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Muitos anos se passaram desde a fatídica queda do avião da Cubana de Aviación no Equador, especificamente em Quito, Tenho certeza que todos se lembram ou já ouviram falar disso..
Atualizar 04/10/2017:
Processo de solicitação de operação regular da Cubana de Aviación não avança:
O pedido de operação regular apresentado em junho pela Cubana de Aviación, foi colocado em espera e arquivado, já que a companhia aérea desistiu de continuar com o processo por não ter entregue a designação atualizada da autoridade competente do Governo de Cuba que a credencia para obter o serviço regular solicitado., embora houvesse uma prorrogação para fazê-lo até 10 De Julio.
Com isso o processo foi arquivado, mas a companhia aérea poderá continuar com este processo, se houver interesse, desde que cumprida a designação oficial e o pagamento correspondente ao procedimento.. Então, Resta agora esperar para saber se Cubana reiniciará o processo e assim poderá voltar a transportar passageiros nos céus equatorianos.. Vamos atualizar…
continuar a postagem…
Desde aquele acidente, muito se ouviu falar desta companhia aérea, incluindo ações judiciais e impedimentos à operação da companhia aérea no Equador, mas o que muitos não sabem ou não perceberam, A Cubana de Aviación opera em Quito há muitos anos., mas apenas como um negócio de carga, onde você faz pelo menos 1 vôo semanal de Havana com aeronaves Tupolev 204, mais informações sobre seu funcionamento que é, por agora carga no correio.
Mas este ano uma mudança potencial está chegando em sua operação no Equador, Há poucos dias publiquei o pedido de autorização regular de operação da Cubana de Aviación, onde o seguinte é detalhado:
#CubanadeAviação pedidos para voltar a voar com passageiros regulares para #Equador vigarista #Airbus319 y #Airbus320 uma #Quito y #Guayaquil desde #LaHabana ✈️ pic.twitter.com/7ovJpxamrA
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larenas) Junho 30, 2017
Nesta aplicação, como você pode ver, a companhia aérea encomenda voos até 3 vezes por semana entre Havana e Quito com até quinta liberdade aérea e o que também chama a atenção é que pede para voar de Havana a Guayaquil com retorno via Quito, com para cima 2 frequências semanais, com o objetivo de atender um novo mercado em Guayaquil e aproveitar o que sobrou da Tame, que deixou de voar para este destino vindo de Quito em junho.
O interessante é que Cubana pretende voltar ao Equador, mas desta vez com equipamentos modernos Airbus A319 e Airbus A320, deixando sua frota de aviões russos e ucranianos em Cuba, que é composto por 6 Antonov An-158 para voos domésticos de curto alcance, 4 Ilyushin IL96-300 IL96, Ilyushin-IL-18, 4 Tupolev TU204-100CE e outros como 4 Embraer Bandeirante-110 e um par ATR42-42-300 cujo status operacional é desconhecido. Também aluga 2 ATR72-500 para Solenta Aviation e Boeing 737 um panorama azul. Além dessas aeronaves próprias e alugadas, a companhia aérea aluga entre 3 uma 5 Aeronaves Airbus europeias dos modelos acima, isso para voar para países que poderiam limitar o acesso devido a licenças, idade ou certificação para sua aeronave Antonov, Ilyushin ou Tupolev. Estas aeronaves da família Airbus 320 Eles são alugados na forma de wet arrendamento, que inclui tripulantes menores e maiores da empresa Avion Express.
A expectativa é que até o final do ano, uma vez e sim Cubana obtém licença de funcionamento no Equador, início dos voos, para então poder saber os dias de funcionamento, itinerário e horário de voos daquela que seria a primeira nova companhia aérea de passageiros em Quito até agora neste ano.
Como será o retorno??
aviação cubana, se autorizassem seu retorno, fará isso com pouco ruído da mídia, levando em consideração que há parentes que têm ações judiciais envolvidas com a companhia aérea e até se sabia que existe uma ação coletiva para impedir a operação no país, na Função Judiciária há 3 processos contra Cubana de Aviación por danos morais.
Os aviões também serão uma mudança para se reapresentarem à sociedade equatoriana., deixando para trás qualquer ligação com aviões russos, que no público em geral são considerados "inseguros", a companhia aérea usará aviões Airbus, como os de qualquer companhia aérea, isso para ganhar confiança e bons comentários para melhorar sua imagem.
Embora tenha havido vários acidentes fatais no Equador, A da Cubana é uma das mais lembradas e esse mesmo assunto fará a estratégia da companhia aérea, ao meu modo de pensar, está focada no mercado cubano e não necessariamente no mercado equatoriano para preencher seus voos e ocupar a posição deixada pela Tame.
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Caro Nicolau: Nos últimos dias tentei pesquisar um pouco da história da evolução dos voos do Equador para a Europa. Você teria algumas referências ou fontes de pesquisa que indicam a evolução das rotas desde antes de serem feitas, pelo menos 3 escalas para levar para a Europa. Felicidades
Olá Fernando. O tema que você procura é muito bom.. Infelizmente, É algo que procurei algumas vezes para ter uma base de como esse mercado evoluiu., mas não consegui encontrar nada. Se eu encontrar um momento, postarei..
Oi Nicolas, O que significa quinta liberdade do ar???
Olá Mark, Significa que você tem autorização para vender ingressos tanto aqui no Equador quanto em Cuba.
nota muito boa.
Obrigado pela informação !!
De nada! Um gosto ?