Cubana de Aviação no Equador

Muitos já passaramños da gorduraíeu digo malditoéreo de Cubano da Aviacón no Equador, específisicamente em Quito, Tenho certeza que todos se lembram ou têm ouífale sobre isso.

Atualizarón 04/10/2017:

O processo de ordem de operação não está progredindoóVoo regular da Cubana de Aviaçãoón:

O pedido de operaçãoóregular n apresentado em junho por Cubana de Aviación, foi colocado em espera e arquivado, já que o aerossolínão desistaó continuar com o processo por não ter entregue a designaçãoón atualizado da autoridade competente do Governo de Cuba que os credencia para obter o serviço regular solicitado, mesmo que existisseó um prórogação para fazê-lo até 10 De Julio.

Com isso o processo foi arquivado, mas o arínea podrá continue com esse processo, de existir interés, desde que cumpram a designaçãoón oficial e o pagamento correspondente ao tráácaro. Comoí, Resta-nos agora esperar para ver se Cubana regressaráá para iniciar o processo eí poder tê-lo novamente transportando passageiros nos céus equatorianos. Vamos atualizar…

Continuarúum post…

Desde aquele acidente muito se falouído de esta aerolínão, incluso demandas e impedimentos de operación do aerolínea no Equador, mas o que muitos não sabem ou não perceberam, é aquela Cubana de Aviación atua em Quito há muitos anosños, mas úexclusivamente como um negócio de carga, onde você faz pelo menos 1 vôo semanal de Havana com aviões Túpolev 204, mácom dados sobre sua operaçãoóo que é, por agora carga no correio.

Mas esteñou uma possível mudança está ocorrendo em sua operaçãoón no Equador, alguns dias atrásícomo públicoé o pedido de licença de funcionamentoóVoo regular da Cubana de Aviaçãoón, onde o seguinte é detalhado:

#CubanadeAviación pedidos para voltar a voar com passageiros regulares para #Equador vigarista #Airbus319 y #Airbus320 uma #Quito y #Guayaquil desde #LaHabana ✈️ pic.twitter.com/7ovJpxamrA

— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Junho 30, 2017

Nesta aplicação, como você pode ver, o arínea solicita voos para 3 vezes por semana entre Havana e Quito com até a quinta liberdade de ar e o que tambémén chama a atençãoón é que ele pede para voar de Havana para Guayaquil com retorno víPara Quito, com para cima 2 frequências semanais, com o objetivo de atender um novo mercado em Guayaquil e aproveitar o que Tame deixou para trásó voar para este destino saindo de Quito em junho.

O interessante é que Cubana pretende voltar ao Equador, mas desta vez com equipamentos modernos Airbus A319 e Airbus A320, deixando sua frota de aviões russos e ucranianos em Cuba, o que éá feito por 6 Antonov An-158 para voos solaresébastões de curto alcance, 4 Ilyushin IL96-300 IL96, Ilyushin-IL-18, 4 Tupolev TU204-100CE e outros como 4 Embraer Bandeirante-110 e um par ATR42-42-300 cujo status operacional é desconhecido. Espagueteén arrendamento 2 ATR72-500 para Solenta Aviation e Boeing 737 uma  Panorama Azul. Além dessas aeronaves próprias e alugadas, o aríarrendamento entre 3 uma 5 Aeronaves Airbus europeias dos modelos acima, isso para voar para países que podem limitar o acesso por permissões, idade ou certificaçãoón para seus aviões Antonov, Ilyushin ou Tupolev. Estas aeronaves da família Airbus 320 Eles são alugados na forma de wet arrendamento, que inclui tripulaçãoón menor e maior para a empresa Avion Express.

A expectativa é que até o final deño, uma vez e simí Cubano obtém licença de funcionamentoón no Equador, início dos voos, para então poder saber o dícomo de operaçãoón, itinerário e horário do voo a partir do qual seráína primeira pulverizaçãoínova linha de passageiros em Quito até agoraño.

¿Cóeu souá o regresso?

Cubano da Aviacón, se autorizassem seu retorno, eu fareiá com ruído médio baixoático, levando em consideração que há parentes que possuem ações judiciais envolvidas com a companhia aéreaíe até se soube que existe um ensaio em grupo para impedir a operação.ón no país, na funçãoón Judicial existem 3 casos contra Cubana de Aviación por daño moral.

Os aviões tambéméserán uma mudança para reentrar na sociedade equatoriana, deixando para trásáé qualquer conexãoón com aviões russos, isso no púguerra geral são considerados “inseguros”, o arínea usará Aeronave Airbus, como os de qualquer aerossolínão, isso para ganhar confiança e bons comentários para melhorar sua imagem.

Embora tenha havido vários acidentes fatais no Equador, Cubana's é um dos máé lembrado e este mesmo tópico seráá que a estratégia da Aerolínão, ao meu modo de pensar, Lesteé focado no mercado cubano e não necessariamente no mercado equatoriano para preencher seus voos e ocupar a posição deixada pela Tame.