Os riscos da turbulência invisível

Nesta nova parcela, hablaremos sobre los riesgos de las turbulencias invisibles, que pode acontecer em qualquer lugar e a qualquer hora.

¡Mantén siempre el cinturón abrochado!

Si bien los fenómenos de turbulencia regular se pueden advertir y en cierta manera manejar de forma adecuada, existe un fenómeno de turbulencia que es casi imposible de preveer y puede, como vimos casos, causar problemas nas aeronaves no que diz respeito aos passageiros, especialmente nos casos em que houve lesões, é fenoómeno es la Turbulencia en Aire Claro (GATO).

Post escritor por: Capturasán Rodolfo Estrella y NicoláLarenas
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

turbulência invisível

Embora a turbulência em geral seja produzida pelo movimento de massas de ar induzido por vários fatores, Este movimento ocorre horizontalmente ou verticalmente. (convectiva), geralmente turbulências severas podem ser evitadas desde que apresentem indicações visuais de sua presença, por exemplo, cumulonimbus o nubes de tormenta con formación en torre indican fuertes corrientes ascendentes, o nubes lenticulares que aunque parecen en calma poseen cualidades turbulentas sumamente peligrosas, entre outras.

Estos indicadores visuales que usualmente suelen ser nubes tienen una formación en la troposfera¡ até um certo nível e geralmente não estão presentes em grandes altitudes, por lo que la detección de turbulencia en niveles superiores se dificulta.

En el límite de separación entre la troposfera y la capa superior que es la estratosfera, existe una capa de separación llamada tropopausa cuya altitud varía dependiendo de las latitudes siendo más alta en el ecuador y más baja cercana a los polos, cerca de ese límite existen las corrientes de aire “jetstream”, estas corrientes planetarias que tienen un flujo de Oeste hacia el Este y un origen gracias al calentamiento solar sobre la atmósfera y un movimiento por el efecto coriolis producto de la rotación de la tierra fluyen en un trayecto irregular a lo largo del planeta en ciertas latitudes.

Estas correntes podem ter velocidades de até 160 km/h. Ao longo destas ribeiras e sobretudo nas suas margens, por su propia intensidad además de la interacción con flujos de aire inferiores existe turbulencia, la severidad de esta turbulencia dependerá de las condiciones propias predominantes al momento; Afortunadamente esta condición de turbulencia extrema en estas capas suele ser aunque intensa, de corta duración, el fenómenos tosquia se presenta en distancias cortas por lo que no se suele encontrar condiciones de turbulencia severa en zonas extendidas sino más bien en “parches”.

Algunas raras ocasiones estos “jetstreams” presentan indicadores visuales de nubes cirros de gran altitud a lo largo de la corriente sin embargo no siempre es el caso por lo que su efecto se denomina “turbulencia en aire claro” o “clear air turbulence” em inglês, que pueden llegar a tener un efecto muy intenso y llegar a provocar heridas a pasajeros o tripulación que no estén sujetos a sus asientos así como de hacer que objetos sueltos sean un peligro también.

Tristemente, algunos científicos y meteorólogos predicen alteraciones en el movimiento y ubicación de los “jetstream” graças ao aquecimento global, la acumulación constante de calor en los polos está provocando movimientos en estas corrientes a lo largo de diferentes latitudes por lo que no es sorprendente esperar que el fenómeno sea cada vez máé común.

Si bien visualmente los pilotos típicamente no podemos obtener indicaciones visuales de la presencia de CAT durante el vuelo, existen métodos que ayudan en la planificación del vuelo a detectar de cierta forma esta clase de turbulencia, por ejemplo reportes meteorológicos SIGMET en donde se reportan condiciones significativas que pueden afectar a todos los vuelos, o incluso de reportes de otras aeronaves que se encuentran con el fenómeno y son reportados a aeronaves que vuelan por los alrededores de la zona de reporte por medio del control de tráfico aéreo.

Como indicamos, los aviones y tecnología actual, permite detectar muchos fenómenos meteorolólógica, incluindo áreas de turbulência, mas os gatos, são impossíveis de detectar por esses equipamentos no momento.

Incidentes com turbulência invisível

Muchos han sido los casos de vuelos que se han visto afectados por este fenómeno e incluso, elesás reciente en Argentina, águaó una docena de heridos entre pasajeros y tripulación, más importantes daños en el interior de la aeronave.

Pese a esto extremos fenómenos que pueden afectar a cualquier avión y aerolínea en cualquier lugar, las aeronaves e industria está altamente preparada para soportar estos y otros extremos efectos climáticos.

Algunos de los casos más recientes son:

• Outubro 2018: Aerolíneas Argentinas Airbus A330, sobrevoando a Bolívia com pelo menos 15 ferido.
• Júlio 2018: Austrian Airlines Airbus A320 em voo para Tel Aviv, 5 ferido.
• Abril 2018: Air India Boeing 787 em voo para Deli, 5 ferido.
• Fevereiro 2018: Air Canada Boeing 767 en vuelo a San José, Costa Rica, 5 ferido.
• Agosto 2017: American Airlines em voo de Atenas para Filadélfia com 10 ferido.
• maionese 2016: Etihad Airlines Boeing 777 de Abu Dhabi para Jacarta com 8 ferido .
• Agosto 2016: Avianca en vuelo de Lima á bons ares, más de diez heridos.

Entre outros…

Não se esqueça, siempre usa el cinturónúmero de segurança. Las instrucciones de los tripulantes tienen un propósito y si siempre se indica que lo mantengan abrochado, É justamente para essas situações.