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Isso é 29 de agosto 2018 se cumple un aniversario más de lamentable y fatídico accidente del Cubana de Aviación en Quito. Foto de Joachim Bongers.
Depois 20 años de este accidente, la aerolínea mantiene hasta hoy, presença no Equador com voos cargueiros.
Com sua subsidiária carga cubana, a companhia aérea opera até 2 vôos diários para Aeroporto de Quito, embora nem sempre com seus próprios aviões. Según la disponibilidad de flota de la aerolínea, estos vuelos suelen ser operados por aviones Boeing 727 a partir de aerolínea colombiana LAS.
Ano 2017, la aerolínea inició el proceso de iniciar nuevamente voos regulares de passageiros de Havana para Quito, pero la empresa no concluyó el proceso y los vuelos no se iniciaron.
Eles eram exatamente os 13:03 de aquel sábado y el avión de Cubana no lograba elevarse de la pista. Lo que pasó, a continuación:
Acidente do voo CUB-389 da Cubana em Quito
Recuerdo claramente que era a penas un niño de 11 años cuando pasó este lamentable accidente en la cabecera norte del Antiguo Mariscal Sucre de Quito. Ese día tengo claro el recuerdo que miré desde la ventana de la sala de donde vivíamos con mi familia, en ese entonces que daba hacia el Aeropuerto y tenía una vista excelente de la plataforma, pista e pista de táxi, seguro vi al avión de Cubana, pero tan chico no me acuerdo exactamente de muchos detalles y no sabía sobre aerolíneas y colores.
Los invito a ver un increíble vídeo de la época sobre el resultado de la investigación:
Vivíamos a tan solo 3 minutos do aeroporto (se imaginan de donde nace mi amor por la aviación) y justo ese sábado con mi familia decidimos salir a comer al tradicional y criollo McDonalds a eso de las 12:45 del medio día.
Posteriormente, recuerdo que mientras empezábamos a comer, el ambiente cambió, llamaron de urgencia a mi papá, jornalista da época para a agência ANSA, por lo que él nos contó lo que había pasado y tuvo que salir corriendo a su oficina para cumplir con informar al mundo lo que pasaba en Quito, donde una vez más un avión se salía de la pista en la cabecera norte del Aeropuerto.
Lo que pasó después y lo lamentable de ese día, todo mundo os conhece, pero aquí la cronología de lo sucedido, graças a Segurança da Aviação por la información detallada:
O voo 389 de Cubana preparava-se para regressar a Havana com uma paragem prevista em Guayaquil. Durante a primeira partida do motor, se bloqueó una válvula neumática.
El problema fue rectificado «con martillo» según se conoció posteriormente, y se iniciaron dos motores con energía auxiliar en tierra. El tercero se inició cuando el Tupolev se dirigió a la pista.
Después de obtener la autorización de despegue, los aceleradores avanzaron y el avión aceleró por la pista 35 (em um norte). Cuando el avión alcanzó la velocidad de rotación Vr, no logró elevarse.
Devido à alta velocidade do Tu-154 naquela época, Ele não teve tempo de frear e em 13:03 se salió de la pista, golpeó el vallado y cerca perimetral del aeropuerto, y luego destruyó 2 casas y un taller de reparación de automóviles, para finalmente detenerse en una cancha de fútbol que se encuentra a unos 180 metros ao norte da cabeça 17 Do aeroporto.
Por tudo que aconteceu, el avión explotó.
Presume-se que devido a problemas durante a inicialização e tempo, quase 38 minutos de demora, la tripulación olvidó seleccionar los interruptores para el válvulas hidráulicas del sistema de control y no cumplió con las listas de chequeo para seleccionarlas, levando ao impedimento de subir.
Como resultado do acidente, eles morreram 80 pessoas e 14 eles ficaram feridos.
| Estado: | Final |
| Encontro: | sábado 29 Agosto 1998 |
| Hora: | 13:03 |
| Tipo: | Tupolev 154M |
| Operador: | aviação cubana |
| Matrícula: | CU-T1264 |
| Número de série: | 85A-720 |
| Ano de construção: | 1985 |
| Total de Horas de Célula: | 9256 |
| Motores: | 3 Solovyov D-30KU-154-II |
| Equipe técnica: | Fatalidades: 14 / Ocupantes: 14 |
| passageiros: | Fatalidades: 56 / Ocupantes: 77 |
| Total: | Fatalidades: 70 / Ocupantes: 91 |
| vítimas em terra: | Fatalidades: 10 |
| Danos na Aeronave: | Anulado |
| Consequências: | Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localização: | Aeroporto de Quito-Mariscal Sucre (UIO) ( Equador) |
| Fase: | Decolar (TOF) |
| Natureza: | Voo Internacional Programado |
| Aeroporto de partida: | Aeroporto de Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU), Equador |
| Aeroporto de chegada: | Aeroporto Guayaquil-Simón Bolívar (GYE/SEGU), Equador |
| Número de vôo: | CU389 |
Também, por varios años en un costado de la pista del Antiguo Aeropuerto de Quito, se encontraban piezas como el tren de aterrizaje y cola del avión de Cubana, como uma memória sombria do que aconteceu.
