indústria aérea latino-americana 2019

O setor aéreo na América Latina enfrentou um 2019 muito especial

Saiba por queé a indústria paraémal de Latino-americanoérica afrontó e 2019 muito especial, onde a agitaçãoón sócio-política fue la principal preocupación para sus actores.

A Associaçãoón de Transporte AéPrisioneiro internacional (IATA) anterioré un beneficio neto de 29.300 milhões de dólares en 2020 para la industria, una mejora respecto a los 25.900 milhões de dólares para 2019. De cumplirse esta previsión, dentro 2020 la industria de aerolíneas marcaríuma 11 umaños consecutivos en números negros, pero Latinoamérica no ve números tan alentadores.

Nível mundial

La previsión para ele 2020 destaca algunos de los siguientes aspectos como importantes para la industria global:

  • El retorno sobre el capital invertido se sitúpara no 6,0% (una mejora respecto al 5,7% esperado en 2019).
  • El margen de beneficio neto se sitúpara no 3,4% (superior al 3,1% do 2019).
  • Los ingresos generales alcanzan los 872.000 milhões de dólares (e 4,0% más respecto a los 838.000 milhões de dólares en 2019).
  • Los gastos operacionales de la industria ascienden un 3,5%, até os 823.000 milhões de dólares (frente a 796.000 milhões de dólares en 2019).
  • Los pasajeros aumentan hasta los 4.720 milhões (e 4,0% más respecto a los 4.540 milhões de passageiros em 2019).
  • Las toneladas de carga transportadas se recuperan hasta los 62,4 milhões, um aumento de 2,0% sobre os 61,2 millones de toneladas transportadas en 2019, a figura más baja en los 3 úúltimo paraños.
  • Se espera que la fortaleza del escenario económico respalde el crecimiento de la demanda de pasajeros aéprisioneiros (RPK) em um 4,1%, sin cambios frente a 2019 (4,2%), pero por debajo de la tendencia histórica.
  • El beneficio medio por pasajero será do 6,20 dólares (frente a 5,70 dólares en 2019).

Se espera que la demanda de pasajeros (RPK) crezca un 4,1% dentro 2020, prácticamente sin cambios respecto al 4,2% dentro 2019, donde los factores de atención son el crecimiento económico que se espera una variación 2.7%, costo de combustible que debería mantenerse sin grandes cambios y a la baja y el empleo generado por la industria sobrepasaríaos 2.95 millones de trabajadores a escala mundial.

  • El gasto turístico asociado con los viajes aéreos será do 968.000 milhões de dólares, e 7,3% máé isso em 2019.
  • Se espera que las aerolíneas aporten 136.00 milhões de dólares a las arcas de los Gobiernos en concepto de impostos dentro 2020 (um aumento de 5,2% em relação a 2019).

Los resultados de Latinoamérica

Pese a estos importantes números mundiales, Latino-americanoérica el 2019 tuvo un comportamiento muyrarodonde los factores sociales y políticos han generado una importante incertidumbre en aerolínega, aeropuertos y resto de la industria de la región.

La agitación social en Equador, Chile y Colombia generaron grandes pérdidas para la industria, lo que se ve traducido en los resultados económicos para la zona, pero que tendría mejores expectativas el 2020, siempre que se mantenga el retorno a la estabilidad.

Los operadores latinoamericanos se beneficiaríe um 2020 de la mejora en las economías y reestructuración subyacentes, por lo que se espera un regreso a los números negros el própróximo año con una pequeña ganancia de 100 milhões de dólares.

Además de la debilidad de la moneda en 2019, em economiaía de la región se ha desacelerado bruscamente (0,2%) afectada por los problemas en México, la recesión en Argentina y una caída de la economía venezolana alrededor de un tercio.

Dentro 2020, o euípróximo aéreas se verán favorecidas por el repunte del crecimiento en un 1,8% pronosticado por el FMI gracias a la fortaleza económica en Brasil e México, e caídas más suaves en Argentina y Venezuela. Esta mejora revisa al alza la previsión para 2020, que estima un beneficio de 500 milhões de dólares, em comparaçãoón con la pérdida esperada de 400 milhões de dólares en 2019.

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