Mulheres equatorianas na aviação

Eu tenho hoje 68 anos e fui a primeira mulher a receber o título de Técnica de Operações de Voo após um curso na Escola Técnica de Aviação Civil.

Trabalhei em Saeta primeiro nos escritórios e depois no balcão do aeroporto. A empresa me deu a oportunidade de fazer o curso como a única mulher com 25 Homens na sala de aula. Então nos formamos e consegui minha primeira antiguidade.

Durante muitos anos fui gerente de aeroporto e despachante de voo em Saeta. Me aposentei e não hesito em dizer que foi a melhor experiência da minha vida.. Compartilho minha história neste dia dedicado às mulheres lutadoras.

Eu sou Carla, Quito, tripulante de cabine e mãe de dois filhos, Especialista em responsabilidade social corporativa.

Desde muito jovem tive a oportunidade de embarcar num avião na companhia dos meus pais., Porque ele estava viajando por diferentes razões para seu trabalho ou turismo.

Cada vez que entrava num aeroporto sentia um “Déjà vu” e o ambiente parecia muito familiar e “tão meu”..

Os anos se passaram e quando terminei a escola tive que escolher uma carreira e claro estudei turismo porque naquela época era o que estava mais próximo da minha paixão.: aviação. Mas primeiro procurei ter experiência em aviação, Foi assim que fiz meu estágio na America Airlines.

É verdade que eles dizem que quando algo é para você, chega até você facilmente, (Por isso já tive minha primeira filha Valentina e morávamos com o pai dela). A oportunidade ocorreu em Saereo, Uma parte do tempo para um ponto de vendas no terminal do antigo protetor mariscal.

Não pensei duas vezes e aceitei. Para o meu saereo, era uma verdadeira escola, Finalmente estava onde as “batatas queimam” e destaco esse ditado porque muita gente me disse que isso me fazia feliz.

Este foi o início da minha carreira na aviação., então fui para o trânsito, até me tornar supervisor. Me envolvi em diversas áreas, agora eu sabia sobre segurança em aeroportos, carga, área de operações e comercial, Bem, minha posição relatou a cada um deles, sendo uma pequena empresa, familiar e sólido, Saerere para mim era minha família.

O sonho de voar estava latente e as oportunidades de fazer o curso de tripulação me foram apresentadas a cada momento, mas não tive o apoio do pai das minhas filhas., Além disso, não entendia como poderia gostar de um trabalho onde tenho que acordar cedo., horários rotativos e que a remuneração não é competitiva.

Saí do SAEREO, Bom, eu tinha me separado e tinha duas menininhas que exigiam muito de mim., Foi assim que me apresentaram um trabalho de escritório. (Nada a ver com aviões) e eu aceitei.

Comecei a realizar processos de certificação antes da DGAC mas fiz isso em casa, Comecei com meu mestrado e agora me propus a realizar meu sonho de voar.

Foi assim que recebi novamente uma ligação para fazer o curso de treinamento Tame EP TCP e consegui., Eu era tripulação.

Eu tive a oportunidade de voar todos os destinos internacionais de manso e, obviamente, todo o Equador. Que orgulho foi vestir aquele uniforme e chegar (Eu cito apenas com um exemplo) para JFK representando a companhia aérea de bandeira.

Os anos passaram e surgiu a oportunidade de apoiar o Comercial, Foi assim que desci à terra, mas também estava voando. Era o trabalho perfeito mas chegou o dia de escolher e decidi seguir carreira e pendurei as asas.. Foi a decisão mais difícil e difícil que já tomei na minha vida..

Atualmente, pela minha formação acadêmica e conhecimento do ambiente aeronáutico, Eu trabalho em Comunicação e de 2018 Estou implementando o modelo de responsabilidade corporativa em TAME. É um enorme desafio, mas a sustentabilidade não se cria da noite para o dia..

Já passei por diversas companhias aéreas que fazem parte de uma companhia aérea, operacional, comercial e comunicação. Considero que nos estágios da vida são atendidos e crescem muitas vezes, você deve deixar a zona de conforto. Continuo sonhando e trabalho duro para materializar meus desejos.

A vida apresenta oportunidades, mas também devemos estar preparados para aproveitá-las.. Eu não gosto de improvisar.