Este acidente tem algumas peculiaridades. Primeiro, O voo fez escala em Guayaquil antes de seguir para Havana, por el tema de altura y performace del avión, era imposible en esa época volar directo desde Quito, então o peso não foi um fator no acidente.
Segundo, o acidente era totalmente evitável, la tripulación en varias oportunidades pudieron decidir volver a plataforma y asegurarse que el problema estaba resuelto con las válvulas de combustible y paso hidráulico, no final, foram a causa deste acidente.
Relatório final
Há um relatório final, como deve ser, pelo Conselho de Investigação de Acidentes – JIA do Equador, pero éste no ha hecho público.
Apesar disso, eles vazaram com o tempo, las causas del accidente y son las indicadas en esta publicación.
El accidente de Cubana en Quito representa el segundo más grave en Ecuador, a 27 fatal de este modelo de avión y el 19 pior acidente da história.
El objetivo de esta publicación es recordar uno de los negros momentos de la aviación ecuatoriana, com o objetivo de que não voltem a acontecer.
Sempre, atrás de un accidente, hay un aprendizaje para toda la industria y Ecuador ha seguido mejorando sus parámetros de seguridad para garantizar las operaciones aéreas en el país.
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Minha mãe ia embarcar naquele avião naquele dia, lembro como se fosse ontem, pouco antes de embarcar, ela estava com minha tia e decidiu por decisão de Deus não embarcar naquele avião., e seria melhor voltar para Santo Domingo de ônibus já que ela estava indo para Guayaquil, estávamos esperando por ela em Guayaquil com o pré-embarque em mãos., Ele decidiu não embarcar e sair de lá., Muitos anos se passaram e ainda a tenho viva ao meu lado..
Kevin incrível, Obrigado por compartilhar sua história com a gente..
Minha amiga e seus dois amigos morreram, descobri na TV, Sua mãe nunca se recuperou até sua morte atrás. 3 anos eles mal tinham 22 anos
Obrigado por nos contar sua experiência.
Eu estava atrás daquele avião na sequência de decolagem.. Você podia ver um jato bastante abundante saindo do motor. 3 . O incidente foi relatado à superfície. Parecia que eles estavam drenando combustível no caminho do táxi..
Olá diego, obrigado pela sua informação. Você tem mais dados?
Eu estava indo em direção a Ibarra , eu ia fazer um vôo cruzado. Eu estava com Jaime Artega, Agora ele voa para AA. Nós dois vimos que havia um grande fluxo de combustível não queimado saindo do meio da combustão do motor.. Esse riacho tinha cerca de 10 cm de largura.. O tupolev estava esperando um tempo para o 35. Jaime e eu comentamos que isso não era permitido. (drenar combustível) isso é o que pensamos…e notificamos o Surface 121.9. Eles apenas nos responderam. Tudo isso aconteceu., então ficou óbvio para todos nós que estávamos na linha de vôo naquele dia, que aquele avião estava com problemas técnicos, já que não ligou corretamente, com certeza o que vimos, Era a fase de ignição do motor número três no cabeçote. 35. foram autorizados a decolar, e eu me posicionei e mantive o Tupolev começando sua corrida de decolagem e um minuto se passou quando ele pôde ser visto na frente. 17 densa fumaça negra subindo para o céu , Jaime desceu do avião correndo pela pista ativa em direção ao local do acidente., e voltei para o hangar da ICARO . o aeroporto estava fechado .
Diego incrível, Imagino que vivê-lo deva ser incrível e jamais esquecido.. Só de ler me deu arrepios..
É muito agradável ler isso depois de muitos anos. , Meu nome é Patricio Ferrer. O avião caiu em nossa casa, morávamos com minha mãe e meus filhos. 3 irmãos e alguns parentes infelizmente o padrinho do meu irmão faleceu naquele dia .. Ainda me lembro como se fosse ontem. Graças a Deus minha mãe e meus filhos sobreviveram. 3 irmãos, Deus nos deu mais uma oportunidade, que pena que não existam mais fotos ou informações como vídeos ou coisas assim, seria muito interessante ver o que aconteceu depois de muitos anos, só tive 6 anos ..
Olá Patrício, Obrigado por compartilhar sua experiência.
Alguém pode me dizer se uma aeromoça chamada Irina morreu neste acidente??
E, ela tinha 23 anos, Ele fazia parte da tripulação daquele vôo fatídico, Eu sou primo dele, mal tinha 16 anos, mas lembro como se fosse hoje, você tem alguma informação sobre ela, se você sabe de algo, por favor não exite em me contatar. Saudações Ernesto
Você conhecia essa pessoa????
eu conheci ela, estude comigo. Irina Ramón Aguirre. Extremamente bonito, muito alegre, serviçal, cheio de vida e energia. Primeiro arquivo no final da nossa escola. eu adorava aviões, Seu pai era o único piloto do IL 76 em Cuba. ele gostava de aviões de combate. Ela me disse que queria ser a primeira mulher cubana a ser piloto de caça.. Sua mãe aeromoça, Ele veio do mundo dos aviões desde que nasceu.. Ainda hoje é incrível aceitar o seu desaparecimento..
