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LATAM Airlines apresentou o plano de reorganização que irá fortalecer as demonstrações financeiras, liquidez e estrutura de capital para operações futuras.
Resolvendo preocupações e rumores de compra da Azul, que finalmente indicou que:
«LATAM é muito caro e está além do nosso orçamento»
Estas foram as expressões do CEO da Azul e vão de mãos dadas com o que o próprio CEO da LATAM revelou em conferência de imprensa com meios de comunicação internacionais no passado sábado.:
«A proposta da Azul era insuficiente e incompleta».
Isto pôs fim ao dilema que teria potencialmente gerado um dos maiores grupos aéreos da América., mas para a LATAM é hora de virar a página e se preparar para finalmente sair do processo embarcado de Capítulo 11, para o qual apresentou oficialmente o seu plano de reorganização.
LATAM e seu plano de reorganização
Com o objetivo de fortalecer as demonstrações financeiras, liquidez e estrutura de capital, LATAM apresentou seu plano com o apoio de seus credores, que lhe permitirá sair durante o 2022 do processo.
LATAM Airlines Group S.A.. e suas subsidiárias no Brasil, Chile, Colômbia, Equador, Peru e Estados Unidos anunciaram a apresentação de um Plano de Reorganização (“o Plano”), que descreve o caminho para o grupo sair do Capítulo 11, de acordo com as leis dos EUA e do Chile. O plano é acompanhado por um Acordo de Apoio à Reestruturação (“RSA” por sua sigla em inglês) realizada com o Grupo Ad Hoc de Credores Controladores, que é o maior grupo de credores quirografários nestes casos do Capítulo 11, e alguns dos acionistas da LATAM.
O plano propõe a injeção de US$ 8,19 bilhões no grupo por meio de uma combinação de novos capitais, títulos conversíveis e dívida, o que permitirá que o grupo deixe o Capítulo 11, com a capitalização adequada para executar o plano de negócios. Depois de sair do processo, A LATAM deverá ter dívida total de aproximadamente US$ 7,26 bilhões e liquidez de aproximadamente US$ 2,67 bilhões . O grupo 1 determinou que este é um nível conservador de dívida e liquidez adequada num período de incerteza contínua para a aviação global, e isso deixará o grupo em melhor posição para operações futuras. 1 A expectativa de dívida total é cotada com base na dívida “convertida” e exclui a dívida conversível.
LATAM obterá US$ 500 milhões em uma nova linha de crédito comprometida conhecida como Revolving Credit Facility (FCR) e aproximadamente US$ 2,25 bilhões em financiamento através de novos recursos de dívida, seja através de um novo empréstimo a prazo ou de novos títulos.
A audiência para aprovar a adequação da Declaração de Divulgação do Capítulo está prevista 11 e os procedimentos de votação serão realizados em janeiro 2022, com um calendário específico que dependerá do Tribunal. Se a Declaração de Divulgação for aprovada (Declaração de divulgação), o grupo iniciará o processo de petição que buscará a aprovação do plano pelos credores.
LATAM solicita que audiência para confirmação do plano seja realizada em março 2022.
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Eu realmente espero que a Latam se recupere logo., É uma companhia aérea histórica e penso que está a esforçar-se muito para avançar e merece continuar a voar por muitos mais anos.
Definitivamente, a ideia é que, sair mais forte depois do CP11.