Quem sabe e talvez amanhã eu voe de novo (Eu nunca descartei essa possibilidade) Mas para agora, com os pés no chão e o olhar no céu.

Amo Aviação desde criança.. Sou médico e tenho especialidade em Medicina Aeronáutica, Atualmente sou gerente da Escola Superior de Aviação Volare Equador, onde preparamos aspirantes a tripulantes de cabine.. Eu aprendi a desenvolver meu potencial em um mundo liderado por homens, e posso dizer que as mulheres também podem ir muito longe.

No meu caso, tive sorte, O facto de ser mulher não me trouxe obstáculos ou dificuldades no que diz respeito a fazer parte do mundo da aviação.. De fato, Desde o início fui muito bem recebido pelos observadores equatorianos e pelos meus seguidores no YouTube que, Nos dois casos, Eles são principalmente homens. Hoje em dia, como tripulação de cabine, apesar de não ser um desafio em si, Fico impressionado com a resposta que normalmente recebo quando demonstro algum interesse por aspectos técnicos ou práticos que não estão diretamente relacionados ao meu trabalho.. Os pilotos geralmente ficam surpresos quando faço perguntas sobre aproximações a diferentes aeroportos, suas categorias ILS, os limites de vento cruzado de um certo tipo de aeronave, entre outras. Não obstante, Devo admitir que esta resposta é sempre positiva.
No meu caso, tive sorte, O facto de ser mulher não me trouxe obstáculos ou dificuldades no que diz respeito a fazer parte do mundo da aviação.. De fato, Desde o início fui muito bem recebido pelos observadores equatorianos e pelos meus seguidores no YouTube que, Nos dois casos, Eles são em sua maioria homens.

Hoje em dia, como tripulação de cabine, apesar de não ser um desafio em si, Fico impressionado com a resposta que normalmente recebo quando demonstro algum interesse por aspectos técnicos ou práticos que não estão diretamente relacionados ao meu trabalho.. Os pilotos geralmente ficam surpresos quando faço perguntas sobre aproximações a diferentes aeroportos, suas categorias ILS, os limites de vento cruzado de um certo tipo de aeronave, entre outras. Não obstante, Devo admitir que esta resposta é sempre positiva.

Embora vivamos numa época bastante progressista em termos dos direitos das mulheres, Ainda é um pouco difícil começar em uma indústria liderada principalmente por homens. Principalmente o fato de que, No meu caso, assessoro diversas companhias aéreas comerciais no Equador e ao mesmo tempo as represento perante a autoridade aeronáutica., E antes de ambas as partes, eu enfrento para atender às grandes expectativas sobre o meu trabalho.

Por ser mulher, você está sujeito a um exame minucioso constante de seu conhecimento, principalmente na parte técnica já que a maioria dos homens acha que as coisas mecânicas não são dadas às mulheres e por isso teremos alguma dificuldade em entender as regulamentações técnicas/operacionais exigidas na aviação. É por isso que nos é apresentado o desafio de nos adaptarmos ao ambiente e criarmos uma imagem de confiança que proporcione segurança no trabalho que realizamos., Devemos estar em aprendizado contínuo, atualizado sobre o desenvolvimento da atividade aérea e disponível 24/7, uma vez que as operações de transporte aéreo não têm horários fixos.

O importante é que se torne um desafio diário que vem apaixonado e fazer parte da sua própria vida. Sentir-me parte da atividade aérea é muito estimulante e tem me proporcionado, Nestes quase 10 anos de experiência, grandes satisfações como conseguir a concessão de licenças de operação para companhias aéreas estrangeiras que permitem aumentar a conectividade do país, bem como participar na negociação e execução de contratos na área da aviação internacional.

