Guayaquil 2018: Construção do mega aeroporto de Daular

o 27 Julho 2006 foi inauguradoó o atual terminal de Guayaquil chamado José Joaquín de Olmedo, em homenagem ao primeiro prefeito da cidade. nove paraños después, planos para construçãoón de um novo aeroporto já são uma realidade e desde o início 2018 Começarópara a construçãoón do que será o primeiro Daular Mega Airport do paísís.

ATUALIZARÓN 11/07/2018:

O início da construçãoón do Aeroporto Daular Mega, o que deveriaíiniciar é 2018, foi suspenso até novo aviso. Saber o razões para este adiamento aquí: www.nlarenas.com/2018/07/por-que-se-aplazo-la-construccion-del-nuevo-aeropuerto-daular/

História do Aeroporto de Guayaquil

Os poucos registros que existem desde o início atééprisioneiros em Guayaquil, o que seríum tambiénos primórdios da aviaçãoón no Equador, eles falam sobre um quadrilóDromo, de onde voarípara o primeiro avôón no Equador, a Nieuport Novara e Valgoi, com motor 50 HP, chamada pátria 1 pelo capitãoán ítalo-equatoriano Cosme Renella, primeiro aviador no paíse e pioneiro em toda a América do Sulérica. Cosme Renella, Piloto da Primeira Guerra Mundial com 7 remoções, Ele é considerado o pai da aviaçãoón soldado equatoriano e morreía ele 3 maio de 1937 em Quito. o 8 Outubro 1913 o primeiro voo é feito no Equador, por Renella, marcou um antes e depoisés para história aeronáuticaáutica do país. Mais tarde o primeiro “pista” se tornaráípara no “Tiro e aviaci do Club Guayasón” com um avión Bleriot simñeixo máestá atrasado 1920 esse clube vai se mudaríformando a primeira escola de aviaçãoón em Difícilán, Leste de Guayaquil no chamado aeródromo el Cóndor.

Atualmente localizado no meio da cidade comercial máé importante do país, sua construçãoón datas em torno de años 40, embora a informaçãoóa data exata não está clara, a primeira pista paraéárea de proporções e com carroápersonagem técnico de Guayaquil, que gosta do mais velhoíaos aeroportos do Equador daquele épequeno, foi construído para fins militares inicialmente. Como a história mostra, Guayaquil sempre foi um pólo de crescimento e inovação.ón bagasáutica. Com a chegada da Panagra ao Equador, o aeroporto moravaó crescimento acelerado, a partir do qual você podeíchegar em voos 5 dícomo em direção a Lima, Arica, Santiago e Buenos Aires.  Lajeñeles passaram por você e chegaram no aríNeas como Santo, Saeta e equatoriana nos anos 70, que usaram Guayaquil como um HUB para o desenvolvimento de suas rotas internacionais e nacionais.

para eleño 2 000 aeroporto de rebasó los 2 milhões de passageiros por ano, com que começaram as primeiras preocupações das autoridades em melhorar as infra-estruturas ou construir um novo aeroporto. Já no 2 003 está anunciadoó a construçãoón de um novo terminal nas atuais dependências do aeroporto até que seja economicamente viávelómica e técinicamente a construçãoón de um aeroporto 100% novo no que os estúdios chamamíum “Daular Mega Aeroporto”. O plano de melhorias do atual aeroporto contemplou a construçãoón de um novo terminal voltado diretamente para voos internacionais e a permanência do então terminal para operarícom voos domésticos. Dentro 2 004 se decidió unificar o projeto e construir um único novo terminal 540 mil metros quadrados para atender voos nacionais e internacionais, facilitando a operaçãoónúmero do aeroporto.

o 31 de agosto 2006 todos os voos do Aeroporto Internacional Simón Ele eraívar começou a atuar no novíssimo, moderno e  renomeado terminal José Joaquín de Olmedo, cerrando así  60 umañestações de serviço do antigo terminal e convertidaséacontecendo no hoje principal centro de convenções da cidade.