Minha irmã Soledad Chávez Rosero morreu naquele dia naquele acidente, ela voltava a Cuba para terminar seus estudos de medicina., minha pequena sobrinha 9 meses também tive que embarcar naquele voo mas graças a Deus não viajei a pedido dos meus pais, Foi um dos dias mais tristes da minha família e marcou nossos destinos., Graças a Deus minha sobrinha Alejandria cresceu conosco e agora tem 21 anos a idade aproximada em que a mãe dela morreu e agora ela está quase terminando a universidade sempre que a vejo é como olhar para minha irmã de uma certa maneira foi um incentivo para aquela dor que a verdade é que não desejaria isso a ninguém. Fui o primeiro a saber do acidente e mal 15 anos atrás, naquela época, tive que contar aos meus pais, foi muito traumático, para ser sincero 🙁
Obrigado David por compartilhar sua experiência neste espaço..
Hola
Quase 21 Anos depois, a dor desse acontecimento fatídico é imensa., mas sempre quis saber quais foram as causas do acidente., Quando leio artigos relacionados, sinto-me um tanto liberado.. Minha irmã era comissária de bordo (Yohamna Canut) e sempre pensei que as causas do acidente se deviam a defeitos do aparelho e, portanto, da responsabilidade das autoridades cubanas e não da tripulação.. Ele entendeu que o aparelho havia feito diversas tentativas de decolagem. Obrigado pelo artigo.
Olá Yasser, Muito obrigado pelo seu comentário e por compartilhar sua experiência conosco.. Uma saudação.
Depois de quase 21 anos de sofrimento como passageira no acidente da Cubana d Aviación, consegui superar a amarga lembrança e viajei para Cuba junto com meu marido, também sobrevivente do referido acidente.
Obrigado Ester por compartilhar sua experiência..
Olá, sempre procurei algo assim, sou um sobrevivente daquele acidente. É algo que marca você para o resto da vida. Obrigado por compartilhar este artigo.
Boa tarde:
Em algum momento você recebeu ajuda de um membro da tripulação, depois da explosão? sou parente de um deles. Obrigado e não hesite em entrar em contato comigo se você souber de alguma coisa sobre isso.
Uma calorosa e fraterna saudação a todos os familiares daqueles que morreram nesta tragédia, Acompanho-vos na dor diante de uma perda tão tremenda, como outros acidentes no Equador e no mundo..
Lembro-me de quando ainda morava em Quito um acidente como o de um cargueiro AECA DC-8 em 1984, muito triste e doloroso. Felizmente, Houve outros incidentes sem vítimas a lamentar no extremo norte do antigo aeroporto, como o Avianca B707, Brasileiro B727, Fokkers de TAME e Icaro, um ERJ-190 TAME, um Copa B738 mas talvez o mais sortudo tenha sido o Iberia Airbus A340-600 devido ao seu imenso tamanho e não houve vítimas das quais lamentar.…
Hoje Tababela está muito mais segura, pelo menos longe de áreas povoadas e de uma pista que dê maior espaço de manobra em caso de falhas em decolagens ou pousos.
Hola, Sou filha do Capitão Leonardo Diaz que morreu naquele acidente., Ele havia voado Havana-Quito e deveria voar novamente pilotando de Guayaquil-Havana, mas infelizmente não pôde, ainda dói, obrigado por lembrar daquele dia.
Um grande abraço Tairy.
Felicidades. Interessante ler cada uma de suas postagens., os quais, Para os amantes da aviação, nos leva mentalmente aos locais do evento.. Uma consulta, tem informações sobre o acidente 737 de manso, aconteceu em Cuenca? E os aviões de Saeta, supostamente desaparecido? Gracias
Já se sabe o que aconteceu, mas não há nenhum relatório público.
Nicolas, é um prazer ler seus artigos e saber que existem pessoas interessadas em coisas como essas., Para mim é muito gostoso de ler porque eu assim como você estava observando esse acidente sentado no campo de futebol da FAE com outro colega e assim como você conhecia o local onde a aeronave chegou à V1 e quando vi que isso não estava acontecendo Eu disse a ele que meu amigo me seguiu e de fato o avião passou, só vi uma tremenda nuvem de poeira e não fui ao local do acidente porque há apenas três meses, no mês de abril do mesmo ano, eu fazia parte de uma equipe que investiga o acidente do 727 da TAME em Bogotá, onde morreram 57 pessoas e eu tivemos uma tarefa ingrata naquele acidente, estava todavia impactado. Muitas saudações, Nicolas
Obrigado pela sua contribuição Oswaldo!