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Na aviação existe uma curiosidade ou poderíamos também chame isso de mito, que diz que toda vez que há um acidente de avião, haverá mais dois. Esto se lo conoce como la «regla de los 3» o regla de los tres en aviación.
Desde muitos anos, exatamente de 1919, quando começou o registro estatístico de acidentes aéreos em todo o mundo, Alguns pesquisadores detectaram uma peculiaridade.
Embora não seja uma regra como tal, Nem sempre é seguido e obviamente não é uma lei., é uma situação, que, embora seja uma coincidência, se repetiu em diversas ocasiões ao longo da história.
antes de continuar, Vamos diferenciar o que é um acidente de um incidente:
Acidente aéreo
É uma situação inesperada, que, como resultado deste evento, ocorram ferimentos ou mortes de pessoas a bordo da aeronave ou fora dela e danos à propriedade, seja esta aeronave ou outras propriedades externas à aeronave..
Um acidente também é classificado, quando o avião como resultado do que aconteceu, É totalmente irreparável ou seu dano é maior e deve ser classificado como perda total..
Existem alguns casos particulares, onde embora por conceito possa ser classificado como acidente, o avião pode ser consertado mais tarde.
Incidente aéreo
Assim como os acidentes, Eles são uma situação inesperada, mas a diferença é que neste caso não há feridos ou vítimas geradas pelo evento, bem como nenhum dano irreparável às propriedades..
Em um incidente, a aeronave pode ser reparada dentro dos parâmetros estabelecidos pelo fabricante.
La «regla de los 3» o regla de los tres en aviación
Agora vamos falar com dados, embora não seja uma constante, se apenas o ano for revisto 2018, a regra às vezes é seguida. Deve-se esclarecer que não há diferença de dias entre cada acidente padrão., mas geralmente é cumprido dentro de uma semana após o primeiro evento.
Podemos ver as seguintes partidas de acidentes, cumpliendo la «regla de los 3» en aviación en lo que va del año:
acidentes aéreos 2018
| 06-Janeiro-2018 | Antonov An-2TP | YV1944 | Desconhecido |
| 07-Janeiro-2018 | Cessna 208B Grande Caravana | 5Y-FDC | Desconhecido |
| 09-Janeiro-2018 | Embraer EMB-110P1 Bandeirante | C6-MIC | Ar Abacaxi |
| 13-Janeiro-2018 | Boeing 737-82R (WL) | TC-CPF | Pegasus Airlines |
| 16-Janeiro-2018 | BAe-748 | S2-AAX | Companhia Aérea Bismillah |
| 16-Janeiro-2018 | Antonov An-2 | Reino Unido | Força de Defesa Aérea do Cazaquistão |
| 25-Janeiro-2018 | Gulfstream G200 | 5N-BTF | Nestóil |
| 25-Janeiro-2018 | Airbus A320 | Desconhecido | Desconhecido |
| 29-Janeiro-2018 | Shaanxi Y-8GX-3 | 30513 | Força Aérea Chinesa |
| 06-Março-2018 | Antonov An-26 | RF-92955/52 | AF russo |
| 11-Março-2018 | Desafiador Canadair 604 | TC-TRB | Holding Basaran |
| 12-Março-2018 | DHC-8-402Q Dash 8 | S2-AGU | US-Bangla Airlines |
| 27-Julho-2018 | Antonov An-2R | 9S-GFS | Air Kasai |
| 27-Julho-2018 | Boeing 767-38EER | N641GT | Atlas Air |
| 28-Julho-2018 | ATR 72-500 (72-212A) | YJ-AV71 | Air Vanuatu |
| 30-Julho-2018 | Antonov An-2R | RA-40649 | privado |
| 31-Julho-2018 | Embraer ERJ-190AR | XA-GAL | Aeromexico Connect |
| 04-Ago-2018 | Junkers Ju-52/3mg4e | HB-HOT | Ju-Air |
acidentes aéreos 2019
| 9-Março-19 | Douglas DC-3 | HK-2494 | LASER |
| 10-Março-19 | Boeing 737 MÁX. 8 | ET-AVJ | Companhias Aéreas da Etiópia |
| 10-Março-19 | Hawker Siddeley HS-125-600A | registro falso. | privado |
| 13-Abr-19 | Rockwell Sabreliner 65 | N265DS | Aviação Clássica |
| 14-Abr-19 | Deixe L-410UVP-E20 | 9N-AMH | Cimeira Aérea |
| 16-Abr-19 | BN-2B-27 Ilhéu | CC-CYR | Serviços Aéreos dos Arquipélagos |
Deve ser esclarecido, Este é um tema muito subjetivo., já que muitos acidentes, por exemplo, no se hacen públicos al no ser mediáticamente interesantes o son realmente menores y ponerlos en la «regla de 3» no sería muy lógico.
Esta famosa «regla» se la usa más cuando son accidentes mayores o existen fallecidos, mas se nos basearmos apenas no conceito geral do que é um acidente, As coincidências são maiores e é isso que vemos nas tabelas acima.
Se os acidentes de todos os anos forem revisados, descobriremos que pelo menos 8 veces se daría esta «regla», Mas se for baseado em acidentes graves como o acidente da Aeroméxico em Durango, essa coincidência diminuiria um pouco.
¿Existe o es pura coincidencia? Depende de cada pessoa como deseja entendê-lo., mas de uma forma ou de outra, há uma constante.
Te invito a ver el listado mundial de accidentes para que tú mismo encuentres la «regla de 3» aquí cada año: https://aviation-safety.net/database/
Seja como for, Não passa de um fato curioso, Não há razão para ter medo e a aviação continua sendo o meio de transporte mais seguro do mundo.
E você, ¿qué opinas?
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Outra coisa estranha é que antes do MD-11 e do DC-10 serem “rebaixados” para cargueiros, havia centenas de acidentes envolvendo estes em determinado momento. 2 modelos de aeronaves.
E AGORA??
Existem tantos Fedex MD's e DC'S, Centurião, Ocidental Global, E NINGUÉM CAIU, que mudança?
Mudou que os erros que geraram esses acidentes foram corrigidos.
Centenas de acidentes? O que você está falando?
É muito subjetivo, mas caso isso aconteça, que seja apenas um pequeno incidente
Coincidência ou regra é algo que ocorre com bastante frequência e não pode ser negado..
Definitivamente, há alguma relação.
A descrição do acidente ou incidente está errada, Há incidentes em que uma pessoa morre e ainda assim é um incidente., Por exemplo, quando a hélice de um avião atinge uma pessoa., machucá-la ou matá-la, é um incidente, Além disso, não é necessária a destruição total de um avião para que seja um acidente., pousando com a perna de um trem que não trava e alguma superfície toca os trilhos, É um acidente mesmo que o dano seja menor.
discordo, A definição básica de acidente é quando há morte ou perda total da aeronave. A definição é obtida da ICAO.
Eu acho que é uma coincidência, semelhante ao do "27 Club" de roqueiros mortos. Obter um padrão para esses casos validaria o efeito borboleta.
Sim, penso igual, É uma triste coincidência.