na aviaçãoóNão há curiosidade ouénão podeíamós chame isso de mito, que diz que toda vez que há um acidenteéreo, carpaán dos más. Isto é conhecido como «regra de 3» ou regra de três na aviaçãoón.
Para muitosños, exatamente de 1919, quando isso começouó o recorde estadualíestática de acidenteséprisioneiros ao redor do mundo, Alguns pesquisadores detectaram uma peculiaridade.
Embora não seja uma regra como tal, Nem sempre é seguido e obviamente não é uma lei., é uma situaçãoón, que, embora seja uma coincidência, se repetiu em diversas ocasiões ao longo da história.
antes de continuar, Vamos diferenciar o que é um acidente de um incidente:
Carambaéreo
É uma situaçãoóinesperado, que, como resultado deste evento, ocorram ferimentos ou mortes nas pessoas a bordo da aeronave.ón ou externo a ele e dáños para a propriedade seja este avión ou outras propriedades externas à aeronave.
Um acidente também é classificadoén, quando o avión como resultado do que aconteceu, é totalmente irreparável ou danificadoños são mais antigos e devem ser classificados como pérdida total.
Existem alguns casos particulares, onde embora por conceito possa ser classificado como acidente, o avôónão pode ser reparado mais tarde.
Acidente uméreo
Assim como os acidentes, Eles são uma situaçãoóinesperado, mas a diferença é que em éisso não resulta em ferimentos ou vítimas geradas pelo evento, como eles não ocorremños no reparables en propiedades.
Em um incidente, a aeronave pode ser reparada dentro do parámedidores estabelecidos pelo fabricante.
o «regra de 3» ou regra de três na aviaçãoón
Agora vamos falar com dados, embora não seja uma constante, se apenas o a for revisadoño 2018, a regra às vezes é seguida. Deve ser esclarecido que não há diferença de dícomo entre cada acidente éáSeparado, mas geralmente é cumprido dentro de uma semana após o primeiro evento.
Podemos ver as seguintes partidas de acidentes, cumprindo o «regra de 3» na aviaçãoón tão longe de paraño:
Acidentes paraéprisioneiros 2018
| 06-Janeiro-2018 | Antonov An-2TP | YV1944 | Desconhecido |
| 07-Janeiro-2018 | Cessna 208B Grande Caravana | 5Y-FDC | Desconhecido |
| 09-Janeiro-2018 | Embraer EMB-110P1 Bandeirante | C6-MIC | Ar Abacaxi |
| 13-Janeiro-2018 | Boeing 737-82R (WL) | TC-CPF | Pegasus Airlines |
| 16-Janeiro-2018 | BAe-748 | S2-AAX | Companhia Aérea Bismillah |
| 16-Janeiro-2018 | Antonov An-2 | Reino Unido | Força de Defesa Aérea do Cazaquistão |
| 25-Janeiro-2018 | Gulfstream G200 | 5N-BTF | Nestóil |
| 25-Janeiro-2018 | Airbus A320 | Desconhecido | Desconhecido |
| 29-Janeiro-2018 | Shaanxi Y-8GX-3 | 30513 | Força Aérea Chinesa |
| 06-Março-2018 | Antonov An-26 | RF-92955/52 | AF russo |
| 11-Março-2018 | Desafiador Canadair 604 | TC-TRB | Holding Basaran |
| 12-Março-2018 | DHC-8-402Q Dash 8 | S2-AGU | US-Bangla Airlines |
| 27-Julho-2018 | Antonov An-2R | 9S-GFS | Air Kasai |
| 27-Julho-2018 | Boeing 767-38EER | N641GT | Atlas Air |
| 28-Julho-2018 | ATR 72-500 (72-212A) | YJ-AV71 | Air Vanuatu |
| 30-Julho-2018 | Antonov An-2R | RA-40649 | privado |
| 31-Julho-2018 | Embraer ERJ-190AR | XA-GAL | AeromoéMéxico Conectar |
| 04-Ago-2018 | Junkers Ju-52/3mg4e | HB-HOT | Ju-Air |
Acidentes paraéprisioneiros 2019
| 9-Março-19 | Douglas DC-3 | HK-2494 | LASER |
| 10-Março-19 | Boeing 737 MÁX. 8 | ET-AVJ | Companhias Aéreas da Etiópia |
| 10-Março-19 | Hawker Siddeley HS-125-600A | registro falso. | privado |
| 13-Abr-19 | Rockwell Sabreliner 65 | N265DS | Aviação Clássica |
| 14-Abr-19 | Deixe L-410UVP-E20 | 9N-AMH | Cimeira Aérea |
| 16-Abr-19 | BN-2B-27 Ilhéu | CC-CYR | Arquipiélagos Serviços Aéprisioneiros |
Deve ser esclarecido, Este é um tema muito subjetivo., já que muitos acidentes, por exemplo, eles não são feitos púguerreiro por não ser médioáeticamente interessantes ou são realmente menores e colocá-los no «regra de 3» não serípara muito euómágico.
Este famoso «governante» é usado más quando são acidentes graves ou há mortes, mas se nos basearmos apenas no conceito geral do que é um acidente, As coincidências são maiores e é isso que vemos nas tabelas acima.
Se os acidentes de todos osños, descobriremos que pelo menos 8 às vezes é dadoía esta «governante», Mas se for baseado em acidentes graves como o da Aeroméxico em Durango, essa coincidência diminuiía bastante.
¿Isso existe ou é pura coincidência? Depende de cada pessoaóEu quero entender isso, mas de uma forma ou de outra, há uma constante.
Convido você a ver a lista mundial de acidentes para que vocêú você encontra o mesmo «regra de 3» aquí todo anoño: https://aviation-safety.net/database/
Seja como for, não é MáIsso é um fato curioso, não há razãoé ter medo e a aviaçãoón ainda é o meio de transporte mámais seguro do mundo.
Simú, ¿queé Você acha que?
Outra coisa estranha é que antes do MD-11 e do DC-10 serem “rebaixados” para cargueiros, havia centenas de acidentes envolvendo estes em determinado momento. 2 modelos de aeronaves.
E AGORA??
Existem tantos Fedex MD's e DC'S, Centurião, Ocidental Global, E NINGUÉM CAIU, que mudança?
Mudou que os erros que geraram esses acidentes foram corrigidos.
Centenas de acidentes? O que você está falando?
É muito subjetivo, mas caso isso aconteça, que seja apenas um pequeno incidente
Coincidência ou regra é algo que ocorre com bastante frequência e não pode ser negado..
Definitivamente, há alguma relação.
A descrição do acidente ou incidente está errada, Há incidentes em que uma pessoa morre e ainda assim é um incidente., Por exemplo, quando a hélice de um avião atinge uma pessoa., machucá-la ou matá-la, é um incidente, Além disso, não é necessária a destruição total de um avião para que seja um acidente., pousando com a perna de um trem que não trava e alguma superfície toca os trilhos, É um acidente mesmo que o dano seja menor.
discordo, A definição básica de acidente é quando há morte ou perda total da aeronave. A definição é obtida da ICAO.
Eu acho que é uma coincidência, semelhante ao do "27 Club" de roqueiros mortos. Obter um padrão para esses casos validaria o efeito borboleta.
Sim, penso igual, É uma triste coincidência.