Anteriormente falamos sobre as razões pelas quaisírazões pelas quais um aviónão posso voar e hoje vamos nos concentrar no perfil da asa e seus personagensíestático.
Post escritor por: Juan Matheus
Na primeira parcela de ¿porqueé aviões voam? vimos os conceitos básicos e introduziu o conceito de perfil de asa ou aerofólio. Com chifreán perguntou o queé Quais são todas as peças e para que servem?óvis ou não que são vistos na asa e vamos analisar cada um deles. Também é importanteéObserve que é nas asas que fica armazenado o combustível utilizado pelo avião.ón para completar a viagem e em quase todos os casos de aeronaves comerciais, espagueteén eles abrigam os motores que impulsionam a aeronave. Isso significa que sua funçãoóeu vouáé tudoá de condições aerodinâmicasámicrofones que o tornam responsável por voar.
perfil de asa
Começamos com o próprio perfil da asaí ou corpo de asa. Se alguém faz um corte e obtém uma seçãoónão podeá observe que o formato da asa responde ao formato báaerofólio sica que já vimos. Seu objetivo é criar um diferencial de pressãoón que causa uma força que empurra o aviãoón para cima conhecido como elevadorón. Lembremos que o aerofólio cria um región com baja tiradaón e velocidade superior e um región com pressão mais altaón e velocidade mais baixa. Se replicarmos o aerofólio ao longo da asa, unidos por elementos estruturais, pegamos a asa de um aviãoón.
Sim, bem, a teoriaía nos diz que o formato da asa éá doençañada para gerar sustentoón e empurre para cima, durante as diferentes etapas do voo é necessário que a asa modifique seu perfil e a trajetória do ar ao seu redor para que a aeronave faça o que queremos que ela faça. isso é pouso, decolar, voe em nível de cruzeiro ou faça curvas. Para alcançar, a asa de um avôón tem componentes ambos móvis como os fixos que permitem manobrar a aeronaveón.
EspagueteéVale ressaltar que diferentes aeronaves, sejam comerciais ou não, possuem diferentes configurações de asas.. eu vi umón pequenoño, para voos regionais, turbohépiolhos e 50 uma 70 passageiros como o ATR ou Dash Q têm a asa localizada no topo. isso obedece, entre outras coisas ao tipo de serviço que prestam. Eles são ideais para pista curta, eles são menos longos e sua altura do chão é menor. Em seu maioría são de hépiolhos, embora nem sempre seja esse o caso e isso faz com que o raio do héos piolhos podem levantar pedras em seu caminho que poderiamíaté mesmo entrar no motor se a asa estiver localizada muito perto do solo. Este problema pode ocorrer com máfrequência em pistas de terra como as que existem no leste do Equador.
Adicionalmente, a asa alta pode ajudar uma aeronave pequenaña e leve com a rigidez estrutural necessária para melhor resistir aos ventos laterais. É comoún tambémén em aeronaves esportivas ultraleves, pois o combustível cai por gravidade e não requer bombas, simplificando bastante os sistemas e reduzindo o pesoí como nos aviões “eles pousam” na água.
Não perca o próentregas ximas com más detalhes das diferentes partes da asa de uma aeronaveón.
obrigado Victor , dados muito interessantes sobre o perfil da asa, Para nós que nos dedicamos à construção de pequenos aeromodelos, é muito importante levar em conta todos esses detalhes para que o voo dessas pequenas aeronaves seja o mais estável possível. , seguro e muito semelhante ao voo de um avião real. Felicidades.
Acho que vale esclarecer que os aerofólios geram uma força ascendente resultante chamada sustentação., graças à sua assimetria “curvatura”, um parâmetro muito importante para gerar mais ou menos elevador. Além disso, nem sempre você tem o mesmo perfil ao longo da asa., Em alguns casos, outro perfil é colocado na raiz da asa, diferente daquele da ponta da asa., por muitas razões que são outro tópico de conversa. Em conclusão, uma asa “elemento 3D”, é uma sucessão infinita de aerofólios “elementos 2D”, eles nem sempre são os mesmos ao longo da asa.
Finalmente quando falamos de asa alta falamos de maior estabilidade, e quando falamos de asa baixa falamos de menos estabilidade-instabilidade. um avião cessna 172 por exemplo, É uma aeronave de asa alta e é comumente usada para treinamento de pilotos., Por quê? Porque a aeronave é mais estável, e o voo é mais seguro para os pilotos. Em vez de, um avião de asa baixa, uma aeronave de competição, por exemplo, um extra 300, é uma aeronave projetada instável, Por quê? Para que os pilotos de competição possam fazer as curvas fechadas necessárias para as diferentes manobras. Isso envolve a asa alta ou asa baixa? A localização do centro de gravidade, outro tópico de discussão. Felicidades.
Excelente comentário Luis, obrigado pela sua contribuição!