a aviaçãoón evolui exatamente como os pássaros albatrozes que sãoán inspirador prógeração máximaónúmero de asas para usarános aviões do futuro próximo.
Os engenheiros de Airbus desenvolveram um avión em escala com as primeiras asas batendo em vôo que podemípara revolucionar o designñou asa de avião.
O fabricante europeu recorreu à natureza para desenvolver o seu conceito de “bisagra semi-aeroelástica” para reduzir o arrasto aerodinâmicoámica e o peso total da asa, ao mesmo tempo que combate os efeitos da turbulência e ráfeixes de vento.
Conhecido como AlbatrossOne, a aeronave controlada remotamente já fezó seus primeiros voos para testar o conceito e a equipe agora realizaá testes adicionais antes do demonstrador, baseado no avión Airbus A321 do fabricante, se amplíestá emún nível superior.
“Embora as pontas das asas articuladas não sejam novas, aeronaves militares os utilizam para permitir maior capacidade de armazenamento em porta-aviões, Demonstrador da Airbus é a primeira aeronave a ser testada em voo, pontas das asas de forma livre para aliviar os efeitos de rárajadas de vento e turbulência”, explicaró Engenheiro da Airbus, Tom Wilson, com sede em Filton, norte de Bristol, Reino Unido.
“Somos inspirados pela natureza: ave marinha albatroz trava suas asas no ombro para voar longas distâncias, mas isso os desbloqueia quando ocorreárajadas de vento ou alguma manobra é necessária.
Os primeiros voos de teste do demonstrador AlbatrossOne, desenvolvido pelos engenheiros da Airbus em Filton, Eles concluíram em fevereiro, apósés de um programa de desenvolvimento 20 meses. Falando em Toulouse, Dumont disse que Albatross One era o “primeiro avión de Filton desde Concorde”.
O AlbatrossOne foi construído a partir de polígaroupas reforçadas com fibra de carbono e fibra de vidro, comoí como acontece com componentes de fabricaçãoón de camadas aditivas.
Os testes iniciais do AlbatrossOne examinaram a estabilidade do demonstrador com as pontas das asas travadas e totalmente destravadas, inspirado no comportamento de voo dos albatrozes que podemos encontrar, por exemplo, nas Ilhas Galápagos.
O próximo passo a dará Airbus realizará testes adicionais para combinar os dois modos, permitindo que as pontas das asas sejam destravadas durante o vôo automaticamenteática según variações nas condições.
A equipe apresentouó su investigación no Fórum Internacional sobre Aeroelasticidade e conferência dinámica estrutural nos Estados Unidos.
