Os riscos da turbulência invisível

Nesta nova parcela, falaremos sobre os riscos da turbulência invisível, que pode acontecer em qualquer lugar e a qualquer hora.

¡Mantenha sempre o cinto de segurança afivelado!

Embora os fenômenos de turbulência regulares possam ser notados e, até certo ponto, tratados adequadamente, há um fenômeno de turbulência que é quase impossível de prever e pode, como vimos casos, causar problemas nas aeronaves no que diz respeito aos passageiros, especialmente nos casos em que houve lesões, Esse fenômeno é a turbulência do ar limpo. (GATO).

Post escritor por: Capitão Rodolfo Estrella e Nicolás Larenas
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

turbulência invisível

Embora a turbulência em geral seja produzida pelo movimento de massas de ar induzido por vários fatores, Este movimento ocorre horizontalmente ou verticalmente.(convectiva), geralmente turbulências severas podem ser evitadas desde que apresentem indicações visuais de sua presença, por exemplo, cumulonimbus ou nuvens de tempestade altas indicam fortes correntes ascendentes, ou nuvens lenticulares que, embora pareçam calmas, têm qualidades turbulentas extremamente perigosas, entre outras.

Esses indicadores visuais que geralmente são nuvens têm uma formação na troposfera¡ até um certo nível e geralmente não estão presentes em grandes altitudes, então a detecção de turbulência em níveis mais altos é difícil.

No limite entre a troposfera e a camada superior que é a estratosfera, existe uma camada de separação chamada tropopausa cuja altitude varia de acordo com as latitudes, sendo mais alta no equador e mais baixa perto dos pólos, perto desse limite existem correntes de ar "jetstream", Essas correntes planetárias que têm um fluxo de oeste para leste e uma origem graças ao aquecimento solar na atmosfera e um movimento devido ao efeito Coriolis resultante da rotação da Terra, fluem em um caminho irregular por todo o planeta em determinadas latitudes.

Estas correntes podem ter velocidades de até 160 km/h. Ao longo destas ribeiras e sobretudo nas suas margens, devido à sua própria intensidade, além da interação com fluxos de ar mais baixos, há turbulência, A severidade dessa turbulência dependerá das condições vigentes no momento.; Felizmente, esta condição de extrema turbulência nestas camadas costuma, embora intensa,, De curta duração, o fenômeno tosquia Ocorre em distâncias curtas, de modo que condições severas de turbulência geralmente não são encontradas em áreas extensas, mas sim em "manchas".

Algumas raras ocasiões, esses “jetstreams” apresentam indicadores visuais de cirros de grande altitude ao longo da corrente, porém nem sempre é assim, por isso seu efeito é chamado de “turbulência de ar limpo”.” o “turbulência de ar limpo” em inglês, que podem ter um efeito muito intenso e causar ferimentos aos passageiros ou tripulantes que não estão sujeitos a seus assentos, além de tornar os objetos soltos um perigo também.

Tristemente, alguns cientistas e meteorologistas prevêem mudanças no movimento e localização dos jetstreams” graças ao aquecimento global, o acúmulo constante de calor nos pólos está causando movimentos nessas correntes ao longo de diferentes latitudes, por isso não é surpreendente esperar que o fenômeno se torne mais comum.

Enquanto visualmente nós, pilotos, normalmente não conseguimos obter indicações visuais da presença de CATs durante o voo, existem métodos que auxiliam no planejamento de voo para detectar esse tipo de turbulência de uma certa forma, por exemplo relatórios meteorológicos SIGMET onde condições significativas são relatadas que podem afetar todos os voos, ou ainda relatos de outras aeronaves que encontram o fenômeno e são comunicados às aeronaves que sobrevoam a área de notificação através do controle de tráfego aéreo..

Como indicamos, aeronaves e tecnologia atual, permite detectar muitos fenômenos meteorológicos, incluindo áreas de turbulência, mas os gatos, são impossíveis de detectar por esses equipamentos no momento.

Incidentes com turbulência invisível

Houve muitos casos de voos que foram afetados por esse fenômeno e até, o mais recente na Argentina, deixou uma dúzia de feridos entre passageiros e tripulantes, grandes danos dentro da aeronave.

Apesar desses fenômenos extremos que podem afetar qualquer avião e companhia aérea em qualquer lugar, as aeronaves e a indústria estão altamente preparadas para suportar esses e outros efeitos climáticos extremos.

Alguns dos casos mais recentes são:

• Outubro 2018: Linhas Aéreas Argentinas Airbus A330, sobrevoando a Bolívia com pelo menos 15 ferido.
• Júlio 2018: Austrian Airlines Airbus A320 em voo para Tel Aviv, 5 ferido.
• Abril 2018: Air India Boeing 787 em voo para Deli, 5 ferido.
• Fevereiro 2018: Air Canada Boeing 767 em voo para san josé, Costa Rica, 5 ferido.
• Agosto 2017: American Airlines em voo de Atenas para Filadélfia com 10 ferido.
• maionese 2016: Etihad Airlines Boeing 777 de Abu Dhabi para Jacarta com 8 ferido .
• Agosto 2016: Avianca em voo de Lima para Buenos Aires, mais de dez feridos.

Entre outros…

Não se esqueça, use sempre o cinto de segurança. As instruções dos tripulantes têm um propósito e se eles são sempre indicados para mantê-lo preso, É justamente para essas situações.