✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Códigos verificados para economizar em sua próxima viagem.
Nesta edição analisamos o mercado em América Latina e aviões executivos, destacando los líderes regionales de 2019 na região.
Aunque a un ritmo diferente en comparación con el mercado estadounidense y europeo, la industria de la aviación ejecutiva en América latina Tem vida própria, fuertemente determinada por el contexto económico y político de turno.No obstante, con el creciente impacto de la tecnología y la economía compartida, el mercado está a punto de cambiar durante los próximos años, impactando a cada vez más clientes, incluído na América Latina.
Coincidiendo con el evento de aviación de negocios más grande de la región, LABACE 2019, este artículo analiza el estado actual del sector de chárteres ejecutivos en América Latina. Utilizando datos recopilados por uno de los principales marketplaces chárter de aviones, melindrosa, que trabalha ativamente com vários operadores, de Costa Rica a Brasil.
Vale la pena destacar que no todos los operadores de taxis aéreos certificados alquilan activamente sus aviones. Muitos focam exclusivamente no mercado offshore ou em contratos governamentais e não alugam para terceiros. Muitos proprietários privados certificam suas aeronaves devido a incentivos fiscais oferecidos pelo governo. Portanto, A lista a seguir inclui todos os operadores de voo certificados pela Parte 135 que poseen una flota disponible para chárter.
| Ránking | País | Operadores | Fonte secundária |
| 1 | Brasil | 116 | ANAC – Agencia Nacional de Aviación Civil |
| 2 | México | 24 | SCT – Secretaría de Comunicaciones y Transportes |
| 3 | Argentina | 22 | ANAC – Administración Nacional de Aviación Civil |
| 4 | Peru | 18 | MTC – Ministerio de Transportes y Comunicaciones |
| 5 | Bahamas | 12 | BCAA – Autoridade de Aviação Civil das Bahamas |
| 6 | Chile | 10 | DGAC – Dirección General de Aeronáutica Civil |
| 7 | Costa Rica | 10 | Direção Geral de Aviação Civil |
| 8 | Colômbia | 8 | Aeronáutica Civil o Aerocivil |
| 9 | Uruguai | 5 | DINÂCIA – Dirección Nacional de Aviación Civil |
| 10 | Representante. Dominicana | 4 | IDAC – Instituto Dominicano de Aviación Civil |
*Ránking de los países clasificados según el número de operadores de chárter aéreos activos.
Como ha sido la tónica durante las últimas décadas, Brasil lidera la región en cuanto a número de operadores y aeronaves, catapultándolo al segundo lugar global del rubro. México le sigue y toma la tercera posición, ajudado em parte pela sua proximidade com o gigante do norte.
Después de ambas naciones, si bien Argentina toma el tercer lugar en la región en número de operadores, son otros países los que han adquirido mayor competitividad en los últimos años, como es el caso de Perú y Chile. Perú potenciado por su crecimiento económico y Chile por el aumento de su inversión extranjera en Sudamérica, lo que incrementa la demanda de solicitudes de chárteres ejecutivos exprés, de uno o dos días, lo que jamás podría ser logrado con la aviación comercial.
Embora o número de operadores não esteja longe do que normalmente vemos na Europa, el uso de tecnologías para aumentar la accesibilidad del servicio no es una práctica común entre los principales protagonistas. Ya sea por falta de recursos o por la naturaleza reactiva que ha caracterizado a este segmento en las últimas décadas, onde há uma equipe de vendas que espera a ligação do cliente em vez de sair para procurá-lo e oferecer seu serviço, las aplicaciones de reservas o cotizaciones instantáneas son escasas en la región.
Esta oportunidad la detectó en 2016 Paulo Malicki, CEO e cofundador da melindrosa, la primera aerolínea boutique de Sudamérica bajo el modelo del crowdsourcing, quien además tiene el ambicioso plan de ser el primer marketplace local que albergue en una sola aplicación a toda la flota de la región, lo cual conlleva conocimiento e información actualizada de los movimientos de cada país, información de la oferta y la demanda local y entendimiento del contexto económico, político y social de la zona en cuestión.
Al compás brasileño
Dentro de suas peculiaridades, el líder absoluto del mercado concentra más del 88% de todos los vuelos privados en la región Sudeste, num raio de 1.000 kilómetros de São Paulo. Y una alta concentración geográfica de la demanda transforma a Brasil en un ecosistema perfecto para vuelos cortos a bordo de un turbohélice.
Embora o Brasil possua aeronaves bem segmentadas que realizam determinados tipos de voos, en otros países el cliente debe conformarse con “lo que hay”. O existen demasiadas opciones de turbohélices, perfeito para viagens curtas devido à sua flexibilidade e baixos custos operacionais, pero demasiado lentos para viajes más largos, ou apenas disponibilidade para jatos fretados, más eficientes para vuelos largos pero muy costosos para trayectos cortos.
Da mesma maneira, enquanto a indústria de viagens do Brasil é composta por 70% negócios e 30% colocador, algo semelhante a outros mercados no mundo, existem outros mercados, como as Bahamas no Caribe, onde o prazer leva a demanda. Por exemplo, su cercanía con Miami (hora do voo 55 minutos) É o principal motor de suas operações, recebendo todos os tipos de jatos em seus dois principais aeroportos. Y para aquellos que quieran moverse entre los cientos de islas del archipiélago, pueden arrendar localmente aviones a pistón y turbohélices.
Em definitivo, el número de operadores activos es un gran barómetro de la solidez de un mercado de aviación ejecutiva, uma indicação de quão equilibradas estão sua oferta e demanda. Aquí describimos los diez líderes regionales de 2019, pero no sería sorpresa si el próximo año un país competitivo como Panamá u otro que se beneficie por tener un vecino en apogeo económico entre en el top 10. Lo que sí sería sorpresa es que Brasil pierda terreno en a nivel regional y mundial, algo improvável graças aos crescentes níveis de acessibilidade a este mercado.
