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O titular Oag.com apresenta seu primeiro relatório e análise do mercado de aviação comercial do primeiro trimestre aéreo na América Latina 2018, onde o crescimento se destaca (al fin) de Brasil, Grupo Viva Air, o tráfego que a China gera e os aeroportos mais pontuais da região.
O Brasil se recupera, mas o Caribe continua a declinar
Nos últimos 12 meses, as companhias aéreas operaram 418,8 milhões de assentos na América Latina, 12.6sou mais do que o 12 meses anteriores. Isso se traduz em um crescimento de 3.1%.
O Sul da América do Sul experimentou seu maior crescimento nos últimos anos, com um 10% mais capacidade neste mês de abril do que no ano anterior. A região é estimulada pela recuperação do Brasil, onde as companhias aéreas adicionaram 670.000 assentos em abril, e também para Argentina e Chile, com um crescimento de 17% y 22% respectivamente.
O declínio da capacidade no Caribe diminuiu com o início da temporada de verão, Mas com um 7% menos neste mês de abril em comparação com o ano passado devido à redução contínua da capacidade em Cuba, que já reduziu 115.500 de assentos, e a recuperação ainda em curso nas zonas das Caraíbas atingidas pelos furacões devastadores do ano passado (Os lugares com maior impacto são Porto Rico, Ilhas Virgens e Ilha de São Martinho).
O Grupo Viva se fortalecendo no Peru
Com a grande ambição de fornecer transporte de baixo custo na América Latina, O grupo vivo (fundado por Irelandia Aviation, que também estabeleceu a Ryanair e outras marcas LLC globais de sucesso) entrou na Colômbia e no Peru no ano passado.
No Peru, o grupo (através da Viva Peru e Viva Colômbia, da sua propriedade) Eles foram consertados para garantir um 8% capacidade desde o seu lançamento no início de 2017. Por agora, O Grupo atua no mercado interno peruano, participando 5 das principais rotas do Peru de Lima a Cusco, Arequipa, piura, Tarapoto e Iquitos.
Todas estas rotas já são servidas por outras companhias aéreas mas é interessante verificar que a nova entrante não parece preocupada com a concorrência..
De acordo com Capa, O grupo vivo atualmente tem 13 A320 aeronave em sua frota, Com um pedido de outros 50, o que significa que ele tem grandes planos para a América Latina.
O que a China significa para a América do Sul
Muitas partes do mundo estão a sentir o impacto da onda de turismo emissor chinês; porém, Que efeito isso está tendo no transporte aéreo sul-americano?, Zona localizada até agora da China?
No último trimestre de 2017 era 118.000 reservas entre China e América do Sul, um aumento de 66% em relação ao ano anterior.
Brasil, Argentina, Chile, Peru e Venezuela são os 5 principais países sul-americanos de origem e destino, e justifique o 83% de todo o tráfego de e para a China, Brasil – Sendo a China o maior mercado e criando por si só o 37% de tráfego.
As reservas no Brasil-China cresceram em um 13% entre o último trimestre de 2016 e aquele de 2017. A rota Argentina-China cresceu 10% e para Chile – China o aumento foi um 11%.
Já que é quase impossível ter um serviço sem escala devido à grande distância, Quase todos os passageiros fazem conexões. Amsterdã e Paris são os pontos de conexão favoritos, seguido por Dubai, Dallas/ft.worth y Doha.
OTP – Desempenho pontual
O desempenho médio de pontualidade para o 10 principais aeroportos da América Latina foi 82.8% em março de 2018, ligeiramente abaixo da média de março 2017, que foi 83.5%.
Cidade do Panamá (PTY) tem o maior OTP, com um 94% de voos que operam pontual. Cidade do México (MEX) tem o segundo maior OTP com um 90%, e registou uma melhoria considerável em Março passado, onde ele 82% de voos operados pontualmente.
Mais da metade dos 10 Os principais aeroportos registraram um OTP acima da média, o que é admirável tendo em conta que alguns destes aeroportos estão a registar um forte crescimento; por exemplo Cancún, com um 12% mais voos neste mês de março em comparação com o ano passado conseguiram melhorar seu OTP de 82% uma 85%, e Santiago (SCL) vigarista 20% mais voos sofreram uma queda 86% ai 83%.
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