Boeing 737 MAX comemora um ano sem voar
O midiático e o problemático Boeing 737 MÁX. Já passou um ano sem voar desde a sua estada global obrigatória no solo após dois infelizes acidentes aéreos.
foram os acidentes Lion Air e de Companhias Aéreas da Etiópia aqueles que deram o alerta máximo ao setor aéreo, a Boeing 737 MÁX. era permanecer no terreno preventivamente enquanto as causas desses eventos eram identificadas.
Boeing 737 MAX um ano sem voar
Inicialmente, ambos os acidentes pareciam ser muito semelhantes, mas muito improvável de compartilhar causas, especialmente para o novo e moderno daquele que na época era o mais novo avião da família Boeing.
Nós estamos 5 meses que separaram um acidente do outro, pelo que aquele tempo permitiu de forma preliminar, conheça as possíveis causas do acidente da Lion Air, o sistema MCAS estava emergindo como o sistema que teria gerado o infeliz fato.
Depois de conhecer as semelhanças iniciais no perfil de voo, comportamento da aeronave e investigação inicial, a ordem foi retumbante e a grande maioria dos companhias aéreas do mundo por sua própria vontade decidiram aterrar seus aviões, enquanto em outros casos era a autoridade aeronáutica local que estava encarregada de impor restrições de voo por tempo indeterminado.
O aterramento teve o objetivo de descobrir o motivo e descartar um possível alto risco de operação, para o que era esperado para um curto período, a realidade foi bem diferente do esperado pela Boeing e seus clientes.
MCAS
Relatórios preliminares permitiram descobrir que a causa de ambos os acidentes foi o funcionamento errôneo deste sistema, também gerado por falta ou treinamento nulo das tripulações sobre sua existência ou operação antes de sua ativação.
O MCAS é um programa ou software que tem como objetivo evitar um possível estol ou perda de sustentação da aeronave em situações de má manobra ou similares., isso dado que a Boeing 737 MAX compartilha design com versão NG, mas com motores maiores e mais potentes localizados mais à frente, lo que a la larga podrían generar un ascenso “exagerado” e sua respectiva perda de controle da aeronave.
Para evitar possíveis problemas como os indicados acima, A Boeing desenvolveu o MCAS que buscou ajudar a evitar situações como essa e ajudar os Pilotos, no final ele fez o contrário.
O que falta para o Boeing 737 MAX de volta ao serviço
Boeing, FAA, A EASA e os operadores participaram de reuniões intermináveis, análise, voos de simulação e de teste onde o propostas do fabricante para resolver problemas do sistema.
uma nova configuração, sistemas adicionais no cockpit ou indicadores nas telas e também novos treinamentos para pilotos certificados nesta aeronave, fazem parte das alterações que foram feitas e submetidas à aceitação de todos os membros da equipe de recertificação.
Apesar de todas as tentativas e propostas da Boeing, os reguladores têm sido rigorosos em indicar que a licença de operação não será concedida até que todos estejam satisfeitos com as medidas aplicadas e para o mesmo A Boeing interrompeu a produção do 737 MÁX. e adiado para Oriente Médio 2020 o retorno ao ar oficialmente da aeronave.
o que está por vir
Você tem que lembrar que o Boeing 737 MAX não foi o único ao lidar com situações semelhantes, mas apesar disso o avião ainda tem um longo caminho a percorrer, que além da recertificação terá que passar pelo mais difícil e a verdade é que já faz um ano sem voar.
Reconquiste a confiança dos seus clientes, as companhias aéreas serão o principal desafio que a Boeing e seguida por essas mesmas, conseguir recuperar a confiança dos passageiros em voar em um avião, que quando eu voar de novo, você deve ter certeza absoluta, testados e aprovados num dos mais exigentes processos de certificação, coisa que poderia ter sido feita ou descoberta antes dos acidentes.
¿Volarías en un Boeing 737 MÁX.?
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