – Oranjestad – Paramaribo – São Martinho – Porto Príncipe – Porto da Espanha – Punta Cana – Punto Fijo – Quito – Santo Domingo – são João – Valência Willemstad.

Adicionalmente, a empresa tem uma aliança de codeshare com a KLM, para o benefício de seus clientes, uma vez que oferece a possibilidade de chegar a toda a rede de destinos da companhia aérea holandesa a partir de seu HUB em Amsterdã com conexão em 5 Destinos da Insel Air onde ambos estão ou estiveram.

Frota da Insel Air

Sua frota atualmente é composta por dois Embraer 110 com capacidade para 15 passageiros (armazenados e seriam usados ​​para voos fretados), seis Fokker 50 com capacidade para 50 passageiros em 2 lições, sessenta Fokkers 70 com capacidade para 80 passageiros em 2 classes e oito MD-80 (82 y 83) com capacidade para 152 passageiros em 2 lições; somando assim um total geral de 19 aviões.

Por agora, a situação atual da frota ou se as aeronaves foram devolvidas aos seus proprietários ou vendidas para cobrir dívidas é desconhecida.

Sua rota para Quito saindo de Aruba

o 19 Outubro 2015 la aerolínea aterrizaba por primera vez en Quito con un Fokker 70 matrícula P4-FKA MSN 11528 com capacidade para 80 passageiros em 2 lições (15 Classe de conforto y 65 em Classe Econômica). A ocupação deste primeiro voo foi 79 passageiros entre convidados e clientes de várias nacionalidades da Venezuela, Aruba, china e outros, que foram recebidos pelas autoridades da companhia aérea e do aeroporto, recebendo o já tradicional certificado de "Passageiro Pioneiro". O avião pousou na hora, antes mesmo do roteiro, e foi recebido pelo tradicional arco d'água pelos bombeiros aeronáuticos do principal aeroporto do país em uma plataforma inusitada, plataforma de aviação geral.

A rota para Quito foi vendida exclusivamente em agências de viagens do Equador e diretamente no site da companhia aérea se o voo partisse de Aruba. Após completar um ano e 2 meses de operações, a companhia aérea começou a voar de Curaçao para Quito, em vez de Aruba, mas esta rota tinha o mesmo objetivo que o resto das rotas internacionais e o último vôo para Quito foi cumprido em 18 de dezembro a 2016:

Por 6 meses @InselAir suspende seu 2 voos semanais entre #Aruba y #Quito por 2 voos semanais entre #Curaçao y Quito ✈️ pic.twitter.com/SX8EcB56pU

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larenas) Janeiro 20, 2017

A companhia aérea solicitada no 2016 a suspensão temporária de sua rota entre Quito e Aruba desde 21 de dezembro a 21 de junho, mas como sabemos e dada a situação da companhia aérea, não recomeçou.

então veio isso:

Até 15 de setembro, #InselAir está autorizada a suspender ruta a #Quito. Se espera reestructuración de aerolínea hasta ese entonces ✈️ pic.twitter.com/g5IkKTAnlL

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larenas) abril 24, 2017

A companhia aérea já havia começado a voar de Curaçao para Quito, Ele também solicitou a suspensão de seu voo, que foi autorizado até este 15 setembro 2017, mas não vai reiniciar por tudo o que sabemos, então a companhia aérea corre o risco de perder a licença de operação para o Equador e caso pretenda voar para o Equador novamente, deverá solicitar nova prorrogação da suspensão ou em último caso, iniciar um novo processo de solicitação de rota.

O futuro da Insel Air

Com aceitação de falência, A companhia aérea tem uma nova oportunidade de ajustar suas dívidas e sanear sua economia para aos poucos recuperar a normalidade de sua operação e voltar a voar para todos os seus destinos ou pelo menos para aqueles que deixaram a companhia aérea com melhor rentabilidade..

Nos próximos meses, A Insel Air retomaria alguns destinos próximos, como Colômbia e Punta Cana, e outros importantes devido à demanda e rentabilidade, como Miami.

Finalmente, los rumores de una fuerte intención de compra por parte de Avianca – Synergy Group hacen pensar de un futuro prometedor, mas que o nome da empresa acabaria desaparecendo, apesar das complicações legais que ainda estão envolvidas devido à legislação local.

A partir de hoje, fala-se em Avior em planos de compra da Insel Air, mas tudo dificultado pela legislação de Aruba.

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