¿Você sabe porqueé e cómo um aerossolínea define o núgaroupa de um voar? Uma resposta a uma pergunta muito interessante, aquí Te digo.
Talvez, você já se perguntouócomo n é definidoúgaroupa de vôo que éáé próvamos embarcar, Certamente é um tema interessante., Embora não haja uma regra exata, sí há alguns casaisámetros que nos permitem entender que número.
Primeiro, vamos dar um exemplo da vida real:
- Voo LP2471
Vamos dividi-lo em partes como o próximo passo para entender o queé é o que estamos vendo:
- LP: cóEu digo IATA da companhia aéreaínão, neste caso é LATAM Porú.
- 2471: Entãoúgaroupa de voo entre México e lima.
como vemos, umúgaroupa de voo, contém informaçõesón do aerolíempresa que o opera, é núgaroupa tem o seguinte caractereíestática principal:
- Núgaroupa de vooán composto de 1 uma 4 dígitos.
- É núgaroupa pode ser de 1 ai 9999.
vamos continuar, agora que entendemos cómeu éá conformado, vamos ver os personagensíestática adicional de um númeroúgaroupa de voo:
- No caso do aerossolísubsidiárias de uma holding, os primeiros 2 dígitos correspondem ao seu núdentro da organizaçãoón do aerolínão.
- Os aerossóisílinhas designam grupos de dígitos diferentes para voos de soléstics para voos internacionais.
- Entãoúgaroupa de voo terminando em par geralmente corresponde ao voo de ida, enquanto a ímpar para o retorno.
- Geralmente esta tarefaón é par ao norte e ímpar ao sul, o voo de volta geralmente dura um diaígito maior que o ida.
- Entãoúgaroupa de vôo pode definir um país, registroóseu horário de operaçãoón, por exemplo:
- Voos CM127 e CM101, o primeiro opera para Santa Cruz e o segundo para Córdoba, mas eles operam no mesmo grupo de tempo, É por isso que ele compartilha o dípequeno 1, enquanto o resto de dígitos descrevem paíe cidade.
- algum aerossolílinhas atribuem seus númerosúgaroupas de voo por importância, o voo de exemplo é AA1 máÉ importante na rede de destinos que um AA993.
- A atribuiçãoóNão pode ser manual, de carroático o por decisión ainda comercial do que sistemas de companhias aéreasípredefinir por destino.
Assim que tivermos uma ideia clara do porquêé os n são atribuídosúgaroupas voadoras, vamos ver algumas particularidades:
- Entãoúgaroupas de voo acidentadaséprisioneiros não são usados novamente.
- Os aerossóisías companhias aéreas são cuidadosas ao atribuir voos a determinados destinos, como em direção à China, onde o número 8 é considerado sorte, então eles tentam usar isso comigoáfrequência ou evite usar o 666 o 13.
- Alguns voos são atribuídos por particularidades do destino X, como data de fundaçãoón ou até cóeu digo telefoneóNico.
- Eles evitam usar núgaroupas que podem gerar confusãoón com um tipo de aeronave.
A DESIGNAÇÃO DO NÚMERO DO VOO DE UMA LINHA AÉREA , É DEFINIDO PELO PLANEJAMENTO DA EMPRESA E ESSA CODIFICAÇÃO É ENVIADA À AERONÁUTICA, PARA AS COMPANHIAS DE COMBUSTÍVEIS, AO CATERIN E OUTROS PLANOS DE VOO, AOS EMPREGADOS PARA PAGAMENTOS DA FOLHA DE PAGAMENTOS, PARA A EQUIPE, PARA A MECÂNICA, PARA COMPANHIAS DE SEGUROS INTERLINE E ALIANÇAS ESTRATÉGICAS, POR ISSO É UM CENTRO DA EMPRESA, PARA CONTROLES FISCAIS E FINANCEIROS.
Muito obrigado Álvaro pela contribuição adicional.
E por outro lado, O que acontece com as PLACAS DE REGISTRO DE AERONAVES SUCEDIDAS?
Porque estes podem ser REPETIDOS, por exemplo, Se eu procurar o registro de um 747-200 da Singapore Airlines (obviamente descartado) em jetphotos, Eu descubro que hoje um 777-300 da mesma companhia aérea leva.
É normal para muitos países reciclar placas de carros, Dada a grande procura destes. Por exemplo, no Chile existem novos aviões de fábrica com registros de aviões DC-3., Digamos como exemplo CC-BAA.
Eletricidade DESLIGADA-011 ainda em uso apesar do acidente 747 em Mejorada del Campo (LOUCO), e é da mesma companhia aérea.
Obrigado João, uma característica muito boa. Você sabe se eles pararam de usar por um tempo ou se sempre foi mantido??
Por outro lado, o voo AF447 caiu em 2009, voou de sul a norte, mas é um número de voo estranho… Portanto, esses padrões descritos nem sempre são cumpridos.
Claro, filho “tendências” que geralmente se aplicam, em outros não. Obrigado pela observação!
o esquerdo 511 (EZE-FRA) AZ também é a exceção à regra 681 (EZE-FCO) também voos de retorno 510 y 680 respectivamente
Na Avianca Colômbia, dois números de voos envolvidos em acidentes ainda são usados… El AV11 LIVRO DE ALIMENTAÇÃO, e o AV52 LIM-BOG… O AV11 foi o sinistro da 1983 em Madrid, e o AV52 foi o único para 1990 Nova Iorque.
O fato de eles não usarem os números de voo dos acidentes aéreos novamente é uma mentira. Recentemente, eu queria ir para Istambul e o número do voo era TK800 (Bogotá- Istambul) e curiosamente eu estava lendo sobre o acidente twa 800 O que inspirou o filme de destino final?
Sebastião, mas dentro da mesma companhia aérea, um era TW o outro era aquele que você voou com TK, não é mentira.
Mas são duas companhias aéreas diferentes, a postagem refere-se a números de voos dentro da mesma companhia aérea
Muito boa resposta para uma pergunta antiga. Gracias!
Interessante,
Gracias!
Tenho uma passagem não endossada da ALITALIA e o voo Candelaria,Eles levariam para que eu pudesse voltar para a Argentina. Só tem um jeito. Obrigado
Genial. Obrigado
muito ilustrativo e interessante
Tudo que tem a ver com LATAM Brasília ao Chile me interessa
EXCELENTE
GRACIAS