Iberia retira o Airbus A340-600 de sua frota

o arínão españolá Península Ibérica retirar seus aviões Airbus A340-600 da sua frota e tambémén feitoó são úúltimo voo para Quito com esta aeronave.

Fim de uma era, quando o 29 de janeiro de 1996 o primeiro Airbus A340 naquela época da versãoón -313 entradasó à frota Ibérica para potenciar as suas rotas de longo curso, filho 24 umañsistema operacionalón que estão chegando ao fim.

Airbus A340 da Ibéria

Embora não fosse uma surpresa que esses aviões sãoían retirados, esperava-se que até 2023 como máótimo vê-los operando as rotas aéreasínea a nivel mundial, enquanto o 16 Airbus A350 encomendados pela companhia aéreaínão se junte à frota.

Vigarista úapenas 4 aviões deste modeloún em operaçãoón para o arínão (vá lááisso éáem estado de conservaçãoón), seu substituto está ganhando ritmo. o Airbus A350 é o chamado para ocupar o espaço desta aeronaveón, que em sua versãoón -600 operam na Península Ibérica a partir do 26 Junho 2003, uma história relativamente curta para o máé grande do 340 na Península Ibérica, mas a situação atual obriga-nos a dizer adeusós, Antecipadamente.

Um total de 21 Airbus A340-300y 18 da versãoón -600 passaram pela frota da Iberia até agora na história da companhia aéreaílinha que agora dá lugar, principalmente, para o A350 como nova aeronave, modernas, mas acima de tudo máé eficiente no consumo de combustível, principal vantagem sobre o avión que aos poucos vai substituindo.

não vamos deixar para trásáà frota de aeronaves Airbus A330-200 e -300 que tambéméfizeram parte deste processo de aposentadoriaón do -600, que também sãoén a natural substituição destas aeronaves em determinados mercados e segmentos onde a Iberia opera.

A história do A340 no Equador

Para aqueles de nós que amam a aviaçãoón, sempre a despedida de um aviãoón emblema bronzeadoático e isso foi tão importante para alcançar marcos históricosórico no paísís gera tristeza ao denunciar, embora a transição para a modernidade seja algo muito positivo, não deixa para trásásão os sentimentos confusos que este momento deixa.

Para efeitos doños 90, Início da Península Ibéricaó voos com 340-300 para Quito e Guayaquil, com o famoso “triângulosón” como um substituto na época para o McDonnell Douglas DC-10, proporcionando um novo nível de serviço aos equatorianos e reforçando sua presença no paísís, alcançando o 6 voos semanais naquela época.

poucos paraños después, com a incorporação de nósónúmero da versãoón-máé grande -600, Início da Península Ibéricaó voos para o Equador no 2005, aumentando substancialmente a sua oferta com más assentos disponíveis e chegando no voo diário esperado, embora sua história no Aeroporto Velho Mariscal Sucre, em Quito, tenha sido marcada poráticos eventos de dominio público.

depois desses eventos, o aríEu não fui suspensoó a operaçãoón do Airbus A340-600 em Quito, até que surgiram melhores condições na cidade com a abertura do novo aeroporto localizado na Tababela graças à sua pista 4.090 metros, ocorreu um evento históricoórico.

O díuma 28 Outubro 2013, no 21:20 horas decolamó a históriaódelicioso primeiro vôo direto de Quito para a Europa, que se deu graças à nova infraestrutura e ao 4 enormes motores A346, que possibilitou desfazer mitos e conectar a capital à Europa pela primeira vez em um voo comercial direto regular de passageiros, Ficarínãoó depois de outro aerossolínão muito velhoénão faça isso.

Comoí, O Airbus A340 está se despedindoós da frota Ibérica, ele disse adeusó de Quito com seu úÚltimo voo pousando na madrugada 31 Julho e a partir de úúltima vez que 1 de agosto de 2020 e dá lugar aos aviõesáé eficiente, que geram economias tão necessárias, especialmente neste momento, para os aerossóisílinhas do 3 Agosto o A350 chega ao Equador pela primeira vez.

¡Até sempre!