Meu nome é Andreina Martínez, Sou venezuelano e sou engenheiro aeronáutico com especialização em planejamento, Desenvolvimento e Gestão de Projetos. Minha vida profissional, Desde a sua criação, Tem sido um desafio, que eu tenho orgulho. Escolhi uma carreira dominada por homens., a 90% dos estudantes da carreira eram homens. Porém, isso não me impediu. Iniciei a minha carreira profissional na área de investigação de acidentes aéreos, área que continua a chamar minha atenção. Naquele período, tinha a responsabilidade de ir aos locais dos eventos, Faça as inspeções do caso e determine os fatores causais dos eventos. O maior desafio foi realizar estas atividades “tão jovem e também mulher”.. Às vezes eles me perguntavam: “você tolera ver mortes em acidentes? Para os homens isso é mais fácil”. Os desafios começaram a se juntar: Seja uma mulher e seja jovem. Entendi que a educação teria um papel determinante na minha atuação no mundo da aviação, e foi por isso que decidi aprofundar a minha formação. Fiz estudo de 4º nível e me desenvolvi na área de gerenciamento de projetos. Próximo, Comecei trabalhando em uma companhia aérea venezuelana e me dediquei à área de segurança operacional.. Fui desenvolvendo na área citada até alcançar o cargo de Gerente do Sistema de Gestão de Segurança Operacional. Os desafios continuaram e aumentaram em relação à responsabilidade da posição. Assim, foi apresentado o primeiro desafio, que se referia a assumir uma função gerencial ainda “jovem” em comparação com outros gestores que tinham décadas de experiência na aviação., com o fator adicional do desequilíbrio salarial em relação aos demais gestores da companhia aérea. Da mesma maneira, Tive a oportunidade de fazer parte do seleto grupo de mulheres autorizadas pela Autoridade Aeronáutica a ser instrutora em Gestão de Segurança Operacional.

Agora o desafio seria proporcionar formação aos funcionários da companhia aérea numa idade tão jovem… “Vocês acreditam no que eu digo?”?, Representarei uma figura de autoridade para eles, tanto na função gerencial quanto na função de instrutor??”as dúvidas cresceram… ​​Porém, Isso não me parou, Continuo me desenvolvendo na aviação agora com mais determinação e orgulho. Espero e luto para que as mulheres tenham mais papéis de tomada de decisão na aviação e para que mais mulheres entrem neste belo mundo num futuro próximo..

Confesso que no início não foi fácil para mim., De certa forma, me senti um pouco inferior., Eu estava em uma pequena academia de vôo., todos os meus companheiros e instrutores eram homens. Enquanto meus companheiros já voavam sozinhos, Eu estava tentando limpar o óleo do motor das minhas mãos para fazer alguns pousos e decolagens com meu instrutor. Meus pousos não eram perfeitos, Mas eu, meu instrutor e o avião pousaram intactos. Finalmente, Quando me deram habilitação para voar sozinho fiquei com muito medo porque não me sentia capaz de fazê-lo., Eu tive que cancelá -lo pela primeira e segunda vez (O segundo foi para o vento) Na terceira tentativa ainda senti medo, mas eu sabia que tinha que fazer isso. Eram 9h e o trânsito já estava intenso., era o número 3 para a decolagem e na minha frente eu tinha um Gulfstream G650 (I A PA-28). bom, Espere pacientemente pela minha vez, Tower confirma a decolagem, Verificando se está tudo bem, Tudo em verde, 55 nós e rotação.

Já no ar percebi que posso me encarar, Posso sair dessa zona de conforto e fazer melhor do que pensei que seria capaz., atrás de mim sozinho, Posso dizer que era melhor do que esperava tanto no meu treinamento quanto na minha vida profissional. Na minha pouca experiência com aviação posso dizer que não importa quem pilota o avião, O importante é como isso acontece; com dedicação, esforço, disciplina e especialmente com o amor de voar. Espero continuar crescendo dessa maneira, Não é fácil e ainda estou tentando, Eu tenho que continuar me excedendo e, especialmente, nesse setor, principalmente liderado por homens.

O maior desafio para mim é que eles realmente te vejam como um profissional que quer aprender e fazer o seu trabalho e também o fato de que às vezes quando você tem família, no meu caso, eles te julgam por ter escolhido esse tipo de trabalho..

Eu considero isso no Equador, A indústria aeronáutica é uma das mais equitativas em termos de género. Porém, Há menos mulheres em cargos de gestão e liderança. Depois de uma carreira de mais de 25 anos na aviação, Posso dizer que o maior desafio, tanto no início como hoje tem sido combinar com sucesso o trabalho, Estudos e vida familiar. Algo que só é alcançado com o apoio da família, capacidade de organização e esforço constante.

Para terminar, gostaria de dizer que acredito firmemente que o sucesso vai além do género e é alcançado aproveitando as oportunidades, estabelecer metas e trabalhar para alcançá-las com esforço e perseverança.

O Peru é um país muito conservador, quando comecei a estudar um dos ramos da Aviação, Eles ficam surpresos que haja mulheres em uma sala de aula. A aparência se sente quando você trabalha, assédio, Comentários fora do lugar, Querendo diminuir por ser simplesmente uma mulher, É o maior desafio para uma mulher na indústria aeronáutica. Porém, Fico muito feliz que haja mais mulheres apostando na aeronáutica, que finalmente somos todos seres humanos e devemos ser vistos igualmente o tempo todo e nos deixar como machismo, algo que talvez ainda esteja faltando no meu país.

Minha amada AVIAÇÃO, desde que me lembro você tem sido minha grande inspiração. Minha paixão pela aviação sempre existiu, mas tudo se juntou no 2000. Comecei como Agente de Trânsito de Icaro no antigo Aeroporto de Quito, Foi difícil estudar e trabalhar mas valeu a pena enquanto caminhei para realizar meu sonho, ser TC (Foi minha aspiração), muitos amigos me disseram por que ser TC? Não é melhor ser um piloto? Mas ser piloto nunca esteve no meu coração.

Depois de alguns anos fiz o curso de CT para Icaro. Mais tarde trabalhei na Aerogal, Em Lan Equador, LAC como TC. Eles eram as melhores escolas e experiências. Eu tinha os melhores instrutores e amigos, Eles me ensinaram inúmeras coisas e recebi milhões de conselhos que jamais esquecerei.. O amor pela aviação me levou a continuar me aprimorando na minha área e consegui me tornar Chefe de Cabine, Chefe de tripulação e um dos meus sonhos é ser instrutor. Tive a oportunidade de me qualificar como Instrutor na Escola Técnica de Aviação Civil de Quito; Então eu poderia dar algum curso como manso: Imagem, Apresentação Pessoal, Etiqueta e protocolo. Na LAC ministrei os cursos que a empresa me solicitou.

Minha querida aviação, nada que te repreenda, tive meus altos e baixos.. Serei sempre grato a Deus, Com a vida, Para todos os vôos, Para cada decolagem e aterrissagem, Para cada tripulação, Para cada passageiro; Obrigado por me fazer viver cada momento como se fosse o último.. Seu admirador eterno. Romero sunita.

O maior desafio que tive na minha função como controlador de tráfego aéreo foi ganhar o respeito e a confiança dos meus colegas e pilotos quando estou na frequência.. Nesse meio complexo para crescer como profissional e ser reconhecido pelo meu trabalho tem sido uma das minhas maiores conquistas. Hoje sou responsável pela Torre de Controle de Guayaquil e posso garantir que dirigir esse grupo de controladores é tão difícil quanto controlar aviões, mas adoro desafios e os assumo com prazer e muita responsabilidade..

Katya López Mena, Engenheiro em comércio exterior, 25 anos como despachante aduaneiro no Equador, especialista em processos de Regimes Especiais, vigarista 15 anos de experiência em serviços especializados de aviação.

Meu maior desafio foi consolidar neste período o nome de nossa empresa como líderes e especialistas em serviços aduaneiros para as principais companhias aéreas do país, sejam elas equatorianas ou estrangeiras., Conseguimos isso envolvendo-nos totalmente no processo que vai desde o aprendizado das regulamentações internacionais, a operação como tal, Manutenção de aviões, conhecer fabricantes, modelos e tipos de aeronaves e trabalhar lado a lado com nossos clientes garantindo que a legislação aduaneira equatoriana se adapte às necessidades e realidade do ramo de negócios..

Sem dúvida, a aviação impulsiona e motiva você a ser pró-ativo e se torna uma paixão que você carrega dentro de si.

A verdade é que entrei neste mundo da aviação por acaso e agradeço à vida por isso e muito mais por fazer parte do grupo Air France KLM. Desafios que foram alcançados em mais de 20 anos de trabalho, Profissionalismo e comprometimento.

O maior desafio é acreditar em si mesmo. Minha trajetória e caminho mudam gradualmente. Iniciar em operações (importar- exportar), Atendimento ao cliente e agora vendas.

Acho que com a minha atitude positiva, bom caráter – pilar da minha vida- Eu sabia como ganhar a confiança, amizade e respeito dos meus colegas da aviação.

Perseverança, A integridade faz com que os objetivos cumpram.

O mundo da aviação é variado, Sempre houve uma presença feminina e posso dizer que no meu caso não tive nenhum contratempo por ser mulher., Eu acho que recebi muito apoio.

Ser considerado um interlocutor válido, não só pelo fato de ser mulher, mas também por ser jovem. Cheguei à Gestão no ano 2004, vigarista 30 anos de idade, Apesar de ter contado naquele momento com 12 anos de experiência em diferentes áreas de operação no Equador.

Este desafio foi apresentado, Não no momento de entrar na indústria, Mas para a ascensão, Em um mundo de negócios em que, embora haja uma presença crescente de mulheres, Infelizmente eles ainda são uma minoria em competências de liderança..

Quando para o 19 anos atrás tive a oportunidade de trabalhar na área de cargas da KLM, Eu senti como se estivesse tocando o céu com as mãos. Eu não tinha ideia de que aviões transportavam carga, pior quais seriam minhas responsabilidades e funções. Tudo isso foi secundário, O importante para mim naquele momento era que eu trabalhava para uma companhia aérea e poderia viajar..

Aviação no Equador no final dos anos 80 foi liderado por homens, No entanto, a maioria do pessoal de carga e aeroporto da KLM Equador eram mulheres, por isso imediatamente me tornei parte da equipa do “País Amazon”, que é como os nossos colegas holandeses nos chamavam..
Ser mulher em nenhum momento foi um obstáculo ao desenvolvimento dentro da empresa ou posteriormente no mundo da aviação equatoriana., do qual faço parte há mais de 30 anos.

As mulheres contribuíram tanto quanto homens com crescimento da indústria. Talvez a única diferença que consigo pensar seja a paixão que colocamos em nosso trabalho..

O maior desafio como mulher: nenhum.

O desafio de entrar nesta indústria, então liderada maioritariamente por homens, há vários anos. (algo que vem mudando nos últimos anos) Era o medo dos meus colegas mudar. Mudança de perspectiva, abordagem, Resoluções, mudança na maneira de tomar decisões, soluções, conversas, procedimentos, em geral, uma mudança que está diretamente ligada à diversidade de pensamento.

Naquela época esse medo da mudança era ainda mais acentuado., quando o propiciador era “alguns” anos mais novo que seus pares. Mas, Como todo o medo; este desapareceu. Em pouco tempo, meus colegas se deram a oportunidade de trabalhar em vis um vis. Posteriormente, o profissionalismo e a expertise da indústria aeronáutica manifestaram-se através do trabalho em equipe que permitiu alcançar resultados altamente eficientes..

Os tempos mudaram. Cada vez mais mulheres ocupam cargos de gestão na indústria da aviação. Anos atrás, Na minha prática profissional o trabalho era feito quase exclusivamente com homens. Casos excepcionais foram aqueles em que as mulheres ocupavam cargos de gerentes. Essa realidade de anos atrás me motivou justamente a me tornar um ativista pela mudança..

Eu sempre considerei isso, se você não concorda com algo, ou não se sente satisfeito com a realidade que você vive, Você não deve reclamar. Deve fazer algo para mudar isso.

A indústria da aviação contrata cada vez mais mulheres em diferentes áreas e cargos. Todos os dias as capacidades e atributos que possuímos são valorizados; a tenacidade e a constância que nos caracterizam.

Eu faço parte deste mundo de trabalho para 5 anos e meu maior desafio foi conciliar meu horário de trabalho com meus filhos. Esta indústria é dinâmica e estimulante e, como profissional, envolve você. 24/7, los 365 dias do ano. Graças ao apoio e compreensão incondicional da minha família, esse desafio foi e é superado dia após dia..

