O meuércoles 1 de novembro Semifinalista equatoriano joga contra o Grêmio, em Porto Alegre, pela Copa Libertadores, mas Barcelona S.C não posso chegar ao Brasil como estouíplanejado no cronograma de trabalho da equipe.
ATUALIZARÓN 10/31/2017 – 15:45 horas:
Se o tempoó a decolagem de Guayaquil para Santa Cruz de um aviãoón do Força AéÁrea Equatoriana FAE, pisouásaindo de um aviãoón Casa 295M. Que estima pousar em Viru Viru depois 18:30 do Equador. é avióserípara a alternativa para Barcelona se até maioñAna logo pela manhãóEmpresa Global Air não consegue permissão de voo para Porto Alegre. é aviónCasa 295M FAE-1030, tem capacidade para 70 militares o 30 passageiros em assentos eño de fabricación 2014, foram comprados novos de fábrica a Airbus Military.
#CONFIRMADO: Minutos atrás ele decolouó avión #FAE #Casa295M em direção #Bolívia. Aterrissagem estimada após 18:30. Máinformações: https://t.co/fD8PFslUoo pic.twitter.com/7m3vdgJepJ
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Outubro 31, 2017
Continuarúum post:
Com muita alegriaíuma, mesmo que eu tenha perdidoó 3 uma 0 no jogo em casa contra o Grêmio, Centenas de fãs se despediram do «Íídolo do Equador» no Aeroporto Joséé Joaquín de Olmedo, no seu voo para Porto Alegre. Para surpresa pessoal, Chame-meó muita atençãoón vejo que este vôo cháRer tem certezaíoperado por nenhuma companhia aéreaílinha local ou por uma da América do Sulérica, sino, por Global Air:
Em vôoáReter o AerolíNeve mexicana #GlobalAir #B732, com escala #São Cruz, @BarcelonaSCweb viaja para #Porto Alegre brincar com #Guilda ✈️ pic.twitter.com/fGTUm9UiLX
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Outubro 29, 2017
com núgaroupa de voo DMJ7071, Volar do Barcelona Sporting Clubípara de Guaiaquil, com primeira parada técnica en Santa Cruz, Bolívia no Aeroporto Internacional Viru Viru. Dada a autonomiaíaos antepassadosón, não foi possível um vôo direto para Porto Alegre. o avôónBoeing 737-200 chegadoó o mesmo díàs às 13 horas para Guayaquil do Aeroporto Internacional de Toluca em México.
El Boeing 737-200 que transferênciaó para Barcelona para Santa Cruz, tem mãeícula XA-UMQ yúgaroupa serial 1565 e opera nesta companhia aéreaílinha do 2003. é avión tem quase 30 de parañsistema operacionalón e antes de voar para a Global Air, óperaó no arínão, como Linhas Aéreas do Sudoeste, Água do Cazaquistão, Adão Ar, Top Air e outros.
Sobre Global Air
A Global Air é uma companhia aéreaígarotinhañuma, da capital mexicana, mas tem 22 umaños de existência e é dedicado exclusivamente a voos chárter privado para empresas, equipes privadas e fútbol.
Su floata está atualmente composto por um Boeing 737-200 alugado para o seu arínão social Easy Sky, que se nos lembrarmos, São os mesmos empresários que tentaram abrir uma companhia aéreaíempresa no Equador chamada Suramericana de Aviación, que eu nuncaáele decolouó. Sua frota chegouó ser composto por 5 aviões Boeing 737-200 e um Boeing 737-300, todos armazenados ou devolvidos aos seus respectivos proprietáriosños.
Na atualidade, o aríA nea se posicionou parcialmente a serviço da chárter para equipes de fútbol. Por exemplo, a 16 dezembro de 2016, Transporte aéreo globaló em vôo chárter de Buenos Aires a Bogotáá para o River Plate e tambéméEle não fez isso com alguns times mexicanos.
Outros voos chámelhor do que o aerossolínea voou para a Venezuela, Caribe e algum países no Centro América.
¿Porqueé Barcelona S.C não conseguiu chegar ao Brasil?
Agora vamos responder à pergunta principal deste post.. Para que um aerossolínão, seja o que for, pode operar no modo chárter, obrigaçãoá obter licenças de sobrevoo para os diferentes espaçoséprisioneiros para passará e autorizações de desembarque no seu destino final ou escala intermediária. Os principais requisitos são:
- Núgaroupa de voo
- Uma procuração assinada pelo representante oficial da companhia aéreaínão.
