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o Força Aérea Equatoriana confirmó que adquiere ocho aviones del modelo Grob G-120 TP para el entrenamiento de sus pilotos.
Em um breve comunicado em suas redes sociais, a FAE informó que incorporará a su flota ocho aeronaves del modelo de fabricación alemana Grob G-120TP para el entrenamiento de sus nuevos y actuales pilotos de diferentes ramas como transporte y combate.
Sin confirmación de la fecha estimada de llegada al país, monto aproximado de la adquisición, como del año de fabricación, estas aeronaves se unirían a los actuales 10 aviones canadienses Diamond DA-20C1 de entrenamiento inicial que se incorporaron en el año 2012.
Grob G-120
Introducido en el año 1999 do fabricante alemão Grob Aircraft, es un avión biplaza espacializado en entrenamiento civil y militar, también utilizado en algunas versiones como avión de acrobacias.
Atualmente em serviço nas forças armadas argentinas, Canadá, Alemanha (operador principal), França, Israel y México.
Características gerais
- Disponibilidade de energia adequada para cada fase de treinamento.
- 456 SHP para decolagem e 380SHP para velocidade máxima de cruzeiro proporcionam uma excelente relação potência-peso, com excesso de energia instantâneo durante operações normais.
- Única aeronave da sua classe certificada nos últimos requisitos FAR 23 resistência ao choque.
- Os assentos lado a lado mais espaçosos da sua classe.
- O aluno piloto ocupa o assento do piloto, ou o LH ou o RH.
- Ambos os assentos estão equipados com alavancas de aceleração individuais e um mecanismo de aterrissagem robusto e modernizado para condições severas de treinamento.
- Condicionado com aviônicos de última geração (analógico/digital) permitindo uma transição suave para plataformas de treinamento modernas.
- Exibição de voo principal (PFD – Exibição Primária de Voo) em digital na cabine de comando, com variantes de videoteipe ou mostrador rotativo, sendo único para esta classe de aeronave de treinamento.
- Regras de voo visual (VFR por sua sigla em inglês) Día / Regras de voo noturno e por instrumentos (IFR por sua sigla em inglês) operacional em condições sem gelo.
- Os sistemas de segurança disponíveis incluem o Traffic Advisory System (QUE), informações digitais de voo e gravador de voz da cabine. Caixa preta ou gravador de voo & Gravador de voz da cabine ( FDR & CVR por sua sigla em inglês) e sistema de relatórios de missão (MDS pela sigla em inglês)
- Fuselagem composta: estrutura leve, livre de corrosão e fadiga, fácil de reparar.
- Baixo custo de ciclo de vida inigualável devido à sua estrutura composta por plásticos reforçados com fibra de carbono, exigindo assim menos trabalho de manutenção.
Características técnicas
- Equipe técnica: dos (aluno e instrutor)
- Largo: 8,4 m
- Envergadura: 10,18 m
- Altura: 2,7 m
- superfície da asa: 13,3 m²
- Peso vazio:1.095 kg
- Peso carregado:1.590 kg
- Carga útil: 360 kg
- Máximo peso al despegue: 1,590 kg
- usina elétrica: 1 x Turbohélice Rolls-Royce M250-B17F, 340 kW (456 HP) do 5 palas por motor
- Velocidade máxima: 460 km/h
- velocidade de cruzeiro: 435 km/h
- Faixa: 1,074 quilômetros
- Taxa de promoção: 6,51 EM
- carregamento lateral: toneladas/m²
- distância de decolagem: 376 m
- distância de pouso: 455 m
- Límites G: +6/-4G
Esperaremos actualizar pronto más información al respecto de estas nuevas aeronaves que operarán en Ecuador por primera vez.
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Nos últimos dias, os três primeiros G12T chegaram ao aeroporto General Ulpiano Páez (que), em Salinas. O dia 9 foi a chegada do D-EGAR e do D-ETPU, e ele 13 D-EGAQ pousou.
Obrigado Mayer pela sua informação., A FAE não fez nenhuma declaração oficial, mas sua chegada está confirmada.
Acho que vi um sobrevoando Guayaquil hoje.,, talvez eles já estejam aqui??
Da FAE ainda não, mas talvez você tenha visto um avião semelhante ou esteja em demonstração no país.
Aeronave de treinamento muito boa. As características são ótimas e a origem,não há necessidade de falar. O fato de Israel os ter diz muito.
Saudações Nicolas.