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Estos son los requerimientos técnicos solicitados por la FAA para que el polémico Boeing 737 MÁX. pode retornar ao serviço comercial. foto de imprensa da Boeing.
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos – FAA hizo público los lineamientos obligatorios que los Boeing 737 MÁX. deberán cumplir para poder retornar a los cielos del mundo de manera efectiva y sobre todo, seguro.
O que a FAA propõe
Depois de centenas de horas de vôo, testes de simulador, reuniões e ajustes nas propostas iniciais feitas pela Boeing, al fin el MAX empieza a ver la luz al final del túnel para despegar nuevamente, aunque la FAA advierte que no será un proceso rápido y también entidades de otros países forman parte de este proceso y podrían requerir medidas adicionales.
En términos generales la FAA solicita lo siguiente al fabricante:
- Instalación de un nuevo software de computadora de control de vuelo (FCC).
- Revisión del Manual de vuelo del avión (AFM) existente para incorporar os procedimentos novos e revisados para pilotos.
- Instalación del nuevo software del sistema de visualización (MDS).
- Cambiar las instalaciones de enrutamiento de los cables del sistema compensación del estabilizador horizontal.
- Realizar prueba del sistema de sensor de ángulo de ataque (AOA).
- Finalmente, realizar un vuelo de preparación operacional para tripulaciones.
Finalmente, outros processos, algo más burocráticos deberán ser solventados entre el fabricante y la autoridad como documentación final, evidência, ações e obter novamente o certificado de aeronavegabilidade atualizado.
Eles quase passaram 18 meses desde que todos os MAX foram aterrados, afectando a la reputación del fabricante, gerando centenas de cancelamentos de pedidos, el proceso para retomar los vuelos comerciales está cerca, altamente dilatados por pandemia y el propio proceso de recertificación, mas perto de terminar.
Você voaria em um Boeing 737 MÁX.?
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Confio en Boeing no pueden equivocarse esta vez
A FAA. se ara cargo de parte de las perdidas. porque también fue un error de ellos la certificación anterior. o los burócratas se lavan las manos como es costumbre. y seguramente no le costo el puesto a ninguno.
La FAA cumplió con el proceso normal de certificación, habría que ver la cronología de los eventos para ver cuándo se fueron desarrollando los problemas.