Acidentes aéreos e o país de fabricação do avião

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Nesta nova parcela vamos analisar, o relacionamento ou não, de acidentes aéreos e o país de fabricação do avião antes da última acidentes criado em todo o mundo.

Há algum tempo comentamos neste espaço que um avião não deve ser julgado por sua idade como medida para determinar sua segurança para os usuários ou não, agora é importante analisar se a origem/país de fabricação pode ser um fator a considerar como medida de segurança.

Após o infeliz acidente do Sukhoi Superjet 100 no voo SU1492 da Aeroflot, muitos comentários voltaram a invadir as redes sociais indicando que por exemplo, um avião de fabricação russa não é seguro, que sua tecnologia não é confiável e pior, processos de certificação. Alguns disseram que nunca pilotariam um avião russo de graça.

Esses comentários são muito semelhantes aos que ocorreram em torno do acidente do DC-3 na Colômbia, onde a idade era essencial, para que aqueles que não conhecem o setor, eles veem isso como inseguro, mas os eventos recentes mostraram o contrário e também se aplica ao Superjet 100.

sem ir mais longe, vamos lembrar de todos os problemas dos americanos Boeing 737 MÁX. com seus recentes acidentes fatais, isso nos diz muito.

Sukhoi Superjet 100

Para entrar no contexto deste post, É importante primeiro detalhar que esta aeronave é certificada tanto pela autoridade russa quanto pela EASA – Agência de Segurança Aérea da União Europeia, mas também, seus componentes são o que se destacam.

aviônicos, Sistema de combustível, trem de pouso,sistemas de controle, Os motores são da França, APU, sistema hidráulico, freios, pneus e sistema elétrico são dos Estados Unidos e ar condicionado e sistema hidráulico são da Alemanha.

¿Entonces es inseguro volar en un avión ruso, chino, japonês ou outro?

A tendência atual na fabricação de aeronaves é montar em um país, mas usando o melhor, sistemas e peças modernas e seguras dos fabricantes mais renomados do mundo, mais os rigorosos processos de certificação e aeronavegabilidade das diferentes autoridades aeronáuticas mundiais garantem sua confiabilidade e como vimos, cualquier aeronave es «susceptible» a un accidente aéreo, independentemente da sua origem ou idade, mesmo.

Estatísticas por fabricante de aeronaves

Para contextualizar melhor, vamos ver algumas estatísticas por fabricante, sem deixar de lado o fato de que alguns aviões como os da Boeing e da Airbus operam muito mais horas de voo do que outros fabricantes, a que estão indiscutivelmente sujeitos, a mais eventos de acidentes:

*Com dados de Airsafe.

Os dados apresentados não mostram tais acidentes detalhados para aeronaves russas, ucranianos o chinos, mas estatisticamente em geral temos o seguinte:

** As estatísticas mostram apenas aviões a jato.
*** Dados de acidentes podem estar ausentes em ambos os gráficos.

Se olharmos para ambas as tabelas estatísticas, vemos números muito semelhantes no total, o primeiro com 446 e o segundo com 449 acidentes totais, então a fabricação ou sua origem não é determinante, mas são as causas que provocaram o mesmo.

¿Boeing versus Airbus?

• Airbus: 35 acidentes em mais de 28 milhões de voos.
• Boeing: 251 acidentes em mais de 461 milhões de voos.

Nestas referências e para fechar, como repetimos em outras entregas, uma aeronave pode voar por muitos anos ou ser de qualquer fabricação que seja segura, desde que seja operado com responsabilidade, cumprindo os manuais do fabricante e respeitando as rigorosas medidas de manutenção exigidas/obrigatórias.