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La aviación evoluciona al igual que las aves albatros que están inspirando la próxima generación de alas que utilizarán los aviones del futuro cercano.
Os engenheiros de Airbus han desarrollado un avión a escala con las primeras alas batientes en vuelo que podrían revolucionar el diseño de ala de los aviones.
El fabricante europeo ha recurrido a la naturaleza para desarrollar su concepto de «bisagra semi-aeroelástica» para reducir la resistencia aerodinámica y el peso total del ala, al tiempo que combate los efectos de la turbulencia y las ráfagas de viento.
Conhecido como AlbatrossOne, la aeronave a control remoto ya realizó sus primeros vuelos para probar el concepto y el equipo ahora realizará pruebas adicionales antes de que el demostrador, basado en el avión Airbus A321 del fabricante, se amplíe aún nivel mayor.
“Si bien las puntas de las alas con bisagras no son nuevas, aeronaves militares os utilizam para permitir maior capacidade de armazenamento em porta-aviões, Demonstrador da Airbus é a primeira aeronave a ser testada em voo, las puntas de las alas de forma libre para aliviar los efectos de las ráfagas de viento y turbulencia», explicó el ingeniero de Airbus Tom Wilson, com sede em Filton, norte de Bristol, Reino Unido.
“Nos inspiramos en la naturaleza: ave marinha albatroz trava suas asas no ombro para voar longas distâncias, pero las desbloquea cuando se producen ráfagas de viento o se requiere de alguna maniobra.
Os primeiros voos de teste do demonstrador AlbatrossOne, desenvolvido pelos engenheiros da Airbus em Filton, concluyeron en febrero después de un programa de desarrollo de 20 meses. Falando em Toulouse, Dumont dijo que Albatross One fue el «primer avión de Filton desde Concorde».
El AlbatrossOne se ha construido a partir de polímeros reforzados con fibra de carbono y fibra de vidrio, así como con componentes de la fabricación de capas aditivas.
Os testes iniciais do AlbatrossOne examinaram a estabilidade do demonstrador com as pontas das asas travadas e totalmente destravadas, inspirado no comportamento de voo dos albatrozes que podemos encontrar, por exemplo, nas Ilhas Galápagos.
El siguiente paso que realizará Airbus es la de realizar pruebas adicionales para combinar los dos modos, permitiendo que las puntas de las alas se desbloqueen durante el vuelo de manera automática según las variaciones de las condiciones.
El equipo presentó su investigación en el Foro Internacional sobre Aeroelasticidad y conferencia dinámica estructural en los Estados Unidos.
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