Sinto muito orgulho de fazer parte de um dos players mais importantes do mercado. No meu caso, Unindo a família Aviianca- Equador S.A.. Isso me permitiu ter um desenvolvimento integral, onde o equilíbrio entre o trabalho e o pessoal prevalece graças a incentivos como o escritório em casa ou dias flexíveis.

Este e outros desafios fazem parte da vida de todas as mulheres que trabalham na aviação., na indústria, mas todos eles, por sua vez, nos permitiram realizar sonhos e caminhar em direção ao único objetivo comum que todos os seres humanos têm.: Seja feliz.

Acredito que toda mulher que ingressa no mundo aeronáutico enfrenta desafios permanentes, não só profissionais, mas também pessoais., Em nossos diferentes papéis.

Meu caso não foi exceção, Pois bem, como Advogado especializado em Direito Aeronáutico, Também tenho vivenciado uma maior presença masculina na prática desta área do Direito, no Equador.
Entre os meus maiores desafios poderia citar o trabalho realizado no setor público equatoriano para capacitar a aviação dentro da política pública de turismo, para que seja reconhecida como uma atividade estratégica diretamente ligada ao aumento do turismo para o nosso país. O trabalho foi difícil, Mas a proposta foi entendida,
Temos resultados e permanecem em vigor.

Na prática privada e representação de companhias aéreas, Eu tive abertura para o meu crescimento profissional, embora com algumas diferenças que favorecem os homens e persistem em nossa sociedade. Ainda há poucos advogados que trabalham para a emocionante indústria aeronáutica no Equador, mas certamente cresceremos na participação ativa, porque o caminho está aberto e a aviação oferece um desenvolvimento desafiador ao nosso país.

O maior desafio que uma mulher enfrenta ao ingressar no mundo aeronáutico tem sido demonstrar que as mulheres têm voz de autoridade ao emitir uma instrução., Como ATC, o que eu sou, Muitas vezes os pilotos tentaram ignorar as instruções dadas pelas mulheres devido ao fato de termos vozes fracas., E onde eles estavam acostumados a ouvir instruções de homens, para 11 Anos depois de começar a trabalhar nesta área, essas barreiras entre o piloto e “o ATC” foram quebradas..

Sendo poucas mulheres no controle conseguimos demonstrar que nossa voz tem tanta hierarquia quanto a de um homem que cada instrução dada o levará no caminho correto, protegendo seu voo, dando-lhes segurança até o seu destino.

Embora ao longo da história tenham havido actividades marcadas segundo as linhas de género; O mundo atual, e o avanço das mulheres em direção a posições equivalentes e direitos iguais, permitiram-lhe operar em espaços nunca contemplados; onde de suas diferentes posições, marcou e expressou sua marca não só de satisfação por ter alcançado objetivos equilibrados, Mas faça um trabalho que o destaque e se destaque, mesmo das esferas onde estende seus desafios e aprimora seus conhecimentos.

É assim que a Aviação; Uma das atividades que fizeram parte dessa mudança positiva, Possui diferentes espaços com uma diversidade de campos de trabalho dinâmicos que se desenvolvem a partir de diferentes áreas., esferas, posições e profissões.

Eu sou um advogado, E eu considero uma experiência formidável, O fato de a indústria da aviação fazer parte do meu ambiente e do meu desenvolvimento profissional há muito tempo 29 anos, que se tornou um desafio, porque o mesmo aconteceu comigo, um dos maiores pontos fortes dos princípios e suportes sobre os quais minha vida profissional foi desenvolvida.

Tive a oportunidade de trabalhar a partir de quatro perspectivas ou fases diferentes da minha vida profissional; então minha melhor escola, a autoridade de regulação e controle aeronáutico do país, posteriormente, a entidade estatal que emite políticas públicas no âmbito dos direitos dos usuários e dentro deles aos do transporte aéreo; posteriormente desenvolvendo-se como Gerente Jurídico de uma das maiores companhias aéreas do país; y, Atualmente dentro da entidade que promove e protege os direitos humanos e dentro deles aos direitos dos usuários e consumidores emoldurados em instrumentos de garantia de direitos de direitos, com destaque para a proteção de um dos grupos de atenção prioritários, que são os usuários e consumidores, assim considerado de acordo com
Princípios constitucionais, jurídico.