O titular Oag.com apresenta seu primeiro relatório e umáanálise do mercado aéreo primeiro trimestre uméreo da Latinoamérica 2018, onde o crescimento se destaca (al fin) de Brasil, Grupo Viva Air, o TRáFICO que a China gera e os aeroportos máEspais do Región.
O Brasil se recupera, mas o Caribe continua a declinar
Nos údurar 12 meses a companhia aéreaíO NEAS operava 418,8m de assentos no latimérica, 12.6m más isso 12 meses anteriores. Isso se traduz em um crescimento de 3.1%.
Sul do suléExperiência de Ricaó seu maior crescimento de úúltimo paraños, com um 10% más de capacidade em abril de que o anterior. Para os reisón éá estimulado por recuperaçãoón de Brasil, onde os aerossóisípróximo añEles declararam 670.000 assentos em abril, e tambéméN por Argentina e Chile, com um crescimento de 17% y 22% respectivamente.
O declínio da capacidade no Caribe diminuiu com o início da temporada de verão, Mas com um 7% menos em abril em comparação com umñou passado devido à redução contínuaóN Capacidade em Cuba, que já reduziu 115.500 de assentos, e recuperaçãoón / Dún áreas em andamento do Caribe chicoteado pelos furacões devastadores de umñou passado (Os lugares com más repercusión são Porto Rico, Ilhas VíRgenes e Isla de San Martín).
O grupo vivo toda vez queáÉ alto em perú
Com o grande ambición para fornecer transporte de baixo custo no latimérica, O grupo vivo (fundado por Irelandia Aviation, quem tambémén estabelecidoó Ryanair e outras marcas Global LLC de sucesso) Eu entreió Na Colômbia e porú no passado paraño.
Em porú, o grupo (uma viagemés de vivo paraú e Viva Colômbia, da sua propriedade) Eles foram consertados para garantir um 8% capacidade desde o seu lançamento no início de 2017. Por agora, O grupo de ópera no mercado DOMéStico peruano, participando 5 das principais rotas de perú De Lima a Cuzco, Arequipa, piura, Tarapoto e Iquitos.
Todas essas rotas e ESTán Participar de outras companhias aéreasíNeas, mas é interessante ver que o novo participante não parece preocupado com a competiçãoón.
De acordo com Capa, O grupo vivo atualmente tem 13 A320 aeronave em sua frota, Com um pedido de outros 50, o que significa que tem ótimos planos para o latimérica.
O que a China implica para o sulérica
Muitas partes do mundo sãoán sentindo o impacto da onda de turnê chinês; porém, ¿queé Efeito Esteá tendo transporte paraéPrisioneiro sul -americano, Zona localizada até agora da China?
No úúltimo trimestre de 2017 era 118.000 Reservas entre China e Sudamérica, um aumento de 66% em relação año anterior.
Brasil, Argentina, Chile, Porú E a Venezuela é o 5 paiíSES sul -americano de origem e destino, e justifique o 83% de todos os problemasáFICO para e da China, sendo o Brasil – China o M MercadoáÉ grande e criando para sí só o 37% do tráfico.
As reservas no Brasil-China cresceram em um 13% entre ele úúltimo trimestre de 2016 e aquele de 2017. A rota argentina-china cresceó e 10% e para o Chile – China o aumento foi de um 11%.
Já que é quase impossível ter um serviço sem escala devido à grande distância, Quase todos os passageiros fazem conexões. ÁMsterdam e Paris são os pontos favoritos da conexãoón, seguido por dubáeu, Dallas/ft.worth y Doha.
OTP – Desempenho pontual
O desempenho médioñou em pontualidade para 10 Principais aeroportos do latiméRich era de 82.8% em março de 2018, ligeiramente abaixo da média de março 2017, que foi 83.5%.
Panam Cityá (PTY) Tem o OTP máé alto, com um 94% de voos que operam pontual. A cidade de México (MEX) tem o segundo OTP máH alto com um 90%, y Experimentoó Uma melhoria considerável em março passado, onde ele 82% dos vôos de aberturaó em tempo hábil.
Más de metade do 10 Os principais aeroportos registraram um OTP acima da média, o que é admirável, considerando que alguns desses aeroportos sãoán Experimentando um forte crescimento; Por exemplo, CANCún, com um 12% más de voos em março em comparação comñou além doó Para melhorar seu OTP de 82% uma 85%, e Santiago (SCL) vigarista 20% más de voos experimentaisó um caíde del 86% ai 83%.