Desde a inauguraçãoón do 2006, As autoridades esperam suprir as necessidades do aeroporto da cidade até 2021, quando deverá entrar em funcionamento o novo aeroporto da Daular, e naquela época o Aeroporto de Guayaquil tambémén habríultrapassou o 7 milhões de passageiros por ano, cumprindo o objetivo de resolver 15 umañas operações aéáreas da principal cidade comercial do paísís.

Presente

Más de 4 milhões de passageiros transitam cadañou em que é considerado como o “Melhor Aeroporto da América Latinaéricos e o Caribe”, a “Melhor Aeroporto do Mundo na categoriaípara de 2 uma 5 milhões” eles mesmosún na ACI – Conselho Internacional de Aeroportos e tambémée gosto “Melhor Aeroporto Regional Américo do sul”, prêmio concedido pelo World Airport Awards com base nas avaliações dos usuários, prêmio que o terminal recebeu por 4 umaños consecutivos. Essas premiações posicionaram o aeroporto como referência na região.ón, onde compete com grandes aeroportos como Lima, Bogotáá, Santiago e Panamáá. Apesar do seu tamanhoño, este aeroporto caracteriza-se pelo seu calor, grandes áreas de trabalhoánisto, instalações impecáveis ​​e modernas.

Recentemente o Aeroporto alcançouó a certificaçãoón ACI para o nível de Mapeamento da Pegada de Carbono.  Garantir um terminal amigo do ambiente e reduzirón do impacto ambiental de suas operações.

o 31 Julho 2014 com celebridadeó a inauguraçãoón do primeiro e tambémén úfase de expansão únicaón, com o qual o aeroporto garante uma cobertura eficaz e cóModa TRánsito superior a más de 7.5 milhões de passageiros por anoño, aumentar em 2 milhões e meio sua capacidade inicial. Esta extensãoón continuaçãoó com um inversoón de 15 milhões de dólares pela operadora privada argentina TAGSA. agora com novo 60.000 metros quadrados de construçãoóO aeroporto busca manter sua posiçãoón na regiãoón, para o que você procura para ser atraente novamente para Aerolílinhas de todo o mundo, pensando a longo prazo na operaçãoón dele “mega aeroporto”.

Adicionalmente, entre o final de 2015 e ele 2017 se anterioré a construçãoón de uma nova plataforma remota nas proximidadesíás da torre de controle (lado oposto do terminal atual) para lidar com o crescente tráprojeto comercial e também o recapeamento completo da pista de pouso.

Três escolas de aviação também operam no aeroporto.ón, os três ramos das Forças Armadas, onde FAE, EjéRcito e Marina  eles têm plataformas operacionaisón independente. Espagueteén tem a operaçãoón permanente do serviço Aéreopolicial e de grande núgrupo de aviões particulares que operam para as principais empresas estacionadas nesta próspera cidade comercial.

Datos técnics Aeroporto de Guayaquil

Mas esta cirurgiaón adicional a la comercial o de carga tradicional, fazer de Guayaquil o segundo aeroporto com maior número de operaçõeséáreas diárias do país, alcançando uma média de 140 decolagens e pousos e mantém a segunda posiçãoón em relação ao movimento de passageiros, sendo superado pelo Aeroporto de Quito.

Destinos e arínega

Embora no údurar 5 umañeu borrifo elesílinhas que operam no aeroporto diminuíram, como exemplo MartinAir, Delta e United fecharam suas frequências, y  Voos da Tame para São Paulo e Nova York começaram a operar direto de Quito, as operações continuam a aumentar e o núgrupo de passageiros acompanhañpara esse crescimento. Atrásobrouó já está caindo tambémén em passageiros domésticos devido à influência do novo Aeroporto de Quito e do 2015 ele se apresenta como oñum de recuperaçãoón nacional e com crescimento mais rápido internacionalmente.

