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sob a campanha #TameDespega, estos son los planes de Tame para volver a despegar y recuperar el terreno que ha perdido en los últimos 2 años o un poco más. Hoje entrevistamos Ignacio Vallejo, Presidente do Conselho da Tame EP.
alguns atrás 3 meses y tras la presentación del nuevo delegado de la Presidencia en el Directorio de Tame, o ex-diretor da Iberia Ignacio Vallejo, se han empezado a conocer paulatinamente los planes a corto y mediano plazo de Tame EP para salir adelante de la tan mediática crisis que atraviesa y que ha provocado una generalizada molestia en los usuarios y usuarios frecuentes de la aerolínea.
Entre esses planos foi mencionado: recuperar frota 11 aviões (eram 17 até o 2016), reduzir pelo menos 400 empleados en la nómina, concentrar la operación nacional sin cerrar más rutas, manter as rotas internacionais atuais, incorporar un nuevo avión ATR posiblemente versión ATR-72 para destinos domésticos donde los actuales ATR-42 se quedan pequeños, recuperar los aún $6 millones de dólares que están preso na Venezuela, sanar los más de $176 millones de dólares en pérdidas acumuladas en los últimos 4 años y otros.
dentro deste quadro, Entrevistamos o Presidente do Conselho de Administração da Tame durante o evento Rotas Américas 2019, donde le preguntamos sobre temas de interés para todos ustedes, los lectores y también para el país en general, sobre la principal aerolínea del país y transportadora de bandeira do Equador.
A entrevista
Você pode ver a entrevista completa seguindo este link https://youtu.be/p-No7D3VeoM ou assistindo abaixo (aumentar o volume):
Pontos chave
- El objetivo principal es sacar a Tame de su compleja situación económica.
- El plan de Tame está trazado para los próximos 5 anos.
- Renovar a frota que tem actualmente uma idade média de 13 anos de idade.
- En nómina Tame tiene 12 aviões, mas eles voam 5 aeronaves de médio alcance e 1 raio longo.
- Entre mediados y fines de año la flota estará renovada entre 7 y 10 anos de idade.
- Tame unificará su flota a exclusivamente Airbus y ATR.
- Se tendrán mínimo 5 Aeronave tipo ATR.
- Los 3 Embraer 190 actuales serán vendidos por un alto costo operativo.
- El Airbus A330 HC-COH se analizará su renovación del leasing o se buscará un avión más joven.
- Está em análise a possibilidade de incorporar um segundo Airbus A330.
- Se unificará la flota de Airbus A319 y A320 a una sola familia de motores.
- Se mantendrán todos los destinos domésticos e internacionales actuales.
- Queremos promover destinos como Coca, Lago Azedo, Santa Rosa e outros.
- Los destinos sociales deben también ser rentables.
- Se evaluarán nuevas rutas domésticas o potenciar las actuales.
- El número de pilotos en Tame está completa, por agora.
- Los pilotos de Embraer pasarán a volar Airbus y ATR.
- Tame aprovechará las políticas de céu aberto para potenciar su ocupación con acuerdos de códigos compartidos.
- Se analizó el modelo low-cost para Tame, pero de momento no está en los planes de la empresa y se podría analizar una especie de semi low-cost.
- Tame va a salir de la crisis actual con el apoyo del Gobierno de Ecuador y la aerolínea debe seguir manteniéndose por si sola.
- Se descartó la venta de Tame, pero se mantiene la opción de hacer alianzas con otras empresas de mutuo beneficio.
- La seguridad en Tame es fundamental para la aerolínea.
Tras cámaras
Entre os outros planos da Tame para recuperação e obtenção de renda estão::
- Está en evaluación las rutas internacionales actuales. Em alguns 2 semanas, Tame reanudará su ruta a Bogotá con número de frecuencias aún por anunciar.
- Se está contemplando reanudar la ruta a Buenos Aires que tenía un buen desempeño para Tame, pero que por mala estrategia comercial dejó de rendir frutos para la aerolínea.
- Também, con la incorporación de un segundo Airbus A330, está prevista a abertura de um destino de longo curso, que podría ser Madrid u otro similar, lo que sería la primera aventura para Tame hacia el continente europeo.
¿Quién es Ignacio Vallejo, Presidente do Conselho de Administração da Tame?
Ignacio Vallejo tiene una amplia experiencia en la administración de aerolíneas, 40 años en cargos administrativos. De nacionalidad española, ha vivido gran parte de su vida en Latinoamérica trabajando principalmente para Iberia y otras aerolíneas de la región.
Responsável diretamente pelo Presidente do Equador pela execução de planos de longo prazo para recuperar o Tame EP desde agosto 2017. Ha realizado planes de restructuración de personal para tener el mejor equipo de trabajo joven y profesional.
Desde que ingressou no Tame, la aerolínea ha logrado el 90% de pontualidade e 99% cumprimento do itinerário, de los más altos de Ecuador y de la industria.
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obrigado Nicolau!
Espero que a rota Quito Buenos Aires seja retomada, pois era a única companhia aérea que tinha vôo direto., O time do Club Atlético River Plate até viajou uma vez para jogar pela Liga de Quito e eu tive que viajar com eles. Felicidades
Foi um bom caminho, Infelizmente, devido a problemas da própria companhia aérea, eles tiveram que fechá-la.. Vamos torcer para que eles devolvam.
É a companhia aérea de bandeira e a redução dos custos operacionais é crucial, bem como a renovação da frota atual para superar a crise financeira que a TAME arrasta..
Em relação à frota, o ATR72-600 seria a opção de substituição mais próxima do Embraer 190 para voos domésticos com menor capacidade, mas mais baratos de operar e garantir maior ocupação. Da mesma forma, uma frota homogênea da família Airbus A320, espero que NEO e finalmente Airbus A330s que faturem mais do que qualquer outro na frota atual.
Pessoalmente, Eu não acho que eles sejam a versão -600, A sua renda seria mais elevada e exigiria que as actuais tripulações passassem por uma formação mais longa., portanto mais caro. Eles certamente serão 72-500.
Espero que mais um Airbus A330 seja aumentado e espero que eles sejam 5 atrs
Esperamos que sim, Tame precisa de mais renda.
Seria bom que voassem novamente para Buenos Aires, pois desde que pararam de voar em junho de 2016 Os preços dispararam nada menos que 680 e com Tame você poderia encontrar 400 mas deveriam melhorar o serviço desde 6 horas e nem um único filme.
Além disso, como comentei em outro post, retire as altas taxas aeroportuárias no Equador
Obrigado Guille, pela sua contribuição. Espero que as perspectivas melhorem.
Guilherme:
De acordo, para eu pagar USD131 de Quito e USD123 de Guayaquil, como taxas de embarque, É ultrajante e vergonhoso.. Marcaram-nos golos tremendos desde a recolha automática destes nos bilhetes e a posterior mudança para o novo aeroporto de Tababela.
Quando uso milhas para os EUA, Eu pago esses valores para sair do Equador e US$ 5 para voltar daquele país. Uma vez, com bilhete prêmio, eu paguei 7 dólares para voar de Honolulu para Quito, quer dizer, aproximadamente, uma viagem de 14 horas, durante uma viagem de uma hora para Bogotá, quase excede 20 vezes a quantia.