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Hoje vamos revisar alguns dados sobre como a recuperação do indústria aeronáutica a nível mundial, onde podemos destacar América latina como o mercado mais dinâmico.
Dias atrás o portal OAG, líder em análise estatística do setor aéreo, realizou um webinar muito interessante onde o objetivo foi mostrar a recuperação da indústria, mas focado em saber se mais passageiros voando, também significa, mais receitas para as companhias aéreas.
Um tema muito interessante que me motivou a preparar estas linhas com os dados mais importantes que aprendi nesta apresentação., onde de uma forma positiva, América Latina se destaca em recuperação, apesar das dificuldades económicas e sociais dos nossos países.
Avanços na recuperação de ar, mas é lucrativo?
Este foi o foco do webinar, determinar se o progresso está sendo feito na recuperação, Mas se este processo estiver a deixar dinheiro ou as companhias aéreas continuarem a perder dinheiro.
Dia após dia podemos ver notícias sobre a companhia aérea X que divulga seus relatórios financeiros, onde alguns casos mostram lucros, até gravar, mas será este o caso para todos ou pelo menos para os principais grupos?
Vamos revisar alguns dados muito interessantes.:
Como podemos ver na linha amarela, A capacidade oferecida é muito próxima da que era 2019, mas a situação aérea na China ainda é muito volátil, está afetando a aproximação dos dígitos pré-mandêmicos mais cedo.
- A América Latina é a única região que continua a crescer em recuperação ao longo do 2019.
- A América do Norte e o Médio Oriente estão a aproximar-se 2019.
- A Ásia-Pacífico permaneceu, mas siga em frente.
É lucrativo para as companhias aéreas?
Há menos passageiros do que 2019 vôo, mas isto dita logicamente que deveria haver lucros mais baixos para as companhias aéreas, mas em geral não é esse o caso e até, Estes estão obtendo receitas maiores do que no ano pré-vírus.
Nem todos os mercados estão se comportando da mesma forma, mas na maior parte, apesar de verem menos passageiros em seus aviões, as companhias aéreas estão vendo suas receitas aumentarem, também porque as taxas são superiores às 2019:
Somente em Japão As companhias aéreas não aumentaram a tarifa média em comparação com a pré-pandemia, mas o resto dos mercados tem feito isso até certo ponto 36% mais.
- Entre a América do Norte e a Europa existe uma 17% menos tráfico, mas os lucros cresceram 10%.
- Nos Estados Unidos a procura é 6% por baixo, mas os lucros 21% acima.
- Uma alta demanda, permite que as companhias aéreas mantenham tarifas mais altas.
- Este aumento também se deve a cobranças extras de combustível.
Ainda existem muitos desafios para o setor aéreo, como o preço do combustível, desvalorização das moedas locais em relação ao dólar, situação econômica global e possíveis novas restrições antes de você
Na taxa atual, é esperado para 2023 que a maioria dos mercados está no nível ou acima 2019, pelo menos um ano antes do inicialmente estimado pela IATA e outras organizações de aviação civil.
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