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¿Sabes por qué y cómo una aerolínea define el número de un voar? Uma resposta a uma pergunta muito interessante, vou te contar aqui.
Talvez, Você já se perguntou como é definido o número do voo que você está prestes a embarcar?, Certamente é um tema interessante., Embora não haja uma regra exata, sim, existem alguns parâmetros que nos permitem entender esse número.
Primeiro, vamos dar um exemplo da vida real:
- Voo LP2471
Vamos dividi-lo em partes como um próximo passo para entender o que estamos vendo:
- LP: código IATA da companhia aérea, neste caso é LATAM Peru.
- 2471: o número do voo entre México e Lima.
como vemos, um número de voo, contém informações da companhia aérea que o opera, Este número tem as seguintes características principais:
- O número do voo é composto por 1 uma 4 dígitos.
- Este número pode ser 1 ai 9999.
vamos continuar, agora que entendemos como é feito, vamos ver os recursos adicionais de um número de voo:
- No caso de companhias aéreas subsidiárias de uma holding, os primeiros 2 dígitos correspondem ao seu número dentro da organização da companhia aérea.
- As companhias aéreas designam grupos de dígitos diferentes para voos domésticos do que para voos internacionais.
- O número do voo que termina em pares geralmente corresponde ao voo de ida, enquanto a ímpar para o retorno.
- Geralmente esta atribuição é par ao norte e ímpar ao sul., o voo de volta sendo muitas vezes um dígito maior que o de ida.
- O número do voo pode definir um país, região ou horário de funcionamento, por exemplo:
- Voos CM127 e CM101, o primeiro opera para Santa Cruz e o segundo para Córdoba, mas eles operam no mesmo grupo de tempo, então compartilhe o dígito 1, enquanto o restante dos dígitos descreve o país e a cidade.
- Algumas companhias aéreas atribuem seus números de voo por importância, o voo de exemplo AA1 sendo mais importante na rede de destino do que um AA993.
- A atribuição pode ser manual, automática ou mesmo por decisão comercial que os sistemas das companhias aéreas pré-definem por destino.
Assim que tivermos uma ideia clara de por que os números de voo são atribuídos, vamos ver algumas particularidades:
- Números de voos de acidentes de avião não são reutilizados.
- As companhias aéreas são cuidadosas ao atribuir voos para determinados destinos, como em direção à China, onde o número 8 é considerado sorte, então eles tentam usá-lo com mais frequência ou evitam usar o 666 o 13.
- Alguns voos são atribuídos por particularidades do destino X, como data de fundação ou até o código do telefone.
- Evite usar números que possam causar confusão com um tipo de aeronave.
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A DESIGNAÇÃO DO NÚMERO DO VOO DE UMA LINHA AÉREA , É DEFINIDO PELO PLANEJAMENTO DA EMPRESA E ESSA CODIFICAÇÃO É ENVIADA À AERONÁUTICA, PARA AS COMPANHIAS DE COMBUSTÍVEIS, AO CATERIN E OUTROS PLANOS DE VOO, AOS EMPREGADOS PARA PAGAMENTOS DA FOLHA DE PAGAMENTOS, PARA A EQUIPE, PARA A MECÂNICA, PARA COMPANHIAS DE SEGUROS INTERLINE E ALIANÇAS ESTRATÉGICAS, POR ISSO É UM CENTRO DA EMPRESA, PARA CONTROLES FISCAIS E FINANCEIROS.
Muito obrigado Álvaro pela contribuição adicional.
E por outro lado, O que acontece com as PLACAS DE REGISTRO DE AERONAVES SUCEDIDAS?
Porque estes podem ser REPETIDOS, por exemplo, Se eu procurar o registro de um 747-200 da Singapore Airlines (obviamente descartado) em jetphotos, Eu descubro que hoje um 777-300 da mesma companhia aérea leva.
É normal para muitos países reciclar placas de carros, Dada a grande procura destes. Por exemplo, no Chile existem novos aviões de fábrica com registros de aviões DC-3., Digamos como exemplo CC-BAA.
Eletricidade DESLIGADA-011 ainda em uso apesar do acidente 747 em Mejorada del Campo (LOUCO), e é da mesma companhia aérea.
Obrigado João, uma característica muito boa. Você sabe se eles pararam de usar por um tempo ou se sempre foi mantido??
Por outro lado, o voo AF447 caiu em 2009, voou de sul a norte, mas é um número de voo estranho… Portanto, esses padrões descritos nem sempre são cumpridos.
Claro, São "tendências" que geralmente se aplicam, em outros não. Obrigado pela observação!
o esquerdo 511 (EZE-FRA) AZ também é a exceção à regra 681 (EZE-FCO) também voos de retorno 510 y 680 respectivamente
Na Avianca Colômbia, dois números de voos envolvidos em acidentes ainda são usados… El AV11 LIVRO DE ALIMENTAÇÃO, e o AV52 LIM-BOG… O AV11 foi o sinistro da 1983 em Madrid, e o AV52 foi o único para 1990 Nova Iorque.
O fato de eles não usarem os números de voo dos acidentes aéreos novamente é uma mentira. Recentemente, eu queria ir para Istambul e o número do voo era TK800 (Bogotá- Istambul) e curiosamente eu estava lendo sobre o acidente twa 800 O que inspirou o filme de destino final?
Sebastião, mas dentro da mesma companhia aérea, um era TW o outro era aquele que você voou com TK, não é mentira.
Mas são duas companhias aéreas diferentes, a postagem refere-se a números de voos dentro da mesma companhia aérea
Muito boa resposta para uma pergunta antiga. Gracias!
Interessante,
Gracias!
Tenho uma passagem não endossada da ALITALIA e o voo Candelaria,Eles levariam para que eu pudesse voltar para a Argentina. Só tem um jeito. Obrigado
Genial. Obrigado
muito ilustrativo e interessante
Tudo que tem a ver com LATAM Brasília ao Chile me interessa
EXCELENTE
GRACIAS