Estatísticas de recuperação do Aeroporto de Quito passageiros voos carga

Aeroporto de Quito avança na recuperação do tráfego aéreo

o Aeroporto de Quito avanza hacia la recuperación do tráfico aéreo de manera sostenida desde la reanudación de operaciones comerciales.

Tras la reactivación de los vuelos comerciales desde el 1 último Junho, donde se dio paso a las operaciones nacionales e internacionales regulares, el Mariscal Sucre avanza en lo que será un largo proceso de recuperación que según IATA, poderiaía tomar 4 omáé umños sujeto a varios factores sobre todo, economiaómicos.

Aeroporto de Quito: recupere-nosón

En lo que se refiere a vuelos nacionales, durante los meses de junio y julio, três arínega (Avianca, Latam y Aeroregional) ofrecieron conexiones con seis destinos dentro del país (Guayaquil, Cuenca, Manta, Loja, El Coca y Santa Rosa); para agosto, se incorporaron tres destinos adicionales (esmeraldas, São CristoóBal e Baltra).

Os aerossóisíneas internacionales crecieron de tres en junio con tres destinos (ÁAmsterdã, Miami y Houston), a seis en julio con cinco destinos (se sumaron Madrid y Fort Lauderdale) y a nueve en agosto con siete destinos (se incorporaron Ciudad de México y Panamá, aunque solo para conexiones).

Andrew OBrian, Presidente e CEO da Corporación Quiport, explicaró que reanudar operaciones el 1 de junio permitió ganar un tiempo fundamental para la reactivación de la conectividad.

De los aeropuertos que cerraron en América Latina debido a la emergencia sanitaria, el aeropuerto de Quito fue el primero en retomar vuelos nacionales e internacionales, implementando estrictas medidas de protección sanitaria y aplicando los protocolos establecidos por el Comité Operações de Emergência; nesse momento, toda la región se mantuvo expectante sobre lo que acontecía en Quito”, explicaró el alto ejecutivo.

En el primer mes de reinicio se movilizaron 20 mil passageiros, esta cifra se duplicó uma 42 mil pasajeros en julio y en agosto transportamos más de 48 mil passageiros. En todo el periodo, entre ele 1 Junho e o 24 de setembro, superamos ya los 166 mil passageiros. Porém  estes números están lejos de los registrados antes de la emergencia sanitaria y representan el 10% de los registrados en el mismo mes de 2019.

Para diciembre, de acuerdo con las proyecciones de Quiport, en el aeropuerto de Quito operarán 13 aerolíneas llegando a 10 destinos internacionais. Dentro 2019 volaron 16 aerolípróximo a 18 destinos internacionais.

Carga se recupera

Abril fue el peor mes para la exportación de carga por el aeropuerto de Quito. Aprox.ída fue del 33.5% em comparação com o mesmo mês de 2019. Desde entonces la recuperación ha sido constante: en el comparativo de mayo la caída fue del 9%, en el de junio fue 4.7% y ya para julio se registró um crescimento de 1.8% respecto del mismo mes de 2019 y en agosto el incremento fue del 10.1%.

El principal producto de exportaciónpor víum umérea desde Quito son las flores, una actividad productiva que da empleo a miles de personas en la sierra centro norte el país.

Cabe recordar que las operaciones de carga en el aeropuerto capitalino no se suspendieron en ningún momento desde el inicio de la emergencia sanitaria, o que eu permitió mantener las actividades de las florícolas y además el aeropuerto fue el punto de entrada de medicinas, insumos médicos y material para las pruebas de Covid.

Operaçãoón seguro

o 27 de agosto el Aeropuerto Internacional de Quito obtuvo la Acreditación Sanitaria de Aeropuertos (AHA, pela sua sigla em inglêsés) otorgada por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, pela sua sigla em inglêsés). La Acreditación Sanitaria de Aeropuertos (AHA) de ACI se basa en las recomendaciones del Consejo de la Organización de Aviaçãoón Civil Internacional (ICAO) para establecer medidas sanitarias comunes y está alineada con las mejores prácticas de ACI, comoí como con el protocolo de seguridad de la aviación desarrollado por la European Union Aviation Safety Agency (EASA).

Los aspectos evaluados en el programa incluyen limpieza y desinfección, distanciamiento físico (cuando sea factible y prácético), proteçãoón del personal aeroportuario, distribuiçãoónfísica, comunicaçãoón con los pasajeros e instalaciones para pasajeros.

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