- Cópia digitalizada da certificaçãoósem seguro (incluindo responsabilidade por danosños e preconceitos com terceiros em terra) (Seguro).
- Cópia digitalizada do certificado de aeronavegabilidade (Clique).
- Cópia digitalizada do registroón (CofR).
Cópia digitalizada das especificações do operador (Operações. Especificações.) - Cópia digitalizada de uma declaraçãoón de autoridades de aviaçãoón civil do pa{é do portador do registro, onde ele informa que a empresañía possui um Programa de Segurança elaborado de acordo com os padrões da ICAO e aprovado pelas autoridades competentes.
- Plano de vôo.
- Informaçãoón da carga.
- Antes da partida do voo a lista de passageiros.
É tráúltima metade de 3 uma 5 dícinzasábiles para obter o tipo de licença chárter para o Brasil e tempo semelhante para a Bolívia.
Então, Qualquer um desses documentos pode não ser atual ou legal de acordo com os regulamentos.ón de Brasil. Especulando, poderiaíhaver alguma irregularidade no certificado de aeronavegabilidade, qual é o documento que habilita a aeronave a voar. Isso especifica a manutenção para o díuma, capacidades avión e mácom informaçõesónãoécínico.
Outra alternativa gerenciada, é que o tráácaro não foi atendido no prazo e devido à demora na apresentação do mesmo, Brasil rejeitadoó a permissão de operaçãoón cap.árter. A úúltima opçãoón, podem ser restrições de aeronaves do Estágio III, que devido ao ruído e à poluiçãoón, em algum paínão estão mais autorizados a voar, em favor do meio ambiente.
Outro ponto que poderiaíter afetado a operaçãoón, são acordos bilaterais entre países, onde é indicado que os voos chárter entre Equador e Brasil, deve ser operado por uma companhia aéreaílinha local de qualquer paísísim.
Alternativas
Barcelona S.C agora administra algumas alternativas. Aguarde as permissões e continue o voo com a Global Air, contratar uma nova aeronaveón de algum aerossolínea local como Amaszonas o BoA, fale com algum aerossolínea como a Gol do Brasil que tem experiência em voos cháRTTER CONTRAS SUPOSTA O Fútbol ou más complicado, conseguir assentos em voos comerciais regulares.
seja qual for o caso, é um panorama diferenteícil, máé umún por causa da pressa para chegar ao seu destino 24 horas antes do seu jogo, caso contrário, poderiaípara enfrentar sanções.
Espagueteénão foi faladoó do que poderiaípara um avión da FAE vá para «resgatar» e Barcelona, mas devido a regulamentos e pelo simples fato de ser um aviómilitar, seja lá o que for essa avión, não pode transportar civis, sem obter autorização prévia para fazê-lo. Claro, Há casos em que uma operação pode ser feitaón militares com passageiros civis, mas são casos especiais como, o terremoto de 2016. Además, foi faladoó de uma Força A Hérculesérea, que atrasaríum umún-máé apenas chegar à Bolívia e sem levar em conta o desconforto que seráíum para os jogadores, corpoécínico e fãs voam em um aviãoón comoí.
Se a alternativa for um aviónão. da FAE, poderiaíser avôón Casa 295M, com capacidade para 30 passageiros, más cómoda e moderno, mas em qualquer caso, exigirípara licenças especiais para voar, embora eu pudesseíser euásráEu pergunto porque é uma operaçãoónova autorizaçãoón militar.
¿Porqueé eu não voeió em um aviãoínea equatoriana?
A operação das companhias aéreasíO tráfego equatoriano é complexo. Todos nós sabemos que Tame tem apenas 8 aviões operacionais e ter um para um dia inteiroía volando a Brasil, significarícancelar rotas nacionais e internacionais e este mesmo cenário se aplica à Avianca Equador e LATAM Equador, máé umún ao levar em conta que o aerossolías companhias aéreas nunca têm aviões sobressalentes ou em terra, pois isso implica maiores gastos e perda de dinheiro.
Seja qual for o motivo de todo esse problema, Barcelona Débió Antecipe esses problemas e faça negócios com uma empresa com máexperiência, comoí isso me custaás, já que é barato, o éá saindo caro e infelizmente, Isso nos lembra o que infelizmente aconteceuó com a Chapecoense.
