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Los acidentes aéreos ocorreu durante a segunda semana de março 2019 Eles nos ensinam que não devemos julgar um avião pela sua idade. Fotos de José Luis Figuedero e Jono Druion.
Infelizmente, cada acidente aéreo sempre gerou uma série de medidas ou aprendizados para o setor aéreo, que é o mais regulamentado do mundo, para que esses eventos nunca mais se repitam..
Eu estava pensando, depois de ler os comentários das pessoas sobre o acidente do avião DC-3 em Villavicencio, Colômbia da empresa Laser, que um avião não é necessariamente inseguro só porque é antigo. Quero dizer, Qualquer aeronave pode continuar voando após 40 años y por mucho tiempo más siempre y cuando se siga con las directivas de aeronavegabilidad que mandan los manuales del fabricante y se cumpla con el mantenimiento estrictamente respectivos y obligatorios.
¿Hay un riesgo mayor de volar en un avión de más de 40 anos? Podríamos decir que sí, Mas a história nos mostrou que não é uma lei e um acidente pode ser dado por milhares de fatores diferentes e independentes para a idade da aeronave.
Hoje surpresas veem aviões 40 o 50 años aún volando, Mas aviões 15 anos de idade, con tecnología de punta Airbus o Boeing ya retirados y listos para ser convertidos en latas de cerveza, ¿por qué los más viejos siguen volando y los nuevos ya no? Para algo tão simples como os custos de manutenção geral, chama-se D Check., quanto mais novo e moderno o avião, mais caras serão essas tarefas.
Também chamou a atenção, enquanto pensava no acidente do DC-3 e considerava escrever um editorial sobre isso, chegou mais uma triste notícia aeronáutica, um novo em folha, com apenas 4 meses de serviço na Ethiopian Airlines, Caiu minutos depois de decolar e embora seja cedo para saber as causas do acidente, esse avião, o mais novo e moderno modelo Boeing Boeing 737 MÁX. 8 nos mostra essa idade, que nada mais é do que um número, não implica nem garante a segurança ou não de voar em determinada aeronave.
Não entrarei nas possíveis causas de ambos os acidentes ou se o acidente da Ethiopian Airlines está relacionado com o acidente da Lion Air., Isso será cuidado pelas autoridades e investigadores relevantes..
O importante sempre será a correta operação e manutenção que as companhias aéreas e operadores aplicam em suas aeronaves para poder falar em segurança ou não., juntamente com o treinamento e capacidade dos pilotos, Não devemos esquecer que os aviões não voam sozinhos.
Os anos que passaram num avião e as horas de voo não o tornam inseguro, Pode levar meses de voo, como vimos nos dois últimos acidentes com aviões Boeing ou várias décadas acima., O que também é importante é o seu correto funcionamento e operação responsável., sem considerar, de si «es viejo» o no.
Para fechar, Esperemos que aprender com estes dois casos, gerar novos parâmetros e ações que evitem repetições e, sobretudo,, o triste não se torna realidade regra de três na aviação.
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Penso que o acidente da Air France foi mais uma falha humana do que qualquer outra coisa.
Estou completamente de acordo,A idade da aeronave desempenha um papel importante, desde que os instrumentos de medição não sejam atualizados.. O mais importante é sempre o correto funcionamento e a operação responsável..
Sabe-se se a Airbus tomou alguma atitude com a experiência deste acidente. ??
Airbus não tem nada a ver com tudo isso.
Acredito que o design do tubo e sua capacidade de congelar são de responsabilidade do fabricante.. Mas o fracasso decisivo foi humano.
Claro, Foi um erro humano causado pela falha do pitot.
Bom Dia:
Uma consulta, em referência ao acidente do Airbus da Air France que caiu no mar durante a rota do Rio de Janeiro – Paris se bem me lembro no ano 2010, Qual foi a causa do acidente? ??
Especulou-se que se tratava de uma falha nos tubos pitot para medir a pressão do ar., dados muito importantes para cálculos de computador de avião, foi assim ??
Felicidades
JIMMY
É correto, esse foi o principal fator do acidente.
Que absurdo de notícia, qualquer um com 2 dedos retos vê que os acidentes devido ao design diminuíram em 80 por cento, já que aviação é aviação.
Primeiro, não é novidade, segundo, ninguém indicou nada sobre o design, É simplesmente uma comparação sobre se um novo avião, não garante a segurança se a manutenção não for bem operada ou atendida. Você só tem que ler bem.
Tudo depende da manutenção da aeronave ,O que é atualmente muito caro.
Não apenas acontece na aviação… Eu tenho um besouro VW de 1965 E nada falha, enquanto carros com 5 Anos de uso já são para o empate.
Como você indica isso. A tecnologia é cara e logo é obsoleta.
Muito de acordo.
É verdade, Eu também acho, que se um avião estiver em serviço há tanto tempo, É porque era muito bom e, portanto, é de excelente qualidade. O importante é a manutenção adequada.
Muito de acordo.
muito bom artigo.
Nós concordamos.
Obrigado Harold.
Totalmente de acordo
Obrigado por compartilhar Guillermo