A consolidaçãoón de três grandes aerolípróximo doméa estática permitiu que a oferta e a demanda se ajustassem, gerando melhores expectativas de empregoón por voo para eles. No 2010 a rota de Guayaquil – Quito foi o segundo mais movimentado de toda a América do Sul.érico alcançando o 350 operações semanais, naquela época quatro arílinhas nacionais operavam a rota. Já as operações semanais entre as duas cidades chegam a 280 operações, com uma interessante expectativa de crescimento para o final do 2017.

Em voos domésticos de Guayaquil o aerolílinhas chegam aos seguintes destinos: esmeraldas (suspenso), Quito, Coca, Latacunga (suspenso), Cuenca, Loja, São CristoóBal e Baltra ambos nas Ilhas Galápagos. O aumento dos destinos nacionais começaó dentro 2012 com a chegada do Tame ATR42-500, com o qual foi possível cobrir novos destinos com baixa ocupaçãoón, mas exigido pelo Guayaquileños. Avianca Equador e cobertura LAN Equador 3 destinos igualitariamente, enquanto Tame chega 8 destinos nacionais.

Em relação aos voos internacionais que são cobertos de Guayaquil, os viajantes podem chegar a destinos tão distantes quanto ÁAmsterdã e outros lugares tão próximos quanto Cali. Atualmente existem sete Aerolícompanhias aéreas que realizam voos para o exterior, cobrindo os seguintes destinos: Bogotáá, Fort Lauderdale, Madri, Miami, Nova York, Panamáá, Lima, ÁAmsterdã, Santiago do Chile, Cali e San Salvador. desde abril 2015 Guaiaquil perdeuó Voo direto da LAN Equador para Buenos Aires com 5 frequências semanais, agora com foco no fluxo de passageiros víum Santiago. Da mesma forma, a Avianca Equador opera recentemente voos diários para La Paz como uma extensãoón do vôo para Lima começando no Joaquíín de Olmedo.

O mercado de carga diminuiu em Guayaquil, principalmente com a saída da MartinAir, aerolílinha que utilizava o aeroporto como escala média para voos longos.ás de 6 horas e aproveite sua trilha ao nível do mar. Com o início das operações do novo Aeroporto de Quito, esta escala deixouó se necessário. A presença de aerossolíTransportadoras tradicionais como UPS e LAN Cargo permanecem com o objetivo principal de transportar cargas perecíveis como camarão e pescado para mercados receptivos no exterior., voando principalmente para Miami como centro de distribuiçãoón do mesmo. Poucos voos adicionais são feitos cadaño, mas no primeiro trimestre de 2015 o aeroporto recebeuó novos visitantes como Centurión Cargo e Atlas Air. A maiorídos voos cargueiros para Guayaquil têm como destino final Quito, do que foi tiradoún-mádestaque neste campo. A pequenañDHL Equador mantém seus voos diários para o Panamáá no seu ATR42-300F, com quem tambémén faz alguns vôos chárter para Cuenca e Quito.

Projeçãoón

com umún 6 umañSO de operação à frente, O aeroporto enfrenta dois desafiosíos. A primeira é manter sua posiçãoóatual como um dos melhores aeroportos do mundo; e a segunda é atrair novos operadores ou criar incentivos para que as companhias aéreasílinhas atuais aumentam frequências ou aumentam sua capacidade de fornecimento.

EstádioíDGAC estático.

EstádioíDGAC estático.

EstádioíDGAC estático.

O primeiro ponto parece ser o másfáfácil de conseguir, por añHá anos consecutivos o terminal é reconhecido pela excelência, mas novos aeroportos, mesmo o de Quito, entraram na competição para arrebatar uma vitrine global tão importante. A nova extensãoón permite ao aeroporto melhorar seus espaços e conforto para o usuário. foram construídos 3 novas mangas, locais comerciais, se amplificadoró a sem taxas e os assentos foram renovados, agora todos com conectividadeéctrica. A melhoria dos serviços é contínua no aeroporto, e isso também se refletiuén nos tempos de migração mais curtosón e costumes. Cada melhoria foi pensada para ser um atrativo para as companhias aéreas.ílinhas atuais e tentar outros a voar para a cidade portuáriañuma.

Com as melhorias realizadas em seu terminal, o aeroporto deverá crescer a taxas maiores para justificar o investimento.ón realizada, Isto quero dizer, novo aerossolínega. O panorama não é fácil, com um novo aeroporto competindo dentro do mesmo país, atrair potencial aerossolíÉ uma tarefa complicada, Por isso, as autoridades buscam formas de atraí-los e motivá-los a utilizar as instalações premiadas..

Enquanto esperamos por intenções claras ou potenciais novos aerolínega, aos poucos o aeroporto tem mantido seu funcionamentoón internacionalmente e até conseguiu que o primeiro sinal de crescimento importante venha da American Airlines, que pela primeira vez em 5 umaños aumentará sua capacidade em direção a Guayaquil por um período de 4 meses, onde mudará em uma de suas duas frequências para a Boeing 737-800 pelo B757-200.

O novo aeroporto da Daular

Estará localizado apenas 25 matarómetros do terminal atual, mas suas dimensões são superiores em todos os sentidos. Com um amplo quadro de projetos que estipula até mesmo 3 pistas operáveis, a “mega aeroporto” Começará ser uma realidade desde 2018.

Projetado para ser intercontinental e atrair voos diretos da Ásia e Oriente Médio, suas pistas terãoán dimensões importantes. O principal teráá 4 100 metros, enquanto os secundários terãoíum tamañvocê entre os 3 500 y 3 800 metros, todos terãoíe a capacidade de permitir voos diretos para destinos más partes remotas do planeta do que o alcance das aeronaves em operaçãoón comoí eles permitiram-lhes. Em uma superfície de 2.020 Hectorááreas que o projeto também contemplaén 1 terminal principal nacional e internacional, plataforma militar, aviaçãoón geral e a possibilidade de construir 2 terminais adicionais quando a demandaí até ele mereceño 2 053.

Georreferenciaçãoáfica da posição atual e novaóNúmero do aeroporto. Cortes de fotosía de TASA.

Plano geral do novo aeroporto. Cortes de fotosía de TASA.

O projeto está atualmente em recepçãoón de propostas finais de designñou por consórcios estrangeiros, portanto o valor estimado do trabalho inicial com duas pistas irá variar.á entre os 500 y 900 milhões de dólares, valores que se ajustaráe eles mesmosúOs designs não estão definidosñOs objetivos e escopo do projeto. O andamento do trabalho inclui atualmente estudos de campo, meteorologistaíum e até um radar para detectar fluxos migratórios de aves no setor para complementar estudos de impacto ambiental e futuro controle aviário.

O projeto seráá financiado inicialmente pela atual concessionária TAGSA do Aeroporto, que entrega mensalmente 50,52% da receita líquida do terminal, que são transferidos para um trust onde os recursos são investidos exclusivamente em tudo relacionado à construção.ón do novo aeroporto.

Comparativo

Projeto Cidade Nova de Guayaquil

Na empresa Perkins Eastman apresentado em abril 2018, depoisés de 10 meses de trabalho, o novo projeto de construçãoón de um novo conceito de cidade para as atuais instalações do Aeroporto de Guayaquil. Este estudo contratado pelo Município de Guayaquil tem o objetivo de reforçar a urbanidade do setor em etapas.

A ideia do projeto é dividir o 240 hectares do Aeroporto de 3 seções chamadas Jardín, Centro e Marino com o objetivo de ligar o ríou com esta nova cidade. A construçãoón deles dependeá da disponibilidade de recursos e interés que gera em empresas privadas, púguerras e investidores.

Entre as áreas está prevista a construção de um novo centro comercial, um lago, museos, etc. Estima-se que para a construçãoón deste projeto requer 6 umañvocê e até alguns $900 milhões de dólares de investimentoón.

Aquí um vídeo explicativo deste novo projeto: