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Estes são os requisitosécínicos solicitados pela FAA para que o polémico Boeing 737 MÁX. pode retornar ao serviço comercial. foto de imprensa da Boeing.
A Administraçãoón Aviação Federalón dos Estados Unidos – FAA aqueles púPublico as diretrizes obrigatórias que Boeing 737 MÁX. obrigaçãoán cumprir para poder retornar aos céus do mundo de forma eficaz e acima de tudo, seguro.
O que a FAA propõe
Depois de centenas de horas de vôo, testes de simulador, reuniões e ajustes nas propostas iniciais feitas pela Boeing, finalmente o MAX começa a ver a luz no final do túnel para decolar novamente, embora a FAA avise que não deve será um processo ráEu pergunto e tambémén entidades de outros paíEles fazem parte desse processo e podemíexigir medidas adicionais.
E TéTermos Gerais A FAA solicita o seguinte ao fabricante:
- Instalaçãoón de um novo software de controle de vôo (FCC).
- RevisãoóNº do manual de voo da aeronaveón (AFM) existente para incorporar os procedimentos novos e revisados para pilotos.
- Instalaçãoón do novo software do sistema de exibiçãoón (MDS).
- Alterar instalações de roteamento de cabos do sistema de compensaçãoóestabilizador horizontal m.
- Execute o teste do sistema de sensores ángulo de ataque (AOA).
- Finalmente, fazer um vôo de preparaçãoón operacional para tripulações.
Finalmente, outros processos, algo máé burocrádever éticoán ser resolvido entre o fabricante e a autoridade conforme documentaçãoófinal, evidência, ações e obter novamente o certificado de aeronavegabilidade atualizado.
Eles quase passaram 18 meses desde que todos os MAX foram aterrados, afetando a reputaçãoónúmero do fabricante, gerando centenas de cancelamentos de pedidos, O processo para retomada dos voos comerciais estáá cerca, altamente atrasado devido à pandemia e ao próprio processo de recertificaçãoón, mas perto de terminar.
¿volaríás em um Boeing 737 MÁX.?
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Confio en Boeing no pueden equivocarse esta vez
A FAA. se ara cargo de parte de las perdidas. porque también fue un error de ellos la certificación anterior. o los burócratas se lavan las manos como es costumbre. y seguramente no le costo el puesto a ninguno.
La FAA cumplió con el proceso normal de certificación, habría que ver la cronología de los eventos para ver cuándo se fueron desarrollando